1

توضیحات انجمن تولیدکنندگان قارچ درباره یک خبر

[ad_1]

به گزارش اقتصاد آنلاین، متن کامل این نامه به شرح ذیل است؛

“در خصوص مطالب بیان شده در گزارش خبر مورخ 96.3.2 آن خبرگزاری محترم  به استحضار می رساند مطالب بیان شده غیر واقعی و تحریف شده می باشد که بدین وسیله اصلاح گردد :

تولید قارچ دکمه ای مستلزم داشتن دانش فنی و تجهیزات و سرمایه کافی می باشد که عملا پرورش آن در خانه یا کارگاه های کوچک امکان پذیر نمی باشد و علاوه بر آن مثل تمامی تولیدات بخش کشاورزی دارای سود ناچیز و محدودی می باشد .

لذا :

1.  کار تولید قارچ بسیار سخت و حساس و فنی می باشد .

2.  برای تاسیس یک کارگاه خانگی و زیر پله ای با چندین برابر آن مبلغی که در گزارش آمده امکان پذیر نیست

3.  تولید قارچ کاملا ارگانیک می باشد و از هیچ نوع آفت کشی و سمی استفاده نمی شود و مغایر با تولید  قارچ می باشد

4.  کلیه محاسباتی که بابت هزینه ها – درآمد – سود خالص – در گزارش آمده کاملا اشتباه محاسبه شده است .

هرگونه سوال و مشاوره در امر تولید قارچ از طرف مخاطبین باشد به ادرس انجمن صنفی تولید کنندگان قارچ خوراکی ایران تماس و یا ایمیل نمایید . در اسرع وقت جواب داده خواهد شد .

شماره تماس : 44237822 – 44235139

ایمیل :  info@irmga.com

حبیب الله عظیمی

دبیر انجمن صنفی تولید کنندگان قارچ خوراکی ایران

[ad_2]

Source link




تولید خودروهای کره‌ای در ایران کلید خورد

[ad_1]

با اجرایی شدن برجام شرکت خودروسازی هیوندای کره جنوبی به ایران بازگشت و هم‌اکنون نیز به دنبال گسترش فعالیتهای خود در صنعت خودرو است.

به گزارش ایسنا، در دهه گذشته هیوندای در ایران حضور داشت و برخی محصولاتش همچون آوانته و ورنا در داخل تولید می‌شد اما چند سال پیش به دنبال برخی تحریم‌های خارجی، این شرکت همچون برخی دیگر از خودروسازان خارجی ایران را ترک کرد و تولید این خودروها نیز متوقف شد.

با این حال با اقدامات صورت گرفته از سوی دولت تدبیر و امید و مخصوصا اجرایی شدن برجام از حدود دو سال پیش روند بازگشت خودروسازان بین‌المللی به ایران آغاز شد و به دنبال آن شرکتهایی همچون پژو، سیتروئن و همچنین هیوندای به ایران بازگشتند.

پژو در دور جدید فعالیتهای خود در ایران به دنبال تولید خودروهای پژو ۲۰۰۸، ۳۰۱ و ۲۰۸ است که البته تولید انبوه پژو ۲۰۰۸ از حدود دو هفته پیش آغاز شده است. سیتروئن نیز به دنبال تولید چند محصول جدید خود در ایران است که طبق شنیده‌ها تا چند ماه آینده تولید اولین محصول سیتروئن آغاز خواهد شد.

شرکت خودروسازی هیوندای کره جنوبی نیز حضور مجدد در ایران را با تولید خودروهای آی‌۱۰ و آی‌۲۰ آغاز کرد و در حال حاضر نیز به دنبال توسعه فعالیتهای خود در ایران است؛ به‌گونه‌ای که در جدیدترین اتفاق در این زمینه اعلام شد خودروی هیوندای اکسنت نیز در ایران به تولید خواهد رسید.

روند بازگشت خودروسازان بین‌المللی و تولید خودروهای خارجی در ایران در حالی است که کارشناسان معتقدند تولید و مونتاژ خودروهای خارجی در ایران باعث افزایش اشتغال در صنعت خودروی داخلی، توسعه صنعت قطعه‌سازی و همچنین کاهش خروج ارز برای واردات خودروهای آماده خواهد شد.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




نرخ سکه نزولی شد

[ad_1]

در بازار امروز – چهارشنبه – سکه تمام طرح جدید با روند نزولی نسبت به روز گذشته یک میلیون و ۲۰۲ هزار تومان و دلار آمریکا ۳۷۵۶ تومان عرضه می‌شود.

به گزارش ایسنا، هر گرم طلای ۱۸ عیار نیز نزدیک به ۱۱۵ هزار تومان قیمت دارد و همچنین نیم سکه و ربع سکه به ترتیب ۶۵۱ و ۳۷۲ هزار تومان فروخته می‌شود.

از سوی دیگر اونس در بازار جهانی طلا حدود ۱۲۵۱ دلار داد و ستد می‌شود.

در بازار ارز نیز یورو ۴۲۲۳ تومان، پوند انگلستان ۴۸۷۵ تومان و لیر ترکیه ۱۰۷۹ تومان قیمت دارد. دلار مبادله‌ای هم در بازار امروز ۳۲۴۴ تومان از سوی بانک مرکزی قیمت‌گذاری شده است.

قیمت‌ها در بازار آزاد در طول روز نوسانی بوده و ثابت نیست و جدول زیر بر اساس آخرین قیمت‌ها تا لحظه مخابره گزارش تکمیل شده‌ است.















نوع طلا قیمت
هر گرم طلای ۱۸ عیار ۱۱۴ هزار و ۷۷۵ تومان
مثقال طلا ۴۹۷ هزار و ۱۵۰ تومان
اونس طلا در بازار جهانی ۱۲۵۰ دلار و ۸۰ سنت
نوع سکه
سکه تمام طرح جدید یک میلیون و ۲۰۲ هزار تومان
نیم سکه ۶۵۱ هزار تومان
ربع سکه ۳۷۲ هزار تومان
سکه گرمی ۲۵۶ هزار تومان
نوع ارز
دلار آمریکا ۳۷۵۶ تومان
یورو ۴۲۲۳ تومان
پوند انگلستان ۴۸۷۵ تومان
لیر ترکیه ۱۰۷۹ تومان
یوان چین ۵۷۸ تومان
درهم امارات ۱۰۳۹ تومان

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




گامی در جهت ارتقای دانش فنی کشور در صنایع فراساحل

[ad_1]

هفتمین همایش بین‌المللی صنایع فراساحل با رویکرد تقویت توان مهندسی در صنایع فراساحل طی روزهای اول و دوم خردادماه جاری در دانشگاه صنعتی شریف برگزار می‌شود.

به گزارش ایسنا، هفتمین همایش بین‌المللی صنایع فراساحل با حضور کارشناسان و مدیران حرفه‌ای از بخش‌های سیاست‌گذاری، کارفرمایی، شرکت‌های طراحی و مهندسی، پیمانکاران، سازندگان تاسیسات و تجهیزات، اساتید دانشگاهی و انجمن‌ها و دیگر تشکل‌های دریایی در دانشگاه صنعتی شریف برگزار می‌شود.

دکتر مجید عباسپور، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک و دبیر هفتمین همایش بین‌المللی صنایع فراساحل در خصوص لزوم برگزاری این همایش گفت: رشد چشمگیر تقاضا برای انرژی‌های فسیلی باعث توجه بسیاری از کشورها به منطقه خاورمیانه بویژه خلیج فارس و دریای خزر به عنوان منبع سرشار انرژی شده است. نگاهی گذرا به حجم سرمایه‌گذاری‌های انجام شده در این مناطق و حضور گسترده شرکت‌های خارجی گواهی بر این ادعاست. برخورداری ایران از این موهبت عظیم الهی یعنی قرار گرفتن در میان دو قطب بزرگ انرژی و وجود میادین مشترک دریایی باید زمینه‌ای را فراهم آورد تا شرکتهای طراحی، مهندسی و پیمانکاری بیشتری در حوزه صنایع فراساحل تشکیل شده و توسعه یابند.

وی یادآور شد: موفقیت این شرکت‌ها در داخل کشور (انجام پروژه‌ها) و خارج از کشور (صدور خدمات فنی و مهندسی) در گرو ارتقای دانش فنی و مهندسی آنها جهت بهبود و توسعه کیفی پروژه‌های ذیربط است. خوشبختانه طی سال‌های اخیر دانش ساخت، نصب و استخراج نفت و گاز از دریاها و احداث تأسیسات مختلف جهت انتقال فرآورده‌ها به خشکی در حال بومی‌شدن است. بنابراین در شرایط فعلی کشور و نظر به فرصت‌ها و تهدیدات پیش رو، اتخاذ روش‌های صحیح و کارآمد در زمینه فناوری‌های به‌روز صنایع فراساحل و تسهیل روند ارتقای بنیه علمی و تخصصی پیمانکاران این حوزه از اهمیت خاصی برخوردار بوده و نیازمند نگاهی ملی و همه‌جانبه است.

این استاد دانشگاه در ادامه تصریح کرد: نظر به اهمیت ارائه آخرین دستاوردها و نوآوری‌های فنی توسط صاحبنظران این حوزه، فعالیت‌های مختلفی صورت پذیرفت که نقطه قوت آن برگزاری پنج همایش ملی صنایع فراساحل بود. در ادامه پیگیری این فعالیت‌ها و در همایش آتی که رویکرد اصلی آن تقویت توان مهندسی در صنایع فراساحل است، مهمترین موضوعات تخصصی پیش روی بخش مهندسی شرکت‌های ایرانی فعال در پروژه‌های فراساحل نیز مورد بحث و بررسی صاحبنظران قرار می‌گیرد.

دکتر عباسپور خاطرنشان کرد: برگزاری هفتمین همایش صنایع فراساحل گام موثری در جهت رشد و ارتقای توان مهندسی صنایع فراساحل کشور است؛ امری که بی شک همفکری و مشارکت علمی تمام کارشناسان، مدیران صنعت و اساتید دانشگاهی در حوزه صنایع فراساحل ایران را می‌طلبد.

دبیر هفتمین همایش بین‌المللی صنایع فراساحل در خصوص اهداف برگزاری این همایش بین‌المللی گفت: آشنایی با فناوری‌های نو و تحقیقات در پروژه‌های فراساحل، ارتقای دانش فنی شرکت‌های طراحی و مهندسی ایرانی در پروژه‌های فراساحل، آشنایی با تجهیزات و فرآیند ساخت و نصب پروژه‌های فراساحل، تشریح جایگاه رویه‌ها و دستورالعمل‌های ایمنی، معرفی روش‌های نوین در تعمیر و نگهداری ماشین‌آلات، سکوها و سازه‌های فراساحل، بازرسی و رده‌بندی در صنایع فراساحل و تبیین نقش مدیریت و نیروی انسانی در ارتقای توان مهندسی صنایع فراساحل از جمله اهدافی است که در این همایش دنبال خواهد شد.

وی همچنین از سکوهای ثابت، سکوهای شناور، رایزر و خطوط لوله، فناوری‌های حفاری در دریا، نصب و اجرای سازه‌های فراساحل، تحلیل خطوط مهار و لنگر و نگهداری و تعمیرات سازه‌ها و تجهیزات به عنوان محورهای اصلی همایش بین‌المللی صنایع فراساحل یاد کرد.

دکتر عباسپور یادآور شد: هفتمین همایش بین‌المللی صنایع فراساحل همراه با برگزاری سمینارها و کارگاه‌های آموزشی، نمایشگاه‌های جانبی و بازدیدهای علمی، در دانشگاه صنعتی شریف برگزار خواهد شد و علاقه‌مندان می‌توانند برای کسب اطلاعات بیشتر به پایگاه اینترنتی http://oiciran.ir مراجعه کنند.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




۲۰ سال با سوانح هوایی ایران

[ad_1]

آمارهای منتشر شده از سوی شبکه ایمنی پرواز ASN از امنیت صنعت هوانوردی ایران حکایت از آن دارد که تاکنون بیش از یک هزار و ۵۳۰ سانحه هوایی در کشور رخ داده که بین ۵۰ تا ۷۰ سانحه آن مرگبار بوده است


آمارهای منتشر شده از سوی شبکه ایمنی پرواز ASN از امنیت صنعت هوانوردی ایران حکایت از آن دارد که تاکنون بیش از یک‌هزار و ۵۳۰ سانحه هوایی در کشور رخ داده که بین ۵۰ تا ۷۰ سانحه آن مرگبار بوده‌ است.


سقوط بویینگ ۷۲۷ متعلق به شرکت ایران‌ایر در حوالی ارومیه تا پیش از حادثه دیروز، آخرین سانحه مرگبار برای هواپیماهای مسافربری در ایران بود. آن حادثه شامگاه ۹دی ۸۹ به وقوع پیوست و در جریان آن ۷۸‌نفر از ۱۰۵سرنشین هواپیما که از تهران به مقصد فرودگاه ارومیه پرواز کرده بود، جان خود را از دست دادند. پیش از آن در دومین روز مرداد سال ۸۸ پرواز شماره ۱۵۲۵ هواپیمایی آریاتور که از تهران به مشهد حرکت می‌کرد، ساعت ۱۸:۰۵ در فرودگاه مشهد، به‌دلیل بازنشدن چرخ جلو و همچنین اشکال در چرخ‌های عقب هنگام فرود از باند خارج شد و به دیوار فرودگاه برخورد کرد. در این حادثه حداقل ۱۷‌نفر کشته شدند. این هواپیما از نوع ایلیوشین-۶۲ و مجموع مسافران و خدمه آن ۱۶۰‌نفر بوده است. چند روز قبل از سانحه فرودگاه مشهد در روز ۲۴تیر همان سال هواپیمای مسافربری توپولف تی‌یو-۱۵۴ متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین که عازم ارمنستان بود، دقایقی پس از بلندشدن از فرودگاه امام خمینی(ره) تهران در ۱۲ کیلومتری جنوب قزوین بین منطقه فارسیان و جنت‌آباد در بخش مرکزی قزوین سقوط کرد که منجر به کشته‌شدن تمامی ۱۶۸‌نفر سرنشین این هواپیما شد.


سوم شهریور ۱۳۸۷ نیز هواپیمای بویینگ ۷۳۷ ایرانی در اجاره شرکت هواپیمایی آیتک‌ایر قرقیزستان با ۹۰مسافر در قرقیزستان سقوط کرد که ۷۰‌نفر از آنان جان باختند. ۱۵ آذر ۱۳۸۴ هواپیمای سی-۱۳۰ ارتش ایران که حامل خبرنگاران و پرسنل ارتش بود، در شهرک آزادی تهران در نزدیکی محل حادثه دیروز سقوط کرد و بیش از ۱۱۰کشته برجای گذاشت. همچنین ۲۷اردیبهشت ۱۳۸۰ هواپیمای روسی یاک- ۴۰ متعلق به شرکت فراز قشم در ساعت ۷ بامداد در جنگل‌های منطقه خرچنگ در حوالی ساری سقوط کرد. در این حادثه رحمان دادمان، وزیر وقت راه‌وترابری به همراه جمعی از نمایندگان استان گلستان و تمامی خدمه هواپیما جان خود را از دست دادند. روز ۲۳بهمن همان سال هواپیمای توپولوف – ۱۵۴ شرکت ایران‌ایرتور در نزدیکی خرم‌آباد با کوه برخورد کرد و ۱۱۹‌نفر کشته شدند. ۱۳ بهمن ۱۳۷۸ نیز هواپیمای سی-۱۳۰ متعلق به نیروی هوایی ارتش در فرودگاه مهرآباد با یک ایرباس- آ۳۰۰ درحال توقف، تصادف کرد و همه ۸سرنشین هواپیمای سی-۱۳۰ کشته شدند.


یکی دیگر از حوادث مرگبار ۲۳اسفند ۱۳۷۵ رقم خورد و هواپیمای سی-۱۳۰ متعلق به نیروی هوایی ارتش که از دزفول عازم مشهد بود در کوه شیرباد نیشابور سقوط کرد و ۸۶سرنشین آن کشته شدند. همچنین ۱۸مهر ۱۳۷۳ هواپیمای فوکر- ۲۸ شرکت هواپیمایی آسمان که در مسیر اصفهان به تهران در حرکت بود در کوه‌های کرکس در نزدیکی نطنز سقوط کرد و همه ۶۶ سرنشین آن جان باختند.


البته در سال‌های پیش از آن نیز حوادث مرگبار دیگری در صنعت هوانوردی کشور ثبت شد که می‌توان به حادثه مرگباری که ۱۳۴کشته برجا گذاشت و ۱۹بهمن ۱۳۷۱ رخ داد، اشاره کرد؛ در آن حادثه هواپیمای توپولوف-۱۵۴ شرکت ایران‌ایرتور با هواپیمای سوخو-۲۴ متعلق به نهاجا در نزدیکی تهران تصادف کرد. این سانحه درحالی رقم خورد که ۶ اردیبهشت همان سال هواپیمای فوکر-۲۷ نیروی هوایی ارتش در نزدیکی ساوه سقوط کرده و ۳۹سرنشین آن کشته شده بودند. مرگ ۸۰‌نفر در جریان سقوط سی-۱۳۰ در کهریزک در سال ۶۰ و جان باختن ۱۲۸‌نفر از جمله شهیدان فکوری، فلاحی، نامجو، کلاهدوز و جهان آرا از فرماندهان ارتش و سپاه در جریان سقوط بوئینگ ۷۲۷ پرواز مشهد –تهران در روز ۳۱ خرداد سال ۵۹ از دیگر حوادث مرگبار هوایی در ایران است.


بنابر اعلام شبکه رسمی امنیت هوایی جهان ASN، در این گزارش به چند سانحه هوایی جدی ۲۰ سال اخیر صنعت هوانوردی کشور اشاره می‌شود.

[ad_2]

Source link




تولید ون افزایش یافت

[ad_1]

فروردین ماه امسال تولید انواع ون در خودروسازان داخلی روندی صعودی داشت.

به گزارش ایسنا، در این مدت تولید انواع ون از صفر دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به ۱۸ دستگاه افزایش یافت.

فروردین ماه امسال تولید این محصول در ایران خودرو دیزل افزایش یافته و از صفر دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به ۱۱ دستگاه رسید.

تولید انواع ون در پارس خودرو نیز صعودی بوده و از صفر دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به هفت دستگاه افزایش یافت.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




آشنایی با مفهوم صادرات و بازاریابی

 

تعریف صادرات :

صادرات عبارتست از ارتباط و کارکردن با بازارهای حرفه ای و حرفه ای های بازار در آن سوی مرزها .
صادرات نقطه آغاز ارتباط برقرار کردن با دیگران است . صادرات برای رشد و توسعه اقتصادی کشور است که از فروش تولیدات یا خدمات به کشورهای دیگر برای کسب
درآمد ارزی حاصل می شود و در برقراری موازنه تجاری وایجاد تعادل اقتصادی کمک شایانی می نماید .

شرایط صادرات :

1.    اولین شرط صادرات ، تسلط بر مهارتهای ارتباطی با انسانها و گروههای خارجی است .
2.    دومین شرط صادرات کار کردن است – کار به مفهوم جهانی یعنی هدف گرا کار کردن .
3.    سومین شرط صادرات ، پیکار نمودن در میدان رقابت است .
4.    چهارمین شرط صادرات ، پشتکار داشتن در امر صادرات است .

اصول و قواعد صادرات

یکی از قواعد و مقررات صادرات شناخت اصول و ضوابط حرفه ای و بین المللی بازار است .
بازار سه اصل دارد :
1.    هیچ چیز ثابت نیست .
2.    هیچ کس کامل نیست .
3.    هیچ چیز مطلق نیست .

حرفه ای های بازار پنج ویژگی دارند :

1.    تخصص داشتن علمی ، اخلاقی ، رفتاری و کاری در امر صادرات
2.    تعهد داشتن به صادرات
3.    تعلق داشتن به صادرات
4.    تداوم داشتن در امر صادرات
5.    تحول داشتن در امر صادرات

صادرات نیازمند حرفه ای شدن است چون کل صادرات شکارگاهی است که به قدرت فرصتهایی بدست می آید برای شکار ، در بازارهای جهانی فرصتها به ندرت بدست می آید و به سرعت از بین می رود .
صادرات یعنی بازاریابی فرامرزی یعنی حرکت در آنسوی مرزهای ملی که از نظر فرهنگی ، اقتصادی ، سیاسی ، اجتماعی و اقلیمی با ما فرق دارند و لذا شیوه های برخورد ما هم باید متناسب با آن باشد .
اصول بازاریابی در تمام دنیا یکی است ولی شرایط محیطی و فرهنگی فرق دارد بنابراین در بازاریابی جهانی نکات زیر را باید مورد توجه قرار داد :

1.    تلاش برای متمایز ساختن محصول و شرکت
2.    تولیدات انعطاف پذیر به جای تولیدات انبوه
3.    سرعت و نوآوری در ارائه خدمات بهتر و بیشتر
4.    بازار گرایی و توجه به نیازها و خواسته های روز بازار
5.    تلاش برای ایجاد ارزش افزوده بیشتر نسبت به سایر محصولات رقبا
6.    توجه به تشکل گرایی و هم گرائی در بازار
7.    ارتباط نزدیک و دائمی با توزیع کنندگان و مشتریان

8.    توجه به تحقیق و بررسی بازار به شکل های مختلف
9.    حضور هدفمند در نمایشگاهها و انجام تبلیغات هدفمند
10.    توجه به خدمات فراگیر ( خدمات قبل از فروش ، خدمات در جریان فروش و خدمات بعد از فروش )
11.    مطالعه جدی در مورد بهره وری و مدیریت کیفیت و ا ستانداردهای بین المللی
12.    آشنایی و استفاده از تکنیک های مدرن فروش از جمله E-Commerce
13.    استفاده از قدرت روابط عمومی خود برای ایجاد ارتباط با مقامات و تصمیم گیرندگان و هسته های قدرت
14.    حساس شدن به عوامل محیطی و برون سازمانی
15.    مدیریت و واکنش سریع در مقابل عملکرد رقبا

 

بطور کلی می توان گفت :

صادرات یک سیستم است با اجزاء مختلف و همه اجزاء بایستی با هم فعالیت کنند تا سیستم بخوبی کار کند .

 

تعریف بازاریابی (MARKETING )

بازاریابی شامل شناخت نظام بازار و نیازها و خواسته هاورفع آنها ازطریق مبادلات مطلوب است .
بازاریابی دارای سه بعد است : بازارشناسی ، بازارسازی و بازارداری

1 – بازارشناسی یعنی انجام تحقیقات بازاریابی برای شناخت نظام بازار و نظام صادرات قبل از هرگونه انجام عملیات صادراتی .
مدل 4C برای بازار شناسی وجود دارد :
الف : شناخت خودمان ( شرکت )  Company
ب : شناخت مشتری یا مخاطب     Costumer
ج : شناخت رقبا                   Competitor
د : شناخت محیط و عوامل محیطی Change Fuctor

2 – بازارسازی یعنی استفاده از کلیه عوامل تکنیک ها و استراتژی ها جهت ایجاد و افزایش سهم بازار

مدل 4P برای بازار سازی وجود دارد :
الف : محصول خوب Product
ب : قیمت مناسب price
ج : توزیع بموقع Place
د : تبلیغ بجا Promotion
بایستی این چهار عامل را طوری ترکیب کنیم که مورد قبل مشتری قرار گیرد .

3 – بازار داری یعنی روشها و تکنیک ها و ابزارهایی را بکار برد  تا سهم بازار و مشتریان حفظ شوند و روابطی بلندمدت و توأم با وفاداری برای ایجاد صادرات پایدار بوجود آورد .
مجموعه بازارشناسی ، بازار سازی و بازار داری را بازارگردانی می گویند .
 شناسائـی ، شناسانـدن ، رضایـت              کـنـد بازاریابـی را حکایـت
دریغـا قـدر آن را کـس نـدانـد             در ایـن آشفتـه بـازار ولایت

 

نقش اطلاع رسانی در صادرات

در سیستم اطلاع رسانی مهمترین ویژگی اینست که موقعیت هر کس را در بازار شناخت و الگوبرداری کرد و نوآوری نمود و الگوی جدید ارائه داد .
یک سیستم اطلاع رسانی در صادرات و بازاریابی بایستی علائم زیر را دارا باشد .
جذابیت ظاهری ( Attention )
علایق های مشتری ( Interests  )
کشش و جاذبه ایجاد کردن ( Desire )
انجام فروش کالا ( Action  )
رضایت مشتری ( Satisfaction  )

فردی در سیستم اطلاع رسانی موفق است که یاد بگیرد هر چیزی را لازم است دریافت کند و خوب پردازش دهد و خوب در اختیار متقاضیان قرار دهد
در مورد اطلاع رسانی می توان گفت 20 درصد از اطلاعات ما هشتاد درصد نقش را در فعالیتهای ما خواهد داشت و بنابراین بایستی رفت و این 20 درصد اطلاعات کلیدی را بدست آورد که شامل تجزیه و تحلیل رقبا ، تجزیه و تحلیل شرکت ، تجزیه و تحلیل محیط و تجزیه و تحلیل بازار می باشد .

الف : تجزیه و تحلیل رقبا :

1 – شناخت رقبای اصلی و اهداف و رفتار آنان در بازار .
2 – سهم رقبا در بازار و میزان رشد آنان .
3 – کیفیت خدمات رقبا در بازار .
4 – جایگاه بازار رقبا .
5 – عملیات رقبا در بازار .
6 – منابع و امکانات رقبا در بازار .


ب : تجزیه و تحلیل شرکت :

1 – اهداف و آرمان های خودمان .
2 – سهم خودمان در بازار چگونه است .
3 – رشد در بازار چگونه است .
4 – کیفیت خدمات در بازار چیست .
5 – جایگاه در بازار کدام است .
6 – منابع و استراتژی ما در بازار چگونه است .

ج : تجزیه و تحلیل محیط :

1 – رابطه ما با کشور بازار هدف از نظر سیاسی چگونه است .
2 – ساختار اقتصادی آن کشور چیست .
3 – فرهنگ و آداب اجتماعی کشور بازار هدف چگونه است .
4 – نوع تکنولوژی غالب در کشور بازار هدف چگونه است .
5 – قوانین و مقررات حاکم بر آن کشور چیست .
6 – اثرات محیط جهانی در آن بازار چگونه است .

د : تجزیه و تحلیل بازار :

1 – اندازه بازار هدف به لحاظ میزان خرید و مصرف کالای مورد نظر .
2 – رشد بازار هدف چگونه است .
3 – تقسیمات جمعیتی بازار به لحاظ عرضه و تقاضا .
4 – شناخت رفتار خریداران و سبک زندگی افراد آن جامعه .
5 – شناخت واسطه ها در بازار ( شرکتهای تجاری و صادراتی و . . . )
6 – شناخت علائق و رضایت مشتریان .