1

مصلحت نظام در پایداری تولید است

[ad_1]

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر مدیریت بهینه آب از سوی مردم و نقش نظارتی دولت، گفت: در هر استان کارگروه هایی به ریاست استاندار تشکیل شده تا در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری و نتایج به وزارتخانه اعلام شود.

به گزارش ایسنا، محمود حجتی ظهر امروز در جلسه کارگروه آب کشاورزی استان خراسان شمالی اظهار کرد: اساس کار در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری در هر استان است و استاندار در این زمینه مسئول رسیدگی و ترویج فرهنگ استفاده بهینه از منابع موجود است.

وی با تاکید بر اینکه مصلحت نظام در پایداری تولیدات کشاورزی است، ادامه داد: قوام و بقای نظام به حفظ آب و سفره های زیرزمینی است.

حجتی با اشاره به اهمیت حفظ ذخایر آبی خاطرنشان کرد: برگزاری جلسات و کارگروه ها نه در هر استان بلکه باید در دشت ها برگزار شود چرا که هر دشت اقتضا و شرایط ویژه خود را دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با بیان اینکه باید به سمت تعادل بخشی پیش رفته و در بهره برداری از منابع آبی، اعتدال و انصاف را رعایت کنیم، تصریح کرد: بهره برداری از منابع آبی هر استان در دشت و قنات ها، نیازمند مساعدت بهره برداران است.

حجتی اولویت کاری خود را بهره برداری از میزان آب موجود دانست و با اشاره به خشکسالی‌های اخیر در کشورمان، گفت: برخی از مناطق کشور در حال حاضر به روش میکرو آبیاری کرده و محصولات خود را پرورش می دهند.

وی ادامه داد: برای نمونه کشاورزی که برای هر کیلو هندوانه ۴۰۰ لیتر آب مصرف می کرد، امروز با ۳۰ لیتر آب همان هندوانه را پرورش می دهد و این هنر بهره وری از آب است.

حجتی در پاسخ به موضوع مطرح شده در سخنان استاندار خراسان شمالی در خصوص راه اندازی شهرک گلخانه ای در هر یک از شهرستان‌های استان، اظهار کرد: متوقف به شهرک گلخانه ای نشویم، چرا که یک باغدار و کشاورز در باغ و زمین عملکرد بهتری نسبت به کار در گلخانه دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر توجه ویژه به حوزه آبخیزداری در سال ۱۳۹۷ اضافه کرد: تحقق این مهم نیازمند کمک های مردمی و اعتبارات استانی است.

حجتی با اشاره به اینکه سیلاب، فرسایش خاک، گرمای زمین، از دست رفتن پوشش گیاهی و سایر بلایای طبیعی و جوی کشورمان را در محدودیت و تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: این هنر ما است که با اعتبارات موجود که امسال رو به رشد است، حوزه آبخیزداری را مدیریت کنیم.

وی در ادامه سخنان خود به موضوع پرواری کردن دام ها و نقش دولت در حمایت از این بخش اشاره کرد و افزود: دولت با ارائه تسهیلات از ردیف های مختلف از دامداران حمایت می کند.

وی گفت: در حوزه قنوات از روزی که چاه های غیر مجاز حفر شدند دچار مشکل شدیم.

وزیر جهاد کشاورزی با اشاره به اینکه در سال جاری اعتبارات خوبی به این حوزه تخصیص یافته است، اضافه کرد: تخصیص ۱۴ میلیارد تومان اعتبار به این حوزه در خراسان شمالی طی سال ۹۶ اقدام شایسته ای است و باید توجه ویژه ای به این حوزه شود.

حجتی مشارکت مردم، اعتبارات ملی و اعتبارات استانی را سه عامل مهم در زنده نگهداشتن قنوات کشور برشمرد.

وی با بیان اینکه از دولت عملیات اجرایی نخواهید که به ضرر کشور است، گفت: اجرای عملیات باید توسط مردم و تولیدکنندگان باشد و دولت نقش حمایتی ایفا کند.

به گزارش ایسنا، ممانعت از حضور خبرنگاران، دعوت از آن ها در سالنی دیگر و پخش زنده صحبت های وزیر جهادکشاورزی به صورت ویدیو کنفرانس و حضور کشاورزان نمونه در پشت درهای بسته و حضور سه دقیقه ای آن ها در سالن جلسه ای که حجتی وزیر جهاد کشاورزی سخنرانی کرد، از حواشی این کارگروه بود.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




مرز باشماق مریوان در هزارتوی مشکلات؛ ظرفیتی که همچنان هدر می‌رود

[ad_1]

خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها- آرمان نصراللهی: مرز باشماق مریوان در سال ۸۵ رسمی شد و از آن زمان مسئولان مختلف استانی و ملی وعده‌هایی را در خصوص رفع مشکلات و نواقص آن سر می‌دهند که تاکنون هیچ‌کدام از این وعده‌ها عملیاتی نشده و این مرز همچنان با مشکلات و کاستی‌های جدی مواجه است.

مرز رسمی باشماق مریوان به دلیل شرایط خاصی که دارد علیرغم تمامی کاستی‌ها و نواقص طی چند سال اخیر به یکی از دروازه‌های اصلی تجارت کشورمان با عراق تبدیل‌شده است و به همین دلیل تلاش در راستای رفع مشکلات پیش روی این مرز رسمی یکی از نیازهای لازم و ضروری است.

یکی از مهم‌ترین مشکلات مرز رسمی باشماق مریوان که در روزهای نخستین راه‌اندازی و آغاز به کار آن نیز مطرح بوده و همچنان بلاتکلیف باقی است، تعیین مدیریت واحد برای اداره آن است که علیرغم گذشت بیش از یک دهه تاکنون این امر محقق نشده است و هر سازمان، اداره و نهادی بر اساس میل خود نسبت به اعمال قوانین و مقررات در باشماق اقدام می‌کند.

مدیریت واحد حلقه گمشده در مرز رسمی باشماق مریوان

در حال حاضر نهادهای متعددی ازجمله استانداری کردستان، فرمانداری مریوان، اداره کل گمرکات، سازمان صنعت، معدن و تجارت، مرزبانی استان، اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان، استاندارد، دانشگاه علوم پزشکی کردستان، نیروی انتظامی و … در مرز رسمی باشماق نماینده دارند و هر اداره و سازمانی نیز قوانین و مقررات را به‌نوعی تفسیر و اجرا می‌کند.

موضوع مهم دیگر در مرز رسمی باشماق مریوان تعیین تکلیف سرمایه‌گذاری یک شرکت خصوصی است که علیرغم گذشت سالیان بسیار از این موضوع، تاکنون تعیین تکلیف نشده و مشکلات متعددی در این راستا به وجود آمده است.

مدیرکل گمرکات استان کردستان در این رابطه در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به سرمایه‌گذاری این شرکت خصوصی گفت: متأسفانه ساختمان‌هایی که از سوی این شرکت احداث شده هم‌اکنون بدون استفاده است و بخش زیادی از محوطه مرز نیز تصرف‌شده است.

لزوم تعیین تکلیف سرمایه‌گذاری شرکت خصوصی در مرز  باشماق

بختیار رحمانی پور بیان کرد: یکی از انتظارات جدی ما و سایر فعالان در مرز رسمی باشماق مریوان تعیین تکلیف هر چه سریع‌تر وضعیت این شرکت در مرز رسمی باشماق مریوان است، درصورتی‌که این مهم تعیین تکلیف شود ما می‌توانیم از تمامی ظرفیت‌های موجود در این مرز بهره‌برداری کنیم.

داستان شبانه‌روزی کردن مرز رسمی باشماق مریوان نیز قصه‌ای دنباله‌دار است، درحالی‌که از همان روزهای نخستین آغاز به کار این مرز و همچنین بر اساس تفاهم‌نامه‌های متعدد با مسئولان اقلیم کردستان عراق، بارها بر شبانه‌روزی کردن مرز رسمی باشماق مریوان تأکید شده ولی تاکنون در حوزه عمل این مهم اجرایی نشده است.

در حال حاضر به دلیل اینکه مرز باشماق شبانه‌روزی نیست بعضی اوقات ما باید ساعت‌ها در انتظار عبور از مرز باشیممدیرکل گمرکات استان کردستان در پاسخ به سؤال خبرنگار مهر در خصوص این موضوع، بیان کرد: ظرفیت‌ها و زیرساخت‌های خوبی برای فعالیت‌های شبانه‌روزی در مرز رسمی باشماق مریوان وجود دارد و هم‌اکنون در حوزه مسافر تا حدودی اجرایی می‌شود ولی متأسفانه در بخش ورود و خروج کالا این مهم عملیاتی نشده است.

یکی از رانندگان وسایل نقلیه شاغل در مرز رسمی باشماق مریوان، با اشاره به لزوم شبانه‌روزی شدن مرز رسمی باشماق مریوان به خبرنگار مهر گفت: در حال حاضر به دلیل اینکه مرز باشماق شبانه‌روزی نیست بعضی اوقات ما باید ساعت‌ها در انتظار عبور از مرز باشیم درحالی‌که این ظرفیت از سوی طرف عراقی ایجادشده و ما با مشکلات کمتری مواجه هستیم.

تخلیه و بارگیری کامیون‌های باری از مشکلات اصلی مرز باشماق

موضوع بارگیری و تخلیه کالای حمل شده توسط وسایل نقلیه ایرانی و عراقی از دیگر مشکلات فعلی در مرز رسمی باشماق مریوان است که اعتراض شاغلان در این مرز را به دنبال داشته است و آن‌ها متقاضی جدی در خصوص تعیین تکلیف این وضعیت هستند.

یکی از کارگران شاغل در مرز رسمی باشماق مریوان که کار جابجایی کالای کامیون‌های ایرانی و عراقی را انجام می‌دهد، به خبرنگار مهر گفت: متأسفانه به دلیل کمبود جا و مکان مناسب کار تخلیه و بارگیری کامیون‌های ایرانی و عراقی با مشکل انجام می‌شود.

علی عزتی گفت: در حال حاضر مکانی که برای این موضوع تعیین شده است امکان حضور چند وسیله نقلیه را ندارد و به همین دلیل هم کارگران و هم کارفرما و صاحبان بار با مشکلاتی مواجه هستند و انتظار می‌رود که مسئولان فکری در این خصوص داشته باشند.

وضعیت زیرساخت‌های مرز رسمی باشماق مریوان هم تعریف چندانی نداردوضعیت زیرساخت‌های مرز رسمی باشماق مریوان هم تعریف چندانی ندارد، گل‌ولای ایجادشده به دلیل آسفالت نبودن محوطه مرز از یک‌سو و همچنین فضای محدود برای تردد وسایل نقلیه از سوی دیگر باعث شده است تا مشکلات برای تردد افراد در این مرز نیز دوچندان شود.

رئیس اتاق بازرگانی سنندج هم با بیان اینکه روند صادرات ما کند است و از رقبای خود بسیار عقب افتاده‌ایم، افزود: فرآیند صادرات در مرز باشماق مریوان پرهزینه است و شرکت‌هایی در این مرز مبالغ هنگفتی که در چارچوب مقررات تجارت بین‌المللی نمی‌گنجد به صادرات تحمیل می‌کنند.

سید کمال حسینی اظهار داشت: بخش خصوصی و صادرکنندگان خواهان استقرار مدیریت یکپارچه در این مرز و تقویت ارتباط مسئولان دولتی با طرف عراقی هستند.

آزاد محمودیان رئیس اتحادیه صادرکنندگان استان کردستان هم خواستار رفع مشکل انبارهای مرز باشماق مریوان شد و بیان کرد: سال‌هاست وعده حل مشکل این انبارها داده می‌شود و تاکنون کاری انجام نشده است.

وعده یک‌ماهه استاندار کردستان

استاندار کردستان در پاسخ به سؤال خبرنگار مهر در خصوص وضعیت مرز رسمی باشماق مریوان، اظهار داشت: یکی از مهم‌ترین اولویت‌های ما در خصوص مرز رسمی باشماق مریوان حاکم کردن قانون است، به‌گونه‌ای که هر سازمان و نهادی در مرز وظیفه خود را بدون هیچ کم و کاستی اجرایی کند.

بهمن مرادنیا از وضعیت فعلی حاکم بر مرز رسمی باشماق مریوان اظهار تأسف کرد و افزود: وضعیت مرز به‌هیچ‌عنوان قابل‌قبول نیست و به همین دلیل من به فعالان شاغل در مرز باشماق قول دادم در مدت‌زمان یک ماه به مشکلات مطرح‌شده رسیدگی کرده و دوباره از مرز بازدید داشته باشم.

وی با بیان اینکه مرز باشماق می‌تواند محور توسعه استان کردستان باشد، گفت: متأسفانه در حال حاضر ما از تمامی ظرفیت‌های ایجادشده در مرز رسمی باشماق مریوان استفاده نمی‌کنیم و این کار جای اشکال دارد و به همین دلیل باید تمامی ادارات و سازمان‌های مرتبط با موضوع هر چه سریع‌تر برای رفع مشکلات تلاش کنند.

استاندار کردستان بیان کرد: اعمال مدیریت واحد و یکپارچه و همچنین تقسیم وظایف سازمان‌های مسئول در چهارچوب قوانین و مقررات کشور باید به‌عنوان یک اولویت اصلی در دستور کار قرار گیرد و در این راستا استانداری تلاش می‌کند این رویه را در کوتاه‌ترین زمان ممکن اجرایی و عملیاتی کند.

فعالان شاغل در مرز رسمی باشماق مریوان در جریان بازدید اخیر استاندار کردستان گلایه‌های خود را با وی مطرح کردند و حال منتظر تعیین تکلیف وعده یک‌ماهه بهمن مرادنیا هستند تا وی هر چه سریع‌تر بخشی از مشکلات و دغدغه‌های آن‌ها را جوابگو باشد و زمینه برای بهره‌برداری از تمامی ظرفیت‌های موجود در مرز باشماق فراهم شود.

[ad_2]

Source link




دو لایحه مهم مالیاتی درنوبت بررسی مجلس/طرح جامع مالیاتی درگام آخر

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از پژوهشکده پولی و مالی؛ سیدکامل تقوی نژاد، رییس کل سازمان امور مالیاتی کشور در اجلاس مدیران مالیاتی سراسر کشور که با حضور رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس و معاون نظارت مالی وزارت امور اقتصادی و دارایی و خزانه داری کل کشور برگزار شد، گفت: در حال حاضر تکمیل نظام اطلاعات مالیاتی از اولویت های کلیدی سازمان به شمار می رود.

وی همچنین مودی مداری را از اولویت های اساسی نظام مالیاتی برشمرد و گفت: سازمان امور مالیاتی کشور در این خصوص گام های موثری برای رضایت هر چه بیشتر مودیان برداشته و سهولت خدمت رسانی به مردم از اقدامات مهم صورت گرفته است.

معاون وزیر امور اقتصادی و دارایی با بیان اینکه مطابق سیاست های اقتصاد مقاومتی، بودجه کشور باید بر پایه مالیات استوار باشد، گفت: البته ما به دنبال وصول مالیات از هر طریقی نیستیم و اخذ مالیات عادلانه با رعایت انصاف و رضایت مودی در دستور کار ما است. به این ترتیب با بهره گیری مطلوب از قوانین و مقررات، حدود ۴۰ مصوبه، بخشنامه و اقدام راهگشا در جهت حل مشکلات مودیان داشته ایم.

تقوی نژاد با تاکید بر اینکه انتظار نظام مالیاتی از مجلس آن است که قانونی را که وضع می کند به درستی از آن حمایت کند، خاطرنشان کرد: گاه در جریان اجرای برخی قوانین، وضعیتی پیش می آید که ما در جایگاه قانونگذار قرار گرفته و باید از قانونی که مجلس تصویب کرده دفاع کنیم که این موضوع مشکلاتی را برایمان به بار می آورد.

وی تکمیل نظام جامع اطلاعات مالیاتی را از اولویت های مهم سال جاری سازمان برشمرد و گفت: طرح جامع مالیاتی ۳۲ پروژه دارد که همگی اجرایی شده و اما مهمترین و اصلی ترین پروژه این طرح که نرم افزار یکپارچه مالیاتی است اکنون درحال نهایی شدن است.

رییس کل سازمان امور مالیاتی کشور با اشاره به اینکه نظام مالیاتی در حال حاضر از زیرساخت ها و قوانین کارآمدی برخوردار است، اظهارداشت: در شرایط کنونی نظام مالیاتی نیازمند حمایت همه جانبه از سوی دستگاه‌ های اجرایی و نظارتی است تا بتواند از اطلاعات دقیق و شفاف برای مبارزه با فرار مالیاتی بهره مند شود.

تقوی نژاد همچنین به ضرورت وصول مالیات با توجه به شرایط اقتصادی کشور اشاره کرد و گفت: طبیعتا شرایط پرداخت مالیات و فرایندهای مالیاتی برای مردم باید تسهیل شود و هم اکنون مودیان مالیاتی از مجموعه گسترده ای از خدمات الکترونیکی نظام مالیاتی بهره مند شده اند.

وی در ادامه به لوایحی که هم اکنون در حال رسیدگی در مجلس است اشاره کرد و گفت: با تصویب لایحه صندوق مکانیزه فروش و لایحه اصلاح قانون مالیات بر ارزش افزوده که در نوبت رسیدگی در صحن علنی مجلس هستند، گام مهمی در جهت مبارزه با فرار مالیاتی برداشته خواهد شد.

[ad_2]

Source link




استقبال ایروان از حذف عوارض حمل و نقل بین ایران و ارمنستان

[ad_1]

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا،در ملاقات رضا نفیسی مدیر کل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی وزارت راه و شهرسازی کشورمان با داویت ملکونیان رئیس بخش سیاست های حمل و نقلی وزارت حمل و نقل، ارتباطات و فناوری ارمنستان انجام شد، موضوع ارتقای کیفیت حمل و نقل بار و مسافر میان ایران و ارمنستان، رفع موانع فنی موجود در زمینه حمل و نقلی، تبادل اطلاعات و قوانین حمل و نقل دو کشور و ارتقای زیرساخت های جاده ای مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.

در این ملاقات نفیسی خواستار تشکیل کمیته حمل و نقل بین دو کشور در فواصل زمانی سه یا شش ماهه به منظور رفع فوری موانع حمل و نقلی بین ایران و ارمنستان شد که مورد استقبال طرف ارمنی قرار گرفت.

در این دیدار مدیر کل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی وزارت راه و شهرسازی کشورمان با اشاره به ظرفیت و توانمندی های فنی و عملیاتی شرکت های ایرانی، آمادگی این شرکت ها را برای مشارکت در ساخت و ساز کریدور شمال- جنوب ارمنستان اعلام کرد.

وی همچنین خواستار تسریع در عضویت ارمنستان در کنوانسیون های بین المللی حمل و نقل شده و این عضویت را موجب تسهیل تردد خودروهای ارمنی به ایران و کاهش هزینه‌های تردد آن‌ها ارزیابی شد.

طرفین در این ملاقات بر اهمیت همکاری های حمل و نقلی فیمابین جهت دسترسی ارمنستان به آبهای آزاد و دسترسی جمهوری اسلامی ایران به بازارهای حوزه اورآسیا و روسیه تاکید کردند.

در پایان این دیدار  ملکونیان از پیشنهاد طرف ایرانی در خصوص حذف عوارض حمل و نقلی بین دو کشور جهت تسریع در تردد بار و مسافر بین ایران و ارمنستان استقبال کرده و مقرر شد جزئیات این طرح در ملاقات های بعدی مورد بررسی کارشناسی قرار گیرد.

[ad_2]

Source link




سکه طرح جدید گران شد +جدول

[ad_1]

به گزارش تراز ،سکه طرح قدیم یک میلیون و 307 هزار و 800 تومان و سکه طرح جدید یک میلیون و 272 هزار تومان به فروش رسید.

همچنین نیم سکه با قیمت 664 هزار تومان، ربع سکه 371 هزار تومان و سکه یک گرمی 252 هزار تومان داد و ستد شد.

ارزش هر گرم طلای ۱۸ عیار ساخته نشده در بازار طلای تهران، 122 هزار و 728 تومان و هر اونس طلا یک هزار و 278 دلار و 30 سنت است.

[ad_2]

Source link




اینترنت 3G و 4G هزار شهر کشور را فرا گرفت

[ad_1]

به گزارش خبرنگار علمی باشگاه خبرنگاران پویا؛ رشد و توسعه دیجیتال کشور به موازات جامعه جهانی باعث شده تا همگان با واژه‌هایی نظیر «پهن‌باند» یا «اینترنت پرسرعت» برخورد داشته و با توجه به اینکه کلیت آن را درک می‌کنند، به راحتی از کنارش عبور کنند.

اصطلاح پهن‌باند (Broadband) اشاره به سیگنالهای مخابراتی یا وسایل با پهنای باند زیاد دارد و قبل از اختراع نوع خانگی آن، اینترنت dial-up تنها وسیله دانلود موسیقی، فیلم و چک کردن پست الکترونیک بود.

بنابراین اگر خاطرتان باشد دانلود یک آهنگ با حجم 3.5 مگابایت به حداقل10 تا 30 دقیقه زمان نیاز داشتیم که این نرخ برای دانلود فیلم به بیش از 20 ساعت می‌رسید.

سوای از اینکه اغلب مردم در جامعه امروز به لینکهای پرسرعت ارتباطی دسترسی دارند و استفاده از آنها عرف شده است اما بد نیست با مروری که به گذشته داشتیم، بدانیم اینترنت پهن‌باند سرعت دانلود مصارف خانگی را تا 10 برابر نسبت به dial-up افزایش داد.

کشور ما با وجود اینکه سرعت رشد خوبی را در زمان بروز تکنولوژیهای مرتبط با این عرصه نداشت اما ظرف سه چهار سال اخیر حصار تنیده به دور فناوریهای ارتباطی را شکست و با لغو تمامی انحصاری طلبیهایی که بود، سرانجام موفق شد به عرصه پرشتاب باندپهن ثابت و سیار ورود کند و محدودیتهای پیش پای مردم را برای دستیابی به نسلهای جدید ارتباطی بردارد.

بیشتر بخوانید :  انحصار 3G تمام شد/ نسل سوم در چنته همه اپراتورها

بنابراین برای نخستین بار، اپراتورهای کشور از سال 93 وارد عرضه اینترنت 3G و 4G به شکل آزادانه و رقابتی شدند و افقی جدید پیش روی کاربران فضای مجازی ایران باز شد که ماحصل آن را گاها در گزارشهایی پیرامون رشد فعالیت استارتاپها که در تعامل مستقیم با این موضوع هست، افزایش اشتغالزایی در حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات، افزایش سهم بازاری ارتباطی، رغبت سرمایه‌گذاران خارجی برای ورود به کسب‌وکارهای نوپای کشور، ارائه ایده‌های نوآورانه مبتنی بر فناوری، رشد جایگاه کشور در شاخصهای مربوط به زیرساختهای ارتباطی و… نظاره‌گر هستیم.

اخیرا هم دولت اقدام به گزارشی پیرامون این مهم کرده و تنها اشاره‌ای به شاخص «باندپهن سیار» به عنوان یکی از معیارهای توسعه داشته که مبتنی بر آمار و ارقام وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات است.

براساس این گزارش که تصویر آن نیز در زیر موجود است، ضریب نفوذ تلفن همراه از 80.6 درصد در اواسط سال 92 به 104 درصد تا پایان خرداد سال جاری رسیده است.

تعداد مشتریان باندپهن سیار نیز با رشد 6920 درصدی به 41.1 میلیون مشترک رسیده است.

این گزارش نشان می‌دهد که از زمان آزادسازی ورود به نسلهای سوم و چهارم ارتباطی، اپراتور اول ارتباطی توانسته 693 شهر را تحت پوشش خدمات 4G خود قرار دهد و این میزان پوشش در اپراتور دوم ارتباطی 598 شهر تا پایان کار دولت یازدهم بوده است.

تعداد شهرهای تحت پوشش خدمات 3G همراه اول، ایرانسل و رایتل نیز به ترتیب 1057، 894 و 491 شهر است.

امید می‌رود این روند توسعه با توجه به تغییر ذائقه مشترکان ارتباطی برای استفاده هرچه بیشتر از محتوای گرافیکی، تصویری و ویدئویی که نیازمند ترافیک بیشتر ارتباطی است، ادامه داشته باشد و اپراتورهای ارتباطی با توجه به وضعیت رو به اشباع بازارشان، به دنبال راه‌هایی جایگزین برای تداوم بخشیدن به مسیر درآمدزاییشان نظیر ارائه خدمات ارزش افزوده باشند.

انتهای پیام/

[ad_2]

Source link




افت کیفیت باعث از دست رفتن بازار عراق شد/ تفاوت نرخ‌های گمرکی در استان‌های مختلف عراق

[ad_1]

«سیدمصطفی موسوی» امروز(یکشنبه)افزود: عراقی ها اگر به کالای باکیفیت ایرانی دسترسی داشته باشند، به سمت کالاهای تولیدی ترکیه نمی روند و این مساله بویژه در میان اهالی و مردم جنوب عراق مشهود است.به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایرنا، به گفته وی، این موضوع به قرابت مذهبی و فرهنگی بسیار نزدیک مردم دو کشور باز می گردد و علاوه بر آن مرزنشینان ایرانی و عراقی در طول خط مرزی قرابت خویشاوندی با یکدیگر دارند.

موسوی یادآوری کرد: امروز تازه به فکر بسته بندی محصولات مان در سطح جهانی و حمایت از این صنعت افتاده ایم، اما در عمل تاکنون اتفاق خاصی را در این زمینه شاهد نبوده ایم.

نائب رئیس اتاق بازرگانی خرمشهر بیان داشت: در صورت بسته بندی مناسب کالاهای ایرانی، هزینه تمام شده با محصولات تولیدی سایر کشورها از جمله سوریه و ترکیه قابل مقایسه نخواهد بود؛ زیرا دولت این کشورها بابت صنایع بسته بندی یارانه پرداخت می کنند.

به گفته این فعال اقتصادی، سوریه با وجود درگیر بودن در جنگ، هنوز صادرات محصولات کشاورزی به عراق دارد و این کار را با کامیون ها و وسایل نقلیه یخچال دار انجام می دهد، در حالی که هنوز سیستم حمل و نقل کشورمان سنتی و با خودروهای روباز انجام می شود.

وی با اشاره به گرمای 40 تا 55 درجه جنوب خوزستان و ایلام که محصولات فاسد شدنی را با مخاطره مواجه می کند، اظهار داشت: محصولات در این مناطق نباید بیش از چهار ساعت توقف داشته باشد، در حالی که گاهی اوقات این توقف به 24 ساعت هم می رسد؛ همه این مسائل به کاهش کیفیت محصولات ایرانی خواهد انجامید.

موسوی خاطرنشان کرد: پس از درگیری عراق در جنگ خلیج فارس، مردم این کشور حتی به سیستم بانکی خود اطمینان ندارند و از آن استفاده نمی کنند، چه برسد به سیستم بانکی ایران.

وی ادامه داد: بر این اساس عراقی ها عملیات مالی خود را صورت سنتی انجام می دهند، یعنی از طریق صرافی ها به ارسال حواله پرداخته یا در مرزها داد وستد می کنند و این موضوع برای بازرگانان و تجار ایرانی بسیار گران تمام می شود.

عضو اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران گفت: هرکس که بتواند برای تاجران عراقی تسهیل بیشتری در کار ایجاد کند، می تواند در امر تجارت موفق تر باشد.

وی خاطرنشان کرد: امروز بسیاری کالاها و محصولات ایرانی به صورت حق العمل کاری به عراق وارد می شود، یعنی با هدف فروش در اختیار تجار این کشور قرار می گیرد تا بفروشند و پس از کسر سود قطعی خود، باقی مانده پول را برای طرف ایرانی خود می فرستند که ممکن است ضرر و زیان نیز در آن باشد.

موسوی ادامه داد: از آنجایی که سیستم معاملاتی مناسبی با عراق نداریم، در کمتر مواردی است که عراقی ها کالا یا محصولی را به صورت تضمینی از ایرانی ها بخرند؛ همین مساله جذابیت بازار عراق را برای تجار ایرانی کم کرده و به مرور این بازارها در حال از دست رفتن است.

** تفاوت نرخ های گمرکی در استان های مختلف عراق

وی در ادامه با بیان اینکه واردات به عراق مطابق ثبت سفارشات انجام شده در همه جای این کشور یکسان است، تصریح کرد: برخی استانداران عراقی از نفوذ خود برای مسائل حزبی استفاده کرده و به ارائه تخفیفات گمرکی می پردازند؛ بطور نمونه سرامیک در استان «العماره» (هم مرز با بستان) نزدیک به 20 درصد نسبت به شلمچه از حق گمرکی پایین تری برخوردار است.

نائب رئیس اتاق خرمشهر تاکید کرد: عدم یکسان سازی نرخ ها در مرزها مختلف این کشور سبب به وجود آمدن رقابتی ناسالم بین آنها شده است.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا صادرات برخی محصولات تنها از مرزی خاص می تواند به کاهش این مشکل منجر شود، یادآور شد: راه های طولانی به کالاها آسیب می رساند و قیمت تمام شده را در برخی استان ها بالا خواهد برد؛ همچنین به دلیل عدم برخورداری سیستم حمل و نقل این کشور از بیمه، در صورت مخدوش شدن کالاها پس گرفتن پول میسر نیست؛ بنابراین ارسال کالاها از مرزهایی که برای تجار نزدیک تر است، بهتر می باشد.

چندی پیش دبیرکل اتاق مشترک بازرگانی ایران و عراق گفت: توسعه روابط تجاری ما با عراق از حضور شرکت های بزرگ و افراد باتجربه خالی مانده و بیشتر بر تجارت اقوام، عشایر، مرزنشینان و پیله وران مبتنی بوده است.

«سیدحمید حسینی» افزود: بر این اساس بغدادنشینان و ذینفعان شناخته شده و بزرگ از توسعه تجارت با ایران نفعی نداشته اند، در صورتی که وقتی با ترکیه، اردن، عربستان و … تجارت می کنند حتما از طریق افراد صاحب نفوذ مستقر در بغداد حمایت می شود.

همچنین مدیرعامل شرکت صادرات تجهیزات و خدمات آب و برق ایران (صانیر) نیز پیش از این گفت: عراقی ها آنطور که با بازرگانان و فعالان اقتصادی سایر کشورها از جمله آمریکا، چین، ترکیه، کره جنوبی و … رفتار می کنند، با ایرانیان رفتار نمی کنند و برخورد آنان بسیار طلبکارانه است.

«بهمن صالحی» افزود: عراق بازار مستعدی است و شرایط بسیار خوبی دارد اما ضعف دیپلماسی سبب شده است این عرصه به خارجی ها واگذار شود.

صالحی گفت: با وجود اینکه عراقی ها در حوزه نفوذ سیاسی ایران قرار دارند اما طرح ها به راحتی به شرکت های غیرایرانی واگذار می شود.

سفیر جمهوری اسلامی ایران در بغداد نیز ارزش روابط اقتصادی و تجاری ایران و عراق را هشت میلیارد دلار اعلام کرد.

«ایرج مسجدی» نهادینه و محکم کردن روابط سیاسی با زیرساخت های اقتصادی را رمز موفقیت در بازار بزرگ این کشور برشمرد و افزود: اگر بتوانیم جای پای خود را در عراق محکم کنیم، می توانیم در عرصه های مختلف اقتصادی این کشور به فعالیت بپردازیم.

مسجدی، عراق را میدان رقابت بزرگی دانست که هر کس درآن موفق تر عمل کند، قادر است صحنه را به دست بگیرد اما رقابت به ویژه در میدان اقتصادی دشوار شده است.

وی تصریح کرد: ایران قادر است با وجود مسائل و مشکلات مختلف، در عرصه اقتصاد عراق حرف های جدی برای گفتن داشته باشد.

[ad_2]

Source link




افت صادرات غیرنفتی در ۳ماهه امسال +جدول

[ad_1]

 براساس جدیدترین آمار وزارت صنعت در سه ماهه نخست امسال روند ارزشی صادارت غیر نفتی کشور در انواع بخش ها منفی بوده است. مطابق این گزارش صادرات غیر نفتی در سه ماهه امسال در بخش صنعت منفی 5.9 درصد، فرش و صنایع دستی منفی 11.1 درصد و کشاورزی منفی 18.3 درصد است. البته در این مقطع روند صادرات حوزه معدن مثبت بوده و رشد 50 درصد را نشان می دهد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم، برخلاف روند منفی صادرات غیرنفتی آمارها نشان از رشد واردات در سه ماهه امسال را دارد به نحوی که در این مدت واردات صنعت 30.2 درصد، معدن 87.3 درصد ، کشاورزی 13.2 درصد و فرش و صنایع دستی 301.2 درصد رشد را نسبت به مدت سه ماهه سال گذشته داشته است.

[ad_2]

Source link




افزایش ۵۶درصدی واردات تایر بیخ گوش سهامداران

[ad_1]

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان کشور در خصوص چشم انداز صنعت تایر گفت: صنعت تایر سازی به لحاظ تولید در وضعیت بسیار خوبی است. در نیمه اول سال جاری کارخانه جدیدی راه اندازی شد که به طور دائم به ظرفیت آن افزوده می شود.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از سنا، وی با اشاره به اینکه این کارخانه تایر های سواری هم تولید می کند، افزود: با توجه به راه اندازی این کارخانه جدید از امسال به بعد کشور دیگر نیازمند واردات تایر سواری نیست.

وی با اشاره به اینکه مهم ترین مشکل این صنعت واردات است، گفت: زمانی فروش یک کالا متناسب با تولید افزایش پیدا می کند که واردات مهار شود اما متاسفانه امسال نسبت به سال گذشته واردات تایر به شدت افزایش یافته و از مبادی غیر قانونی وارد می شود.

تنها، اظهار داشت:  تولید کنندگان تایر  به حجم واردات اعتراض دارند. زمانی که تولیدکننده داخلی قادر است که تایرهای سایزهای مصرفی یعنی پراید، پژوه و سمند را بیش از مقدار نیاز تولید کند، نیازی به واردات وجود ندارد.

سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان با اشاره به اینکه برای اعتراض به واردات بی رویه تایر با مقامات مکاتبه کردیم،گفت: اگر قرار است اقتصاد مقاومتی اجرا و اولویت به تولید داخل داده شود باید از صنعت داخلی حمایت کرد.

وی با اشاره به اینکه در حال حاضر  10 کارخانه تایرسازی در کشور فعال است و هیچ انحصاری در این صنعت وجود ندارد،گفت: در شرایط فعلی بازار این صنعت به قدر کافی رقابتی است و نیاز به واردات وجود ندارد.

وی با اشاره به اینکه کارگروه تایر کشور، امسال هیچ جلسه ای برگزار نکرده است، افزود: یکی از اعضای این کارگروه انجمن تایر سازان است، وارد کننده ها و مقامات دولتی نیز اعضای دیگر این انجمن هستند اما در سال جاری هیچ جلسه ای برگزار نشده تا تولیدکنندگان بتوانند مشکلات خود را مطرح کنند که ممکن است تغییر دولت مهمترین عامل آن باشد.

تنها، ادامه داد: آمار واردات در 4 ماه اول سال به طور میانگین از نظر وزنی 56 درصد افزایش داشته است. تولید هم بیش از 20 درصد افزایش داشته و این باعث شده که مقداری بازار مشوش بشود.

سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان با اشاره به اینکه بیشتر واردات کشور از چین است، افزود: بسیاری از کشورهای تایر ساز جهان مثل ترکیه، روسیه و آمریکا عضو اصلی WTO هستند و برای واردات از چین تعرفه های ویژه جبرانی در حمایت از تولید داخل وضع کردند.

وی با بیان اینکه اینکه محصولات چینی هم کیفیت و هم قیمت نازلی دارند،گفت: این قیمت های نازل مصنوعی است در برخی موارد دیده شده که تایرهایی وارد می شود که با قیمت مواد تعادل می کند یعنی موادی که مصرف می کنند کمتر از قیمت تایر نیست و دمپ اتفاق افتاده است.

وی با اشاره به اینکه روسیه و ترکیه 36 درصد تعرفه آنتی دامپینگ دارند، اظهار داشت: آمریکا در برخی سایزها تا 105 درصد برای واردات تایر از چین مجموع تعرفه گمرکی و جبرانی وضع کرده است. برزیل و هند هم تعرفه های بالایی برای واردات لاسیک دارند. به طور کلی تمام کشورهایی که خودشان تایر ساز هستند از صنعت خود در برابر واردات دفاع می کنند.

تنها، با تاکید بر اینکه دو تایر ساز بزرگ منطقه خاورمیانه ترکیه و ایران هستند، گفت:  این دو کشور رقیب هستند اما طبق پیمان تجارت ترجیحی که کشور ما با ترکیه منعقد کرده تایرهای ترکیه می توانند با 20 درصد تخفیف تعرفه ای وارد کشور شوند، در مقابل چنین امتیازی، برای صنعت تایر ایران در این پیمان قید نشده است و فضای رقابتی برابر نیست و چنین عواملی صنعت را تحت فشار قرار می دهد.

تنها، ادامه داد: آمار واردات در 4 ماه اول سال به طور میانگین از نظر وزنی 56 درصد افزایش داشته است. تولید هم بیش از 20 درصد افزایش داشته و این باعث شده که مقداری بازار مشوش بشود.

سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان در پایان با تاکید بر اینکه سهامداران شرکت های تایر سازی همیشه از روند این شرکت ها و سود دهی آنها راضی هستند، گفت: شرکت های تایر سازی حاضر در بازار سرمایه کشور از شرایط خوبی برخوردارند و سود دهی قابل قبولی دارند. سهاداران این شرکت ها همیشه از عملکرد آنها راضی هستند و از خرید سهام متضرر نخواهند شد.

[ad_2]

Source link




حجم صادرات ذوب آهن اصفهان به ۴۷۶ هزار تن رسید

[ad_1]

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایرنا، احمد صادقی، ارزش محصولات صادراتی این شرکت را بالغ بر 200 میلیون دلار اعلام کرد و افزود: صادرات ذوب آهن در این مدت با نرخ بین المللی انجام شد.

وی با اشاره به صادرات 700 هزار تنی سال گذشته ذوب آهن گفت: بیشترین صادرات این شرکت در چهار ماه گذشته به کشورهای عمان، امارات متحده عربی، اردن و مصر صادر بوده است.

وی افزود: این شرکت به کشورهایی همچون تایلند و برخی از کشورهای اروپایی نیز صادرات داشته است.

صادقی از بهبود شرایط ذوب آهن با افزایش تولید، کاهش بدهی، توسعه صادرات و کاهش قیمت تمام شده خبر داد و گفت: این شرکت چشم انداز روشنی پیش رو دارد.

وی گفت: نرخ محصولات فولادی اکنون واقعی است و با تمهیدات مختلف کنترل می شود تا فشاری بر مصرف کننده وارد نشود.

مدیرعامل ذوب آهن اصفهان گفت: نرخ محصولات فولادی در کشور هنوز کمتر از نرخ های بین المللی است و در حالی که در تمام دنیا، نرخ این محصولات در داخل نسبت به نرخ های بین المللی بیشتر است، در ایران این موضوع برعکس است.

وی با بیان اینکه با توجه به نرخ بین المللی محصولات فولادی، تعرفه های کنونی واردات مناسب است، گفت: با این وجود، تعدادی از دلالان باسابقه در زمینه واردات شمش بی کیفیت می خواهند در شرایط فعلی برای حذف تعرفه فشار بیاورند تا در زمان مناسب از واردات سود ببرند.

صادقی با اشاره به آخرین جلسه تولیدکنندگان فولاد با وزیر سابق صنعت، معدن و تجارت گفت: در آن جلسه مقرر شد واحدهای فولادی، عرضه های داخلی مناسبی داشته باشند تا نرخ این محصولات بر مصرف کنندگان فشار وارد نکند.

وی افزود: مقابله با دامپینگ کشورهای صادرکننده محصولات بی کیفیت از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

مدیرعامل ذوب آهن با اشاره به سیاست های صادراتی این شرکت اظهار کرد: بازارهای مقطعی مد نظر ما نیست و در حال نهادینه کردن صادرات به کشورهایی هستیم که بازار مطمئن، ثابت و همیشگی دارند.

وی بااشاره به تولید ریل در این شرکت گفت: تولید 20 هزار تن ریل U33 در برنامه شهریور ذوب آهن قرار دارد و پس از آن نیز 20 هزار تن دیگر تولید می شود .

صادقی گفت: در مجموع 40 هزار تن ریل U33 مطابق قرارداد، تولید و تحویل راه آهن جمهوری اسلامی می شود که بابت بدهی ذوب آهن به راه آهن است .

وی گفت: مشکل اصلی در تولید ریل، این است که راه آهن توان پرداخت بهای ریل را ندارد اما توافق خوبی بین این دو شرکت صورت گرفته است تا تولید ریل و پرداخت بهای آن امکانپذیر شود .

مدیرعامل ذوب آهن گفت: تولید تیرآهن های بال پهن با سایز بزرگتر از محصولات کنونی، تا پایان فصل پاییز در نورد 650 این شرکت آغاز می شود که بطور قطع منافع اقتصادی خوبی برای ذوب آهن بدنبال خواهد داشت.

صادقی تصریح کرد: ذوب آهن اصفهان بعنوان یکی از تولیدکنندگان عمده فولاد کشور، با مجموعه اقدامات انجام شده از زیان دهی خارج و به یک واحد تولیدی سود ده تبدیل شده است.

صادقی گفت: این اقدامات همراه با صرفه جویی و کاهش قیمت تمام شده موجب شد تا قیمت تمام شده محصولات ذوب آهن در سالجاری با وجود تورم، افزایش قیمت مواد اولیه و … نسبت به سال 94 کمتر شود.

مدیرعامل ذوب آهن اصفهان افزود : پرداخت بدهی های سازمان ها و معادن آغاز شده و این بدهی ها بسیار کاهش یافته است .

وی افزود: بدهی های مالیاتی در حال تهاتر است و بدهی به بانک ها از جمله بدهی 700 میلیارد تومان به بانک رفاه نیز پرداخت می شود .

صادقی گفت: پرداخت این بدهی ها بتدریج و در مدت پنج سال انجام می شود تا ذوب آهن دوباره به یک واحد اقتصادی پیشرو تبدیل شود.

ذوب آهن اصفهان بزرگترین واحد فولاد سازی قطعات ساختمانی در ایران است.

این شرکت فولادسازی، سال گذشته 2.7 میلیون تن فولاد خام تولید کرد.

[ad_2]

Source link