1

مصلحت نظام در پایداری تولید است

[ad_1]

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر مدیریت بهینه آب از سوی مردم و نقش نظارتی دولت، گفت: در هر استان کارگروه هایی به ریاست استاندار تشکیل شده تا در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری و نتایج به وزارتخانه اعلام شود.

به گزارش ایسنا، محمود حجتی ظهر امروز در جلسه کارگروه آب کشاورزی استان خراسان شمالی اظهار کرد: اساس کار در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری در هر استان است و استاندار در این زمینه مسئول رسیدگی و ترویج فرهنگ استفاده بهینه از منابع موجود است.

وی با تاکید بر اینکه مصلحت نظام در پایداری تولیدات کشاورزی است، ادامه داد: قوام و بقای نظام به حفظ آب و سفره های زیرزمینی است.

حجتی با اشاره به اهمیت حفظ ذخایر آبی خاطرنشان کرد: برگزاری جلسات و کارگروه ها نه در هر استان بلکه باید در دشت ها برگزار شود چرا که هر دشت اقتضا و شرایط ویژه خود را دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با بیان اینکه باید به سمت تعادل بخشی پیش رفته و در بهره برداری از منابع آبی، اعتدال و انصاف را رعایت کنیم، تصریح کرد: بهره برداری از منابع آبی هر استان در دشت و قنات ها، نیازمند مساعدت بهره برداران است.

حجتی اولویت کاری خود را بهره برداری از میزان آب موجود دانست و با اشاره به خشکسالی‌های اخیر در کشورمان، گفت: برخی از مناطق کشور در حال حاضر به روش میکرو آبیاری کرده و محصولات خود را پرورش می دهند.

وی ادامه داد: برای نمونه کشاورزی که برای هر کیلو هندوانه ۴۰۰ لیتر آب مصرف می کرد، امروز با ۳۰ لیتر آب همان هندوانه را پرورش می دهد و این هنر بهره وری از آب است.

حجتی در پاسخ به موضوع مطرح شده در سخنان استاندار خراسان شمالی در خصوص راه اندازی شهرک گلخانه ای در هر یک از شهرستان‌های استان، اظهار کرد: متوقف به شهرک گلخانه ای نشویم، چرا که یک باغدار و کشاورز در باغ و زمین عملکرد بهتری نسبت به کار در گلخانه دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر توجه ویژه به حوزه آبخیزداری در سال ۱۳۹۷ اضافه کرد: تحقق این مهم نیازمند کمک های مردمی و اعتبارات استانی است.

حجتی با اشاره به اینکه سیلاب، فرسایش خاک، گرمای زمین، از دست رفتن پوشش گیاهی و سایر بلایای طبیعی و جوی کشورمان را در محدودیت و تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: این هنر ما است که با اعتبارات موجود که امسال رو به رشد است، حوزه آبخیزداری را مدیریت کنیم.

وی در ادامه سخنان خود به موضوع پرواری کردن دام ها و نقش دولت در حمایت از این بخش اشاره کرد و افزود: دولت با ارائه تسهیلات از ردیف های مختلف از دامداران حمایت می کند.

وی گفت: در حوزه قنوات از روزی که چاه های غیر مجاز حفر شدند دچار مشکل شدیم.

وزیر جهاد کشاورزی با اشاره به اینکه در سال جاری اعتبارات خوبی به این حوزه تخصیص یافته است، اضافه کرد: تخصیص ۱۴ میلیارد تومان اعتبار به این حوزه در خراسان شمالی طی سال ۹۶ اقدام شایسته ای است و باید توجه ویژه ای به این حوزه شود.

حجتی مشارکت مردم، اعتبارات ملی و اعتبارات استانی را سه عامل مهم در زنده نگهداشتن قنوات کشور برشمرد.

وی با بیان اینکه از دولت عملیات اجرایی نخواهید که به ضرر کشور است، گفت: اجرای عملیات باید توسط مردم و تولیدکنندگان باشد و دولت نقش حمایتی ایفا کند.

به گزارش ایسنا، ممانعت از حضور خبرنگاران، دعوت از آن ها در سالنی دیگر و پخش زنده صحبت های وزیر جهادکشاورزی به صورت ویدیو کنفرانس و حضور کشاورزان نمونه در پشت درهای بسته و حضور سه دقیقه ای آن ها در سالن جلسه ای که حجتی وزیر جهاد کشاورزی سخنرانی کرد، از حواشی این کارگروه بود.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




نرخ نان در تهران هنوز نهایی نشده است

[ad_1]

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از همشهری، رئیس اتحادیه نانوایان سنتی استان تهران اعلام کرد: اکنون در حال بررسی نرخ‌های جدید نان سنتی در استان تهران با توجه به مصوبه ستاد تنظیم بازار مبنی بر افزایش حداکثر 15درصدی قیمت‌ها هستیم و به محض نهایی شدن، قیمت‌های جدید نان در این استان اعلام خواهد شد. قاسم زراعتکار‌ با اشاره به اینکه نرخ‌های مذکور هنوز نهایی نشده است، افزود:

نرخ جدید نان سنتی در استان تهران از امروز(ابتدای آذر ماه) اجرایی نخواهد شد و به محض نهایی شدن، زمان اجرای آن به نانوایان سنتی اعلام و ابلاغ خواهد شد. اما دبیر ستاد تنظیم بازار کشور دیروز اعلام کرد: قیمت نان طبق برنامه از امروز (اول آذر) نهایتا تا ۱۵ درصد افزایش می‌یابد اما قیمت آرد برای نانوایی‌های سنتی ۶۶۰ تومان و نانوایی‌های صنعتی همان ۹۰۰ تومان سابق است و افزایش قیمت نان تأثیری در قیمت آرد ندارد. محسن بهرامی ارض اقدس‌ در حاشیه نشست هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران افزود:

اکنون برخی افراد نان را به قیمت بالا می‌خرند به‌طوری که نرخ مصوب نان سنگک ۸۲۰ تومان است اما با افزوده شدن کنجد با قیمت کمتر از ۱۵۰۰ تومان عرضه نمی‌شود و نان بربری نیز با وجود نرخ۵۵۰ تومانی، در شهر تهران با قیمت کمتر از هزار تومان فروخته نمی‌شود.

    قیمت جدید نان در تهران از شنبه هفته آینده

رئیس اتاق اصناف کشور ‌ اعلام کرد: نرخ جدید و وزن نان در استان تهران هنوز به نانوایان ابلاغ نشده و هرگونه افزایش قیمت نان طی این هفته غیرقانونی خواهد بود. علی فاضلی با بیان اینکه تغییر نرخ نان در استان تهران به هفته آینده موکول می‌شود، به ایسنا گفت: مقرر شده در استان‌های مختلف با نظر استاندار و در استان تهران زیرنظر اتاق اصناف شاهد افزایش حداکثر ۱۵ درصدی قیمت نان باشیم و پس از بررسی‌های لازم روی وزن چانه خمیر نان، قیمت قطعی آن تا روز شنبه هفته آینده ابلاغ خواهد شد.

    ثابت ماندن وزن چانه خمیر

رئیس انجمن آردسازان نیز اعلام کرد: براساس توافقی که با دولت صورت گرفته، قرار است زیان انباشته کارخانه‌های آردسازی از شهریور پارسال به‌صورت نقدی یا تأمین گندم به جای آن پرداخت شود که با این روند افزایش قیمت آرد را نخواهیم داشت. محمدرضا مرتضوی در حاشیه مراسم چهاردهمین دوره جایزه ملی کیفیت ایران، افزود: بنابر این توافق به ازای هر تن، 70هزار تومان ضرر محاسبه و به آردسازان پرداخت می‌شود. به گفته وی، با مصوبه افزایش قیمت نان تا سقف 15درصد، در ابتدا صحبت از کاهش وزن چانه‌های خمیر نان شد، اما این اتفاق به صلاح نبود و در نهایت افزایش قیمت نان مصوب شد.

[ad_2]

Source link




گرانی نان صدای مجلس را درآورد

[ad_1]

به گزارش تراز ، امیر خجسته نایب رئیس کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس شورای اسلامی در واکنش به افزایش قیمت نان اظهار کرد: چرا قیمت نان 15 درصد بالا رفته است و از این طریق فشار بر مردم وارد می‌کنیم؟

وی با بیان اینکه افزایش قیمت نان اجحافی بزرگ در حق مردم است افزود: افزایش قیمت‌ها در کشور به صورت خزنده در حال حرکت است و مردم را خرد می‌کند. آیا وزیر اقتصاد و سایر مسئولان اقتصادی کشور متوجه این امر نیستند؟نایب رئیس کمیسیون شورا و امور داخلی مجلس شورای اسلامی ادامه داد: به مردم چه داده‌ایم؟ درآمدهای مردم کم است و قشر ضعیف در حال تحمل فشار در جامعه هستند و با این کارها در حق مردم ظلم می‌کنیم.

خجسته تصریح کرد: این موضوع را بنده روز گذشته از وزیر اقتصاد در مجلس سوال کردم اما ایشان در صحن علنی پاسخگو نبود و وعده جلسه محرمانه را در شورای اقتصاد داد.نماینده مردم همدان در مجلس با بیان اینکه نوسانات و افزایش نرخ ارز تاثیر بدی بر معیشت مردم دارد گفت: ما قبول نداریم که دولت بخواهد این موارد را به صورت محرمانه در مجلس بررسی و مورد توجه قرار دهد.

وی افزود: وزیر اقتصاد قصد دارد هفته آینده درباره موضوع گرانی‌ها و نوسانات نرخ ارز به کمیسیون اقتصادی مجلس بیاید و پاسخگو باشد و در صورتی که به نتیجه نرسیم در مجلس وی را استیضاح می‌کنیم.نایب رئیس کمیسیون شورا و امور داخلی مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: وقتی که نمی‌توانیم برای مردم درآمدی مناسب و کار ایجاد کنیم چرا اینگونه گرانی‌ها را ایجاد و حتی نان مردم را نیز گران می‌کنیم؟

خجسته تاکید کرد: به طور قطع اگر وزیر اقتصاد نتواند راهکارهای مناسبی ارائه کند وی را استیضاح خواهیم کرد.وی تاکید کرد: دولت خود باید یارانه نان را از محلی پرداخت کند و مردم را تحت فشار قرار ندهد تا آنها حداقل بتوانند نان بخورند.

نماینده مردم همدان د رمجلس تصریح کرد: افزایش قیمت نان شاید برای افراد متمول جامعه مشکلی ایجاد نکند اما قشر ضعیف و مستضعف جامعه را با مشکل مواجه کرده و این کار ظلم به مردم است.

نایب رئیس کمیسیون شورا و امور داخلی مجلس شورای اسلامی در پایان صحبت‌های خود را تاکید کرد که حتما موضوع گرانی نان را در مجلس به صورت جدی دنبال خواهیم کرد.
 

[ad_2]

Source link




۹۰ درصد بازار لوازم یدکی کشور وارداتی است!

[ad_1]

به گزارش تراز ، ماشین و هر سیستمی که به کمک انسان آمده از تعدادی قطعه تشکیل شده که در صورت فعالیت مطلوب این اجزا، دستگاه مورد نظر کارکردی مناسب خواهد داشت. به همین علت صنعت قطعه سازی در هر کشوری از اهمیت بالایی برخوردار بوده، به طوریکه اگر صنعت قطعه سازی در بخش خودرو توسعه و گسترش یابد، به دنبال آن صنعت خودروسازی در کشور مسیری رو به رشد به خود خواهد گرفت.

به گفته منصور معظمی رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور ،این صنعت قطعه سازی است که موجب تشکیل یک خودرو شده تا بتوانیم از آن بهره مند شویم.

زمانیکه پژو 206 در سال 1380 وارد کشور شد، بخش قابل توجهی از افراد نگران تامین قطعات این خودرو بودند و ابراز ناامیدی می‌کردند اما بخش قطعه سازی به جهت برخورداری از پتانسیل و ظرفیت نیروهای انسانی، قطعات پژو 206 که آن زمان از خودروهای به روز دنیا به شمار می رفت را تامین و تولید کرد. اگرچه برخی از اجزای این خودرو تا چندی پیش از کشور فرانسه وارد می شد.

صنعت خودروسازی در دنیا روز به روز در حال گسترش و توسعه بوده و موجب سودآوری و اشتغال زایی در کشورها شده است.  به همین علت مسوولان هم تاکید بر پیشرفت این صنعت در کشور دارند، به طوریکه در چشم انداز 1404 مقرر شده که میزان تولید خودرو سالانه به 3 میلیون دستگاه برسد.

برای رسیدن به این میزان از تولید باید بیش از پیش توجه به صنعت قطعه سازی کرد.  به گفته رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور حدود 1200 واحد تولید در این صنعت وجود دارد که تعداد نیروی انسانی آنها به 550 هزار نفر می رسد.

قراردادهای خودرویی که میان خودروسازان داخلی و برخی از شرکت های خودروساز نظیر پژو و رنو بسته می‌شود، برای پیشرفت صنعت خودرو  از اهمیت بالایی  برخوردار است، اما به این بخش توجه چندانی نمی‌شود.

 در بندهای این قراردادها، میزان داخلی سازی تولید قطعات این خودروها  40 درصد در نظر گرفته شده، در حالیکه دبیر انجمن قطعه سازان چندی پیش توان داخلی سازی تولید قطعات خودرو مورد نظر را 80 درصد اعلام کرد، اما کنون نه خبری از 40 درصد قرارداد بوده و نه از 80 درصد، بلکه تنها 20 درصد قطعات این خودرو داخلی سازی شده است.

عدم پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان ، ازدیگر مشکلاتی است که این روزها کمر این بخش را خم کرده، به طوریکه قطعات مورد نیاز خودروسازان به موقع تامین شده، اما پول قطعه سازان توسط خودرو سازان به موقع پرداخت نمی شود.

خودروسازان به موقع مطالبات خود را از مشتریان دریافت کرده و در صورت دیرکرد در پرداخت ، جریمه در نظر گرفته می شود اما ظاهرا خود را از قاعده  پرداخت به موقع مطالبات جدا می دانند.
دیرکرد در پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان داخلی

یزدان حیدری عضو انجمن قطعه سازان در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی اظهار کرد: بزرگترین مشکل قطعه سازان دیرکرد در پرداخت مطالباتشان از سوی خودروسازان داخلی بوده، به طوری یکی از این اتومبیل سازان داخلی بین 5 تا 7 ماه، دیگری میان 7 تا 11 ماه مطالبات تولیدکنندگان قطعه را می پردازند.

وی در این راستا ادامه داد: در قراردادها فرصتی برای حضور تولیدات قطعه سازان و تعامل با همتایان خارجی از سوی خودروسازان داخلی در نظر گرفته نمی شود. اگر قرار است که صنعت خودروسازی پیشرفت و توسعه یابد بدون تعامل با شرکت ها و کشورهای خارجی راه به جایی نخواهد برد و لازمه  این امر سرمایه گذاری قطعه سازان خارجی در داخل و همکاری با تولیدکنندگان داخلی خواهد بود.

حیدری در پاسخ به این پرسش که چرا قطعه سازان در بازارهای جهانی حضور پیدا نمی‌کنند، گفت: وقتی خودروسازان مطالبات قطعه سازان را به این شکل پرداخت می‌کنند، دیگر توانی برای سرمایه گذاری نخواهد بود.

این عضو انجمن قطعه ساز با اشاره به اینکه شرکت های بزرگ خودروسازی علاوه بر هزینه تامین قطعات خودرو توسط قطعه سازان، هزینه ساخت قالب و تجهیزات را هم می پردازند، تصریح کرد: درصورت ضعیف شدن صنعت قطعه سازی، صنعت خودرو هم در پی آن تضعیف شده و اگر این روند ادامه یابد، دیگر قطعه سازی در کشور باقی نخواهد ماند .

وی همچنین گفت: ابتدا که در سال 72 موضوع طرح خودرو مطرح شد، خودروسازان و مسوولین موجب رشد و توسعه قطعه سازان در کشور شدند اما اکنون این روند تغییر کرده و هر روز قطعه سازان در حال تضعیف شدن هستند.

یزدان حیدری با توجه به اینکه بیشتر خودروهای موجود در کشور قدیمی بوده، بیان کرد: پراید، سمند، پژو 405 و حتی پژو 206 که وضعیت  مناسبی نسبت به سایر خودروها دارند از جمله اتومبیل هایی هستند که دیگر در هیچ یک از کشورهای دنیا تولید نمی شوند، بنابراین قطعات تولید شده توسط قطعه سازان داخلی اجزای این خودروها را تشکیل داده و بازارهای جهانی نیازی به این تولیدات ندارند، مگر برخی اقلام مانند رادیاتور که آن هم به جهت بالا بودن هزینه های تولید شرایط رقابت را با نمونه های خارجی نخواهند داشت.
قطعه سازان توان تولید قطعات خودروهای جدید را دارند

محمد رضا نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی  با بیان وضع نامناسب قطعه سازان اظهار کرد: چندی پیش برنامه برای پرداخت 20 هزار میلیارد تسهیلات به واحدهای کوچک و متوسط به تصویب رسید، به همین علت پیشنهادی مبنی بر اعطای این تسهیلات به واحدهایی که از خودروسازان طلب دارند، داده شد.

نجفی منش در خصوص میزان صاردات 100 میلیون یورویی قطعه سازان در سال گذشته که اندک بوده است، بیان کرد: علل عدم بالا رفتن میزان صادرات قطعه سازان به کشورهای دیگر نامتوازن بودن نرخ تعادلی، بالا بودن هزینه تولید به علت بالا بودن سود بانکی و بالا بودن نرخ تورم بوده  است، اگرچه این نرخ کاهش یافته، اما هنوز نیاز به برنامه دارد.

دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به قراردادهای خودرویی که در این اواخر منعقد گردیده، یادآور شد: تولیدکنندگان قطعه، توان تامین قطعات خودروهای جدید که در قرارداد ذکر شده را خواهند داشت اما باید تجهیزات و دستگاه های قطعه سازان به‌روزرسانی  شود.
مشکل نقدینگی در صنعت قطعه سازی  جدی است

بهرام شهریاری عضو انجمن قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی در خصوص مشكلات صنعت قطعه سازی خودرو اظهار کرد: سرمایه در گردش و نقدینگی یكی از مشكلاتی كه سال‌ها است گریبانگیر قطعه سازان بوده و از آنجا كه مطالبات آنها دیر پرداخت می شود، همواره با مشكل مواجه هستند.

وی افزود: به‌دلیل نداشتن گردش نقدینگی، قطعه سازان به ناچار رو به دریافت تسهیلات با نرخ سود بالا می‌كنند كه آن هم برای فعالان این بخش دردسر ساز شده و چالش های آنان را بیشتر كرده است.

عضو انجمن قطعه سازان خودرو با اشاره به بحران هایی كه قطعه سازان با آن روبرو بوده اند، گفت: به‌دلیل مشكلات فراوان بسیاری از تولیدكنندگان قدیمی این بخش حذف شده و جای خود را به تازه واردها داده‌اند كه البته تعداد كمی از آنها تولیدكننده و اغلب تاجر قطعه بوده و اقدام به واردات می‌كنند.

شهریاری با تاكید بر لزوم تولید قطعات صادرات محور تصریح كرد: موضوع دیگری كه قطعه سازان را اذیت می‌كند؛ معطوف شدن آنها و تولیداتشان به داخل است كه این هم به معنی عدم توانایی قطعه سازان نیست، بلكه شرایط لازم برای صادرات فراهم نبوده، كما اینكه در زمانی صادرات انجام می شد اما به دلیل تحریم ها متوقف شد.

وی با بیان اینکه غیراقتصادی بودن تولیدات و تیراژ پایین آنها مشكل دیگر این حوزه است، ادامه داد: به‌دلیل هزینه های مالی زیادی كه به قطعه سازان وارد می شود، قیمت تمام شده قطعه نیز به ناچار افزایش یافته و در نتیجه محصول نهایی صرفه اقتصادی نخواهد داشت.

عضو انجمن قطعه سازان خودرو ضمن بیان اینكه برنامه ریزی دقیقی در خصوص صنعت خودرو صورت نگرفته است، گفت: محورهای توسعه برای صنعت کشور مشخص نبوده و با تكیه بر شعار خودكفایی سعی در تولید همه كالا ها شده است، اما این امر امكان پذیر نیست و صنایع مختلف با این رویكرد با چالش های متنوعی دست و پنجه نرم خواهند كرد و در آخرهم نتیجه مورد نظر محقق نمی شود.

شهریاری تصریح كرد: اگر صنعت خودروسازی بعنوان یكی از محورهای توسعه صنعتی كشور معرفی می شد و برای آن برنامه ریزی صورت می گرفت، وضعیت متفاوتی را در این بخش شاهد بودیم، اما الان كمتر از یک میلیون و ٦٠٠ هزار خودرو در كشور تولید می شود و ١٦ خودرو ساز در كشور فعال هستند. در واقع تعداد خودروسازها زیاد بوده اما در مقابل میزان تولیدات كم است.

وی در پایان یادآور شد: الان ٩٠ درصد بازار یدک خودرو وارداتی است كه این هم نشان از بی برنامگی در بخش خودرو است.

[ad_2]

Source link




حریری: گمرکات اضافی را تعطیل کنید

[ad_1]

 ظاهرا این کار با هدف مبارزه با ورود کالای قاچاق دنبال می‌شود که طی سالیان متمادی پیامدهای منفی برای اقتصاد کشور به‌همراه داشته است.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از آرمان، مجیدرضا حریری،‌ عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی می‌گوید: «‌مرزها و مبادی گمرکی که صرفه اقتصادی برای ما ندارند،‌ اگر هرچه زودتر بسته شوند، هم می‌توانند روزنه ورود و خروج غیرقانونی کالا و حتی انسان را از بین ببرند و هم در بهترین حالت،‌ می‌توانند به سبکی بدنه گمرک کمک کنند.»

قرار است برخی گمرکات غیرضروری حذف و درمقابل گمرکات پرکار تقویت شود. ضرورت این امر چیست؟

تولیدکنندگان، واردکنندگان رسمی، مصرف‌کنندگان و همچنین دولت از حضور کالای قاچاق ضرر می‌بینند. این ضرر علاوه بر تبعات اقتصادی، پیامدهای اجتماعی نیز به همراه داشته و سلامت مصرف‌کنندگان ما را به خطر انداخته است. در این میان، ‌یکی از موضوعاتی که وجود دارد، تعداد زیاد مبادی رسمی گمرکی است؛ گمرکاتی که بنا به دلایلی یا مناسبتی خاص، مثلا ایجاد دروازه گمرکی با یکی از همسایگانمان که الان دیگر مورد استفاده نیست، به وجود آمده‌اند. قطعا هر چقدر ما اینها را براساس تناسب انتخاب کنیم، بهتر خواهد بود. من درباره کم یا زیاد‌بودن گمرکات بحثی ندارم؛ شاید لازم باشد برای مثال ما در مرز خودمان با عراق، دو مرز رسمی دیگر هم داشته باشیم. این امر بسته به اهداف ما در قبال کشوری که با آن مبادله تجاری داریم، تعریف می‌شود. مرزها و مبادی گمرکی که صرفه اقتصادی برای ما ندارند،‌ اگر هرچه زودتر بسته شوند، هم می‌توانند روزنه ورود و خروج غیرقانونی کالا و حتی انسان را از بین ببرند و هم در بهترین حالت،‌ می‌توانند به سبکی بدنه گمرک کمک کنند و در نتیجه گمرک می‌تواند از نیروهایش در مبادی که فعال هستند، استفاده بهتری کند. قطعا چون نگهداری مبدا گمرکی هزینه بالایی دارد، وقتی صرفه اقتصادی نداشته باشد،‌ رأی به تعطیلی آن،‌ کار عاقلانه‌ای است.

برخی مهم‌ترین عامل افزایش پدیده قاچاق را ضعف در تولیدات داخلی می‌دانند. به‌اعتقاد شما علل اصلی بروز و گسترش این پدیده در اقتصاد کشور چیست؟

این موضوع ابعاد گسترده‌ای دارد؛ ما در اینکه تولیدات داخلی کشورمان عمدتا قابل رقابت با کالاهای مشابه خارجی نیستند، بحثی نداریم و این یک واقعیت است و اینکه اگر نتوانند این رقابت را انجام دهند، امکان صادرات محصولات ما به بازارهای بین‌المللی وجود نخواهد داشت. چرایی این مساله که ما عمدتا خام‌فروشی می‌کنیم و کالاهای ساخته‌شده سهم کمی در صادرات ما دارند،‌ نباید به گردن تولیدکنندگان بیفتد. علت عمده اینکه تولیدات داخلی ما ضعیف است، به ساختار ضعیف نظام تولید ما برمی‌گردد. درواقع این موضوع در بالا‌بودن هزینه‌های مبادله و هزینه‌های بانکی،‌ نامناسب‌بودن فضای کسب‌و‌کار و پایین‌بودن بهره‌وری سرمایه انسانی و ضعف مدیریت خطوط تولیدی ریشه دارد. بنابراین عوامل متعددی در این موضوع دخیل است که همه آن به تولیدکنندگان برنمی‌گردد؛ بخش عمده‌ای از آن به وظایف حاکمیتی و ایجاد زیرساخت‌های لازم برای بهبود فضای کسب‌و‌کار توسط دولت برمی‌گردد. مجموعه عواملی که ذکر شد،‌ باعث می‌شود تولیدات ما قابل رقابت با سایر کشور‌هایی که کالای مشابه ما تولید می‌کنند نباشد و این یک نکته قابل‌تامل است. به همین دلیل ناچار تعرفه‌های بسیار بالایی برای واردات کالا از مبادی رسمی تعریف می‌شود تا کالای تولید داخل در بازار داخلی به فروش برسد. متوسط تعرفه‌ای که برای ورود کالای ساخته‌شده به کشورمان تعیین شده، بالای 40‌درصد است؛ یعنی اگر 40‌درصد عوارض گمرکی پرداخت نشود،‌ کالای ایرانی نمی‌تواند با کالای خارجی رقابت کند،‌ کما اینکه با تعرفه 40‌درصد هم در اکثر موارد کالای ما نتوانسته در بازارهای بین‌المللی رقابت کند. درواقع تقاضا برای کالاهایی وجود دارد که نه از طریق تولید داخل می‌توان جوابگوی آن تقاضا بود و نه با واردات رسمی. بنابراین این تقاضا‌ها وارد بازار قاچاق می‌شود.

راه‌اندازی گمرک الکترونیک تا چه اندازه در شفافیت کارساز بوده است؟

هرچقدر نیروی انسانی و تصمیم‌گیری توسط ماموران دولت را در سرنوشت افراد، مال و روابط اداری آنها کمتر و درنهایت حذف کنیم و به سمت سیستم‌های مکانیزه و الکترونیک برویم، این حرکت به سمت سالم‌سازی فضای کسب‌و‌کار خواهد بود و گامی است که می‌تواند جلو بروز برخی از فساد‌های احتمالی را بگیرد. چون وقتی دو نفر با هم روبه‌رو می‌شوند،‌ امکان رشوه دادن به وجود می‌آید و این امر می‌تواند باعث فساد شود، اما اگر افراد با هم روبه‌رو نشوند و کارها بر عهده سیستم الکترونیکی قرار گیرد، این نتایج به بار نمی‌آید. این اقدام نه‌تنها در گمرک، بلکه در همه محل‌هایی که ممیزی راجع به اموال مردم وجود دارد، یا محلی که امضای اشخاص می‌تواند سرنوشت مالی مردم را تغییر دهد، باید دنبال شود، اما اینکه سیستم الکترونیکی که الان در گمرک وجود دارد،‌ خیلی موثر عمل می‌کند یا نه، جای بحث دارد. به‌رغم اینکه این حرکت فی‌نفسه درست است، باید بپذیریم ما در کشوری زندگی می‌کنیم که هنوز زیرساخت‌های الکترونیک فراهم نیست و همین امر می‌تواند باعث آزار استفاده‌کنندگان از سیستم شود. منتها تحمل این مشکلات، تا زمانی که زیرساخت‌های لازم آماده شود و به رفع فساد بیانجامد، می‌ارزد.

[ad_2]

Source link




شفافیت مالیاتی با تله انفجاری هوا شد

[ad_1]

به گزارش تراز ، پس از ابلاغ دستورالعمل نحوه رسیدگی و بررسی تراکنش‌های بانکی مشکوک از سوی سازمان امور مالیاتی، این موضوع با واکنش‌ها و پیامدهای متعددی از سوی مخاطبان مالیاتی و کارشناسان روبرو شد.

این دستورالعمل که تراکنش‌های 5 سال گذشته مؤدیان را کنکاش می‌کند، برخی از صنوف و مؤدیانی که منافع خود را با شفافیت مالی، عدالت مالیاتی و پرداخت مالیات حقه در تضاد دیدند، را به هول و ولا انداخت. در نهایت با انواع و اقسام روش‌ها اعتراض خود را با بهانه اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال در افکار عمومی مطرح کردند.

اتاق‌های بازرگانی گیلان، اصفهان، مجمع نمایندگان استان اصفهان، اتاق اصناف و دیگر صنوف و انجمن‌ها با رایزنی‌های متعدد در هفته‌های اخیر سعی در غیرقانونی جلوه دادن این دستورالعمل بوده که فعالیت‌های تولیدی و تجاری را با اختلال همراه می‌کند.

پس از این نامه‌نگاری‌ها، سازمان مالیاتی مبنای این کار را قانونی عنوان کرد و آن را گامی مثبت در جهت شفافیت نظام اقتصادی مالیاتی و تحقق حقوق بیت‌المال دانست.

این سازمان معتقد است، تنها عده اندکی از مؤدیان مالیاتی به طرق مختلف درصدد عدم پرداخت مالیات حقه هستند و با جوسازی و ملتهب کردن افکارعمومی به دنبال عدم پرداخت مالیات بوده و همواره از شفافیت اقتصادی واهمه دارند.

همچنین رئیس کل سازمان مالیاتی درباره هجمه‌کنندگان دستورالعمل بررسی تراکنش‌های مشکوک بانکی دست به افشاگری زد و با اظهارات تند و آتشین به پیامدها و پشت پرده این مخالفت‌ها پرداخت و گفت:‌ هرکدام از راه‌های مبارزه و شفافیت را در پیش می‌گیریم، با دیوارهای بلند بتنی که پشت آن تله‌های انفجاری برای سازمان مالیاتی چیده شده است، روبه‌رو می‌شویم و به محض آنکه سراغ هرکدام می‌رویم، فریادها بلند می‌شود.

تقوی نژاد به دو رویی برخی افراد و مسئولان گریزی زد و عنوان کرد خیلی‌ها شعار شفافیت می‌دهند، اما عمل نمی‌کنند، ما به آنها می‌گوییم برای شفافیت، حمایت نمی‌خواهیم، مانع ایجاد نکنید و دست ما را نبندید، آنهایی که باید ما را نوازش کنند، به ما تازیانه نزنند.

تقوی‌نژاد هشدار داد: عده‌ای عامدانه و با اطلاع از قانون شفافیت مالیاتی با آن مبارزه می‌کنند، خاضعانه از مسئولان نظام و قوا استدعا می‌کنم، برنامه‌ای که برای مبارزه با فرار مالیاتی برداشته شده در گام اول خفه نشود.

رئیس کل سازمان امور مالیاتی با تاکید بر اینکه برای عدم اخذ اطلاعات اقتصادی به سازمان امور مالیاتی فشار می‌آورند، گفته است این از سوی هر کس یا گروهی باشد، به معنای همراهی با فراریان مالیاتی است.

به گزارش فارس، یکی از افراد که به نامه اصناف برای رسیدگی به لغو تراکنش‌های مشکوک بانکی واکنش نشان داد، پورابراهیمی رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس بود.

وی که به نظر راهبری جریان حامی حل و فصل تراکنش‌های بانکی را برعهده گرفته، در نهایت از منتفی شدن بررسی دریافتی و پرداختی حساب‌های بانکی زیر 5 میلیارد تومان فعالان اقتصادی از سال‌های 91 تا 94 خبر داد و گفت: مقرر شد فقط گردش مالی 5 میلیارد تومان سالانه توسط سازمان رسیدگی شود.

به گزارش فارس، سال قبل از یک میلیون و ۷۰۰ هزار واحد صنفی حدود ۸۸۰ میلیارد تومان مالیات دریافت شد. تعداد کسانی که موانع ایجاد می کنند، اندک هستند. با این وجود سهم اصناف از کل درآمدهای مالیاتی حدود 4 تا 5 درصد است، اما نقش پررنگی در مخالفت با تراکنش‌های بانکی ایفا کردند چرا؟ سر و دست شکستن آنها برای لغو و غیرقانونی جلوه دادن تراکنش‌های بانکی 5 سال گذشته برای چیست؟

چرا ترس از شفافیت مشاهده می‌شود؟ آیا فراریان مالیاتی و مؤدیان کلان و بزرگ پشت اصناف مخفی شده و صنوف را به عنوان پیاده نظام در خط مقدم مخالفت قرار دادند؟

اینها موارد مبهم و پشت پرده نفوذ و قدرت افرادی است که همچنان در نظام اقتصادی دست برتر را دارند و حتی مجری قانون راه به جایی نمی‌برد و حتی برخی قانون‌گذاران که خود در گذشته به آن رأی مثبت دادند، امروز با مخالفان همراهی می‌کنند.

طی روزهای اخیر نیز احمد توکلی نماینده سابق مجلس در واکنش به مخالفت‌ها برای بررسی حساب‌های بانکی عنوان کرده بود،«آیا می‌شود هم شعار مقاومت اقتصادی سر داد و هم به سود فراریان مالیاتی عمل کرد؟ به خاطر داشته باشیم که سهم کودکانی که دست در سطل‌های زباله می‌کنند در شکم‌ها و حلقوم‌های فراریان مالیاتی است. از معترضان به دولت باید پرسید بالاخره شما اقتصاد مقاومتی می‌خواهید یا نه اگر خواستار اقتصاد مقاومتی هستید، راهش کاستن سهم نفت از بودجه و نه کاستن سهم مالیات است».

به گزارش فارس، با تفاهم انجام شده به نظر می‌رسد گام اول مبارزه با فرار مالیاتی در گام اول خفه شد و به لطف حمایت برخی قانون گذاران و مسئولان از عده‌ای خاص، که خواستار لغو بررسی تراکنش‌های بانکی بودند، فراریان مالیاتی بازهم از چنگ قانون گریختند و شفافیت مالیاتی با تله انفجاری هوا شد.

[ad_2]

Source link




با شرایط ویژه خودروی فرانسوی 2018 بخرید +جزییات

[ad_1]

…. از نظر استاندارد های بین المللی چنانچه این شاخص به زیر عدد 5 تنزل پیدا کند معنی آن این است که صندوق های بیمه ای برای ادامه حیات خود با مشکل …

ضوابط اجرایی خرید و فروش ارز به نرخ آزاد توسط بانک ها را انجام داده است. قائم مقام بانک مرکزی همچنین با اشاره به عزم این بانک در حرکت به سمت یکسان سازی نرخ ارز گفت: بانک مرکزی در راستای برقراری شرایط مناسب برای اجرای کامل یکسان سازی نرخ ارز به کاهش تدریجی شکاف نرخ ارز رسمی با نرخ ارز بازار آزاد از 112.6 درصد در سال 1391 به 16.2 درصد طی هفت ماهه اول سال 1396 اقدام کرده است. …

…. براساس ارزیابی صورت گرفته یک احتمال وجود دارد که اجرای سیاست آزاد سازی در کوتاه مدت کاهش احتمالی صادرات و افزایش واردات را به همراه خواهد داشت، چرا که با فرض یکسان بودن نرخ ارز در قبل و حین اجرای آزادسازی، به طور طبیعی در کوتاه مدت و قبل از بهبود بهره وری و تغییر تکنولوژی های تولید، همزمان با افزایش برخی قیمت های داخلی، انگیزه صادرکنندگان برای فروش کالاهای …

نتیجه فعالیت این افراد است که در واقع ارزش شرکت و محصولات آن را معین می کند. بنابراین اگر یک شرکت به دنبال طراحی و پیاده سازی استراتژی مناسب برای ارتباط با سرمایه گذارانش است، نباید این دسته مهم از سرمایه گذاران را فراموش کند. منافع کارمندان را با منافع شرکت همسو کنید …

های جهانی و با ارز آزاد (بیش از 3000 تومان در سال 91) به فروش می رساندند. سود سرشار واحدهای پتروشیمی توجه مجلس، مدیران دولتی و فعالان اقتصادی کشور را به سوی این قسمت و رانت شدیدی که واحدهای پتروشیمی استفاده می کردند، جلب کرد. از این رو اصلاح نرخ خوراک به شکل جدی در مجلس و دولت مطرح شد. تلاطم در روابط پتروشیمی ها و دولت …

این کالاها بر اساس ضوابط مقرر و همچنین حسابرسی فروش آنها بر اساس این ضوابط، از بازپرداخت تفاوت ریالی ناشی از تعهدات ارزی قطعی با نرخ رسمی ارز تا نرخ ارز روز پرداخت ناشی از واردات کالاها و خدمات تا پایان سال 1391 معاف می شوند؛ در غیر این صورت واردکنندگان با توجه به اینکه عموماً در قراردادهای گشایش اعتبار ارزی خود با بانک های عامل، هرگونه تغییر و نوسان در نرخ ارز را که بر اساس مقررات بانک …

…، ماه رمضان یا شب چله علاقمند و مسلطند می توانند در خانه به این کار اهتمام داشته باشند، ولی قبل از آن باید با یک فروشنده شیرینی یا کترینگ تهیه غذا یا مغازه های سطح شهر وارد مذاکره شوند تا محصولات خانگی خود را برای فروش به آنها عرضه کنند. اتصال مشاغل خانگی به بازار از طریق ارتباط گیری با برندهای مطرح و تلاش برای برندسازی محصولات مشاغل خانگی محقق می شود. …

…. در مقابل نرخ ماهانه رشد شاخص قیمت تولید کننده اروپا از پیش بینی 4/ 0 درصدی سبقت گرفت و در 6/ 0 درصد ثبت شد.افزایش این نرخ در بازه چند روزه به سود یورو عمل می کند؛ اما نتوانست بر عوامل کاهشی غلبه کند تا نرخ برابری یورو به دلار از ماکزیمم 162/ 1 واحدی صبح دیروز، تا ساعت 17 عصر به 159/ 1 واحد سقوط کند. بازار فلز زرد منتظر سیگنال قدرتمندی برای جابه جایی بیشتر بین خطوط قیمتی است. سخنرانی دوشنبه شب ویلیام دادلی، پتانسیل مخابره چنین سیگنالی را داشت. …

… سود اصلی پسته نصیب چه کسانی می شود؟ حسین جمالی زاده باغدار پسته نیز با هدم رضایت از نحوه فروش پسته گفت: مشکل باغداران پسته فعالیت دلالان متعدد بومی و افغان است که خصوصاً در شهرستان زرند بازار پسته را متشنج کرده اند و در زمان برداشت از موقعیت اینها سوءاستفاده کرده و قیمت پسته را پایین می آورند. در نهایت سود اصلی …

…، به طوری که بتوان با اطلاع رسانی سرمایه گذار را برای فعالیت در این بخش ترغیب کرد و از آن سود اقتصادی برد . وی یادآور شد: جشنواره های فصلی در مازندران به سخنرانی و برپایی غرفه ها و فروش محدود بسنده کرده اند و ایده نویی برای ارائه ندارند و در تکرار آزاردهنده ای گرفتار شدند . …

… کابینی جدید اما آشنا فضای داخل کابین مناسب در نظر گرفته شده و حتی افراد قد بلند با خاطری آسوده و بی دردسر! سوار سیمبل خواهند شد. صندلی های جلو نرم تر از نیمکت های استفاده شده تندر 90 هستند و بهتر بدن را در بر می گیرند؛ اما صندلی های عقب بهبود خیلی کمی را تجربه کرده اند. …

باتوجه به برنامه ریزی های صورت گرفته و سیاست های فروش شرکت ایکاپ، شرایط فروش اقساطی محصول پژو 508 جدید Line GT مدل 2017 برای اولین بار به صورت اقساطی جهت بهره برداری صاحبان امتیاز و یا مدیران نمایندگی های مجاز از روز سه شنبه مورخ 96/08/16 تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول زیر است : نوع فروش کد کلاس خودرو رنگ های قابل عرضه قیمت نهایی نرخ سود …

…، از جمله تشدید تحریم های ناعادلانه در سال های 1390- 1392، در بازپرداخت بدهی خود به شبکه بانکی دچار مشکل شده بودند، به یاری تولید آمد. همچنین طی این سال ها تأمین مالی بنگاه های کوچک و متوسط با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال 1395 و سال جاری مورد توجه قرار گرفته است. وی، اعطای تسهیلات خرید و ساخت مسکن، مشارکت فعال شبکه بانکی در تامین مالی خرید تضمینی محصولات …

…، در بازپرداخت بدهی خود به شبکه بانکی دچار مشکل شده بودند، به یاری تولید آمد. همچنین طی این سال ها تأمین مالی بنگاه های کوچک و متوسط با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال 1395 و سال جاری مورد توجه قرار گرفته است. وی، اعطای تسهیلات خرید و ساخت مسکن، مشارکت فعال شبکه بانکی در تامین مالی خرید تضمینی محصولات کشاورزی و تاکید بر تامین …

…، در قراردادهای جدید با شرکتهای خودروساز خارجی هیچ روند مناقصه یا اعلام عمومی برای تامین قطعات در داخل کشور انجام نمی شود و قطعه ساز مورد نظر بدون سر و صدا و به صورت محدود و نامشخص به سود خودروساز مشخص می شود که این مساله آسیب این حوزه است. …

رشد آن در طول دو ماه گذشته و از طرفی افزایش قیمت متانول و رسیدن آن به محدوده 330 دلار موجب شده که چشم انداز سود آوری گروه پتروشیمی وابسته به این محصولات نیز افزایش یابد . وی ادامه داد: این عامل در کنار افزایش نرخ ارز می تواند منجر به گزارش های مثبتی برای این گروه بازار شود. انتظاری که می توان در گزارش های 9 ماهه و آخر سال برای شرکت ها با تعدیل مثبت همراه باشد. …

شرکت آرین موتور تابان نماینده رسمی برند DS فرانسه در ایران، شرایط فروش جدید محصولات این برند شامل تخفیفات نقدی و تسهیلات ویژه با بازپرداخت بدون سود را برای مشتریان در نظر گرفته است. تخفیف نقدی در نظر گرفته شده برای 4 محصول DS از 6 تا 8 میلیون تومان و موعد تحویل 15 یا 60 روزه، بسته به انتخاب شیوه پرداخت است. همچنین برای متقاضیان تحویل 60 روزه محصولات، 18 درصد سود مشارکت در نظر گرفته شده است …

…، شرکت دوم از شورایعالی بیمه مجوز گرفته و چند شرکت بیمه جنرال تقاضای تاسیس شرکت عمر داده اند تاکید می کنم ، بیمه ها حساب های خود را تفکیک کنند وی افزود: برای اولین بار در شش ماهه نخست سال ، رشد حق بیمه و خسارت شخص ثالث یکسان شد ، این اتفاق بزرگی است دو توصیه مهم رئیس کل به صنعت بیمه …

…. سوال این است چه شده که دیگر مانند قبل جلوی واردات روغن پالم گرفته نمی شود؟! نظر وزیر بهداشت را بدون آنکه خودش بداند تغییر دادند! عبدالمجید شیخی، اقتصاددان و عضو سابق هیات علمی سازمان تحقیقات، آموزش و ترویج جهاد کشاورزی در واکنش به افزایش 50 درصدی واردات روغن پالم در هفت ماهه نخست امسال نسبت به سال گذشته به فرهیختگان گفت …

حالی است که مجتمع های صنایع پایین دستی سود حدود 2 تا 5 درصد حاصل کرده اند. برای بررسی شرایط نرخ خوراک پتروشیمی ها سراغ رضا محتشمی پور، رئیس دفتر توسعه صنایع تکمیلی پتروشیمی رفتیم. او در این باره به ایران گفت: این نرخ براساس مصوبه کارگروه های مختلفی از شورای رقابت گرفته تا وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین شده است. محتشمی پور ادامه داد: علت آنکه نرخ خوراک صنایع پایین دستی بر اساس …

… در این طرح شرکت خودروسازی کارمانیا خودروی BYD S6 را با قیمت قطعی 987،000،000 ریال با موعد تحویل دی و بهمن ماه و سود مشارکت 18 و 15 درصد به صورت پیش فروش نقدی عرضه می نماید. در طرح اقساط خودروی BYD S6، با پیش پرداخت 350،000،000 و یا 510،000،000 ریال و نیز مدت زمان متنوع باز پرداخت اقساط 6 تا 36 ماهه با کارمزد های صفر تا 15 درصد، خودروBYD S6 را عرضه می نماید. …

…، از پیامدهای اقتصادی گردشگری بهره کامل می برند. از این رو سرمایه گذاری در این بخش همواره به عنوان یکی از فرصت های جذاب برای سود آوری و اشتغال زایی مورد توجه فعالان اقتصادی بوده است. …

25 تا 30 درصدی می برند؛ یعنی بیمه ها به واسطه بانکداربودن، خودشان سودهای بالای 20 و 30 درصد می برند؛ اما به بیمه گذار سودی نزدیک نرخ سود بانکی پرداخت می کنند. اتفاقا تمام شرکت های بیمه سودی که از محل سپرده گذاری در بانک ها به بیمه گذاران خود اعلام می کنند، از سود سپرده گذاران عادی بیشتر است. من نمی خواهم وارد این موضوع شوم؛ اما می خواهم فقط تأکید کنم که سود بیشتری به بیمه گذار پرداخت می شود …

…. محتوای خبری که از عمق برزخ تاییدها و تکذیب های یک ماهه بیرون آمد اما نکته جدیدی نداشت. آن طور که برخی از مسوولان نزدیک به وزارت راه و شهرسازی و بانک مسکن اطلاع داده اند، کاهش نرخ سود وام صندوق یکم به 7درصد، کاهش دوره انتظار دریافت وام از 12ماه به 10ماه و افزایش دوره بازپرداخت وام از 12سال به 20سال 3محور اساسی بسته پیشنهادی این وزارتخانه به …

، مقادیر فروش برابر تولید و برابر با 27،325 تن در نظر گرفته شده است. همچنین می توانید فایلهای دوره آموزشی ” موفقیت در بازار بورس ” را با کلیک بر اینجا از تلگرام دانلود کنید. نرخ فروش: نرخ محصولات برای 6 ماهه پایانی سال، نسبت به 6 ماهه ابتدایی سال حدود 6 درصد رشد داده شده است.میانگین نرخ دوده در شهریور ماه 96 برابر 38،977،897 ریال بوده است. مبلغ فروش: با توجه به برآورد …

…، نیازمند ایجاد شرایط مطلوب در تولیداتشان است که این موضوع نیز محتاج شناخت بازارهای هدف و نیازهای مشتریان در شبکه جهانی فروش خودرو machine است. به این ترتیب به نظر می رسد که نبود کیفیت و فناوری در محصولات تولیدی خودرو machineسازان و همچنین قیمت گران در این سال ها از جمله عوامل اصلی اثرگذار بر کاهش صادرات خودرو machine بوده …

…. به نوعی استقراض بانکی برای تامین مالی پروژه ها توسط دولت صورت می پذیرد که به طور معمول مدت بازپرداخت 11قسط 6 ماهه با یک سال تنفس و یک سال نصب و راه اندازی در حدود هشت سال با نرخ بهره ثابت CIRRS یا شناور مورد توافق از 6 …

…. همه این کارگران هم فنی و متخصص هستند؛ تعداد زیادی از این کارگران متخصص، بیکارند یا با قراردادهای موقت یک ماهه مشغول به کارند و همیشه در اضطراب بیکاری به سر می برند. مقرراتی که در مناطق آزاد و ویژه اقتصادی …

چین صادر کرده بودند و می خواستند پول را دریافت کنند این ماهی را به دلیل سود بالایی که داشت وارد کشور کردند. تنها چیزی هم که باعث فروش این ماهی تیلاپیای چینی در ایران شد، بسته بندی آن بود؛ به عنوان نمونه ماهی های قبلی آن بسته بندی مناسب را نداشتند اما به صورت سالم و کامل وارد کشور می شد. کلر و co2 به روی تیلاپیای وارداتی به ایران …

[ad_2]

Source link




کاهش قیمت مرغ در راه است

[ad_1]

مهدی یوسف خانی رییس اتحادیه پرنده و ماهی از افزایش 300 تومانی قیمت مرغ از ابتدای هفته در بازار خبر داد و گفت: امروز نرخ هر کیلو مرغ زنده درب مرغداری 4 هزار و 700 تومان، مرغ آماده به طبخ در کشتارگاه 6 هزار و 400 تومان، توزیع درب واحد های صنفی 6 هزار و 550 و خرده فروشی 7 هزار و 200 تومان است.

به گفته وی نرخ هر کیلو ران مرغ با کمر 6 هزار و 200 و ران مرغ بدون کمر برابر با قیمت مرغ 7 هزار و 200 تومان است.

یوسف خانی با اشاره به نرخ سایر مشتقات در بازار افزود: همچنین قیمت هر کیلو سینه با کتف 12 هزارتومان، سینه بدون کتف 13 و فیله مرغ 15 هزار تومان است.

رییس اتحادیه پرنده و ماهی امتناع عرضه مرغ از سوی مرغداران در روزهای اخیر را دلیل اصلی افزایش قیمت دانست.

یوسف خانی قیمت مرغ در روزهای آتی را پیش بینی کرد و افزود: با توجه به کاهش شدید تقاضا، افزایش قیمت مرغ دوامی نخواهد داشت.

وی با توجه به افزایش سرسام آور نهاده ها قیمت منطقی هر کیلو مرغ زنده را 5 هزار تومان و آماده به طبخ را 7 هزار و 600 تومان اعلام کرد.

[ad_2]

Source link




ارمنستان و ترکیه بدون ویزا؛ کربلا و اربعین با ویزا / چرا دولت دندان طمع خود را نمی کشد؟ +نمودار

[ad_1]

پایگاه خبری اقتصادی تراز؛ مهدی عبدالهی: زیارت حضرت سید‌الشهدا(ع) همواره در برهه‌های تاریخی یکی از آرزوهای محبان اهل بیت پیامبر (ص) در سراسر جهان و بویژه برای ایران بوده است. گرچه قبل از سرنگونی رژیم صدام زیارت عتبات دشوار بود، اما امروز اربعین به عظیم ترین تجمع جهانی مشهور شده که در هیچ برهه ای از تاریخ سابقه ندارد.
پرواضح است که شکوه و عظمت اربعین حسینی با هیچ فلسفه مادی قابل تطبیق و بیان نیست، اما در کنار این شور حسینی، در برگزاری مراسم ناهماهنگی هایی از سوی مجریان (دولت و…) وجود دارد که هزینه های مادی سفر را برای زائران و حتی از آن مهمتر برای کشور بسیار گران می کند. در ادامه به این ناهماهنگی ها و راهکار کاهش هزینه های مادی این اجتماع عظیم جهانی پرداخته ایم.
گزارش های میدانی سال های گذشته نشان می دهد برخلاف سایر سفرهای خارجی ( تفریحی، زیارتی، تحصیلی و …) که بیشترین هزینه های سفر مربوط به اقامت در هتل ها و مسافرخانه ها و خوراک و مواد غذایی است، در سفر معنوی اربعین، عمده مخارج مادی شامل اخذ گذرنامه، هزینه بیمه و هزینه های حمل و نقل (هوایی و زمینی) است.
برای نمونه در سه سال اخیر سال هر مسافر اربعین مبلغ 40 دلار بابت ویزا پرداخت کرده است که علاوه بر خروج مقادیر قابل توجهی ارز از کشور، بازار ارز کشور را نیز دچار تلاطم کرده است.
جدول یک، آمار رسمی زائران اربعین(اینجا+) را در طول سال های گذشته نشان می دهد . براساس این جدول در سال1392، 802 هزار زائر، در سال 1393 تعداد یک میلیون و 200 هزار زائر، در سال 1394 جمعیتی بالغ بر یک میلیون 700 هزار زائر و در سال 1395 بیش از 2میلیون و 200 هزار زائر در پیاده روی اربعین عازم عراق شده اند که با احتساب هزینه دریافتی ویزا، به ترتیب32,080,000دلار،  48,000,000 دلار، 68,000,000 دلار و 88,000,000 دلار به سفارت عراق پرداخت شده است.

جدول یک: تعداد زائرین ایرانی حاضر در اربعین

ضمنا اگر فرض کنیم زائرین اربعین هر کدام فقط 33دلار (100هزار تومان) ارز با خود همراه برده باشند، در طول 4 سال اخیر بیش از 194 میلیون دلار ارز به عنوان پول همراه زائرین از کشور خارج شده است.
اهمیت این مسئله زمانی مشخص می‌شود که رهبری  انقلاب بارها بر کاهش استفاده از دلار تاکید کردند. ایشان در دیدار سال گذشته خود با فرماندهان سپاه می فرمایند:
«اگر مسئولان و مردم بتوانند اقتصاد مقاومتی را به معنای واقعی محقق و کشور را از جادوی مالی و پولی دشمن خلاص کنند و ارزش  و آقایی دلار را در زندگی اقتصادی بشکنند، کشورهای دیگر را نیز نجات داده‌اند و برای آنها الگو خواهند شد».( 28/6/95)
حال این سوال مطرح است که چه منافع مادی و اقتصادی در به ظاهر ناهماهنگی و بی برنامگی مالی و مدیریتی وجود دارد که دولت دندان طمع خود را از بازار ارز اربعین نمی کشد؟ مسئولین دولتی ادعا می کنند که خروج این مقدار ارز از کشور ثاتیری برای بازار ارز کشور ندارد و این دغدغه بیشتر خودزنی جناحی و سیاسی است!، اما آیا بازار ارز این نظر و نتیجه گیری دولتی ها را تایید می کند؟
اخد ویزا شوک ناگهانی به بازار ارز است
در سال های گذشته افزایش نرخ ارز در آستانه اربعین مورد انتقاد برخی از رسانه ها و مردم قرار گرفت که نقطه مشترک همه این انتقادها، بی توجهی دولت به حذف ویزا بین ایران و عراق یا معاهده ای برای جایگزینی پول دو کشور به جای دلار بود.
با این حال دولت با بی توجهی به این انتقادها و تاثیر منفی خروج صدها میلیون دلار ارز از کشور، هیچ برنامه ای برای موضوعات فوق نداشته و اتفاقا منکر تاثیر ارز مصرفی در مراسم اربعین بر افزایش قیمت ارز در بازار بوده است. در ادامه نمودارهای قیمت دلار در آستانه اربعین بررسی شده اند که همگی از تاثیر حجم بالای ارز معامله شده در این ایام بر قیمت ارز حکایت دارند.
براساس نمودارهای قمیت دلار در 4 سال اخیر، به جز سال 92 هر ساله با شروع اخذ ویزا و همچنین دریافت ارز مسافرتی از سوی زائران اربعین، قیمت دلار دچار نوسان شده و بازار ارز تحت تاثیر این موج قرار گرفته است.  
با توجه به اینکه در سال  92 موج حضور میلیونی زائران اربعین همانند سال های بعد نبود (در این سال تعداد 802 هزار زائر در پیاده روی اربیعن حضور داشتند) و همچنین بسیاری از زائران بدون گرفتن ویزا به مرزهای کشور رفته و ویزا دریافت نکردند، قیمت دلار از شروع محرم تا پایان اربعین با تغییر جزئی در همان مرز 2900 تا 3هزار تومان باقی مانده است.

اما در سال 1393 با سخت گیری دولت عراق بسیاری از زائران مجبور به اخد ویزا شدند که  آثار این موضوع به وضوح بر روی افزایش قیمت دلار بر روی نمودار قابل مشاهده است. براساس این نمودار قیمت دلار در اوایل دریافت ویزای اربعین (یکماه قبل از اربعین) در حدود 3200 تومان بوده که تا روز اربعین (22 آذرماه) با افزایش 300 تومانی به 3500 تومان رسیده است.

قابل ذکر است در سال 1393 تعداد یک میلیون و 200 هزار زائر عازم عراق شده اند که با محاسبه هزینه 40 دلاری صدور ویزا، 48,000,000 دلار ارز از کشور فقط بابت صدور ویزا خارج شده است.
در سال 94 نیز روند افزایشی قیمت ارز در سال 93 تکرار شد. براساس نمودار، قیمت دلار در یکماه قبل از اربعین سال 1394در مرز 3450 تومان است که با افزایش 200 تومانی در پایان اربعین به 3650 رسیده است.

در سال 1394 تعداد یک میلیون 700 هزار زائر در اربعین عازم عراق شده اند که هزینه صدور ویزای این زائران 68,000,000 دلار بوده است.
در سال 1395 نیز بازار دلار از برگزاری مراسم اربعین تاثیر پذیرفته است، تا جایی که  قیمت دلار در یکماه قبل از اربعین در حدود 3580 تومان بوده است که در چند روز قبل از اربعین با افزایش 104 تومانی به 3692 تومان رسیده است.

در سال 1395 تعداد 2میلیون و 200 هزار زائر در پیاده روی اربعین عازم عراق شده اند که فقط 88,000,000 دلار ارز از بابت صدور ویزا از کشور خارج شده است.
نکته دیگر این آمارها این است که برخلاف ادعای دولت بر عدم اثرگذاری سفر اربعین بر قیمت ارز، در طول 3 سال اخیر دریافت هزینه صدور ویزا اثر افزایشی بر بازار دلار داشته و به طور متوسط بین 200 تا 250 تومان قیمت ارز در بازار افزایش یافته است.

گرچه تا برگزاری مراسم اربعین حسینی  سال 96 نزدیک به 19 روز مانده است، اما بررسی قیمت دلار در هفته های اخیر نیز نشان می دهد با شروع فرایند صدور ویزای اربعین، بازار دلار از ترکش های روانی تقاضای  بی رویه ارز بی امان نمانده است.

براساس نمودار، قیمت دلار در اوایل مهرماه حدود 3 هزار و 893 تومان بوده است که با نوسانات 27 روز اخیر، به 4هزار و 20 تومان در 27 مهرماه رسیده است.

ارمنستان، ونزوئلا و ترکیه بدون ویزا، کربلا و نجف با ویزا !
همانطور که اشاره شد، یکی از انتقادهای مردم و رسانه ها به عملکرد دولت در برگزاری تجمع اربعین، عدم حذف ویزا بین دو کشور ایران و عراق است.
در حالی که مسافرت  ایرانیان به 11 کشور بدون ویزا انجام می شود و تعداد ۲۷ کشور نیز در مقابل پرداخت مبلغی در مرز یا فرودگاه کشور مقصد به ایرانی ها ویزا می دهند، اما نامی از عراق در این میان دیده نمی شود که سالانه بواسطه وجود عتبات عالیات میلیون ها ایرانی به عراق سفر می کنند و بالعکس عراقی های زیادی برای زیارت مشهد مقدس و و سایر شهرهای زیارتی به ایران می آیند.
برای مثال درحال حاضر مسافرات ایرانیان به مالزی، ترکیه، دومینیکا، اکوادور، گویان، هائیتی، نیکاراگوئه، ونزوئلا، نیووی و  ایالات فدرال میکرونزی بدون اخذ ویزا انجام می شود.
همچنین کشورهای کیپ‌وردر، کومور، کنیا، ماداگاسکار، موزامبیک، تانزانیا، توگو، اوگاندا، سیشل، موریتانی، گینه بیسائو، ارمنستان، لائوس، نپال، تیمور شرقی، سوریه، لبنان، مالدیو، سریلانکا، کامبوج و … در مرزهای خود به ایرانیان ویزا می دهند که تا حدودی در حکم حذف ویزا است.
اما نکته قابل تامل این است که چرا با این حجم از تردد ایرانیان به عراق و عراقی ها به ایران هر ساله باید شاهد اخذ هزینه های اضافی از مردم باشیم.
به عبارتی دیگر، چرا مسئولین دولتی برای حذف ویزای کشورهایی اقدام می کنند که در گردشگری حلال بدنام هستند، اما برای حذف ویزای اربعین تلاشی نمی کنند؟ سفری که گوشه گوشه و سکانس به سکانس آن عظمت، امنیت، فخر و آبروی برای مسلمین و مستضعفین جهان را در بر دارد؟
واقعا چه میزان سود یا منفعت مالی و اقتصادی در این میان نهفته است که چندین سال است دولتی ها وعده به حذف ویزا می دهند اما عمل نمی کنند؟!
لااقل جیب آمریکایی ها را پر نکنیم!
شاید برای شما هم سوال باشد که باتوجه به آنچه که در خصوص خروج بی رویه ارز از کشور در اربعین گفته شد، چرا دولت دلار را از سفر اربعین حذف نمی کند تا  هم مانع خروج بی رویه ارز از کشور شده و هم انجام خریدها و پرداختهای پولی زائران در عراق با پول ملی دو کشور انجام شود.
چنانکه تجربه سال های قبل نشان می دهد اگر زائران به جای دلار ، دینار عراق با خودشان ببريد، بهتر و راحت‌تر می توانند مبلغ هر جنسي را براساس خريد خود عراقي‌ها و از روي قيمت درج شده پرداخت کنند. همچنین اگر زائری بخواهد با دلار یا پول ایران جنسی را بخرد در رند كردن قيمت‌ها دچار ضرر و زيان خواهد شد
نکته بعدی مزیت دینار عراق، ثبات قیمت آن در طول چند سال اخیر است. برای نمونه در سه سال اخیر قیمت دینار عراق در بازار در طول سه سال فقط 8 تومان (80 ریال) افزایش یافته است که در مقابل افزایش نزدیک به هزار تومان دلار و افزایش قابل توجه سایر ارزها، بسیار ناچیز می باشد.
نمودار زیر تغییرات نرخ مبادله ای دینار عراق با ریال کشورمان را نشان می دهد. براساس نمودار در سال 1393 قیمت هر دینار عراق 26 تومان بوده است که بعد از سال در مهرماه 96 به 32 تومان رسیده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ad_2]

Source link




در زمان اجاره خودرو باید به چه نکاتی توجه کنیم؟

[ad_1]

به گزارش تراز ، اجاره خودرو یکی از بهترین اتفاق هایی است که در بسیاری از شهرهااتفاق افتاده است، این کار باعث می شود تا شما به راحتی بتوانید در شهر مورد نظر خود وسیله مورد نظر خود را داشته باشید و از آن استفاده کنید، این کار در بسیاری از موارد هزینه ها را برای شما کاهش می دهد و شما به راحتی می توانید از آن استفاده کنید و به کارهای خود در شهرهای مختلف بپردازید، اما اجاره خودرو به این راحتی ها هم نیست و باید نکاتی را مورد توجه قرار دهید تا از ضررهای احتمالی در آینده پیشگیری کنید و با خیالی راحت خودرو را تحویل و پس دهید.در این بخش از اخبار خودرو قصد داریم به بررسی چگونه خودرو مناسب خود را اجاره کنیم بپردازییم. پس با برخط نیوز همراه باشید.

در مرحله نخست موتور خودرو را روشن کنید، صدای موتور نباید غیر متعارف و ناهنجار باشد، صدای موتور از سلامت آن خبر می دهد بهتر است تا کاپوت را بالا زده و موتور و دیگر اجزای فنی آن را ظاهری بررسی کنید نیاز به تخصص کامل نیست همین که سلامت ظاهری آن را مورد توجه قرار دهید کافی است، برای مثال بر روی موتور نباید لکه های روغن پخش شده باشد و باتری موتور نباید رسوب کرده باشد، توجه به این نکات شما را برای رانندگی با اتومبیل سالم کمک می کند.

در مرحله بعد چرخ های ماشین را بررسی کنید تا از سلامت برخوردار باشند؛ در اینجا می توان گفت حتی به برند لاستیک ها توجه کنید و ببینید که از یک نوع هستند یا خیر، زیرا تمام این موارد در قرارداد می آید و باید آن ها را امضا کنید.

اجاره خودرو

در گام بعد وسایل جانبی خودرو را چک و آن ها را تحویل بگیرید این وسایل شامل لاستیک زاپاس و یک عدد جک برای خودرو می باشد و آچار برای تعویض این نکته بسیار اهمیت دارد که این موارد صحیح باشد و کارکرد درست خود را داشته باشند تا در موقع نیاز بتوان از آن ها استفاده کرد و مشکل را برطرف کرد.

در  آخر باید گفت شما باید تا حدودی به قوانین برای عقد قرارداد آشنا باشید زیرا تعهدی را که می دهید باید بتوانید اجاره کنید به طوری کلی قوانین اجاره خودرو بین اجاره دهنده خودرو و اجاره کننده آن شامل یکی ازمصوب سال‌های ۱۳۵۶، ۱۳۶۲ و ۱۳۷۶ می شود. این را مد نظر داشته باشید که هر رابطه استیجاری ممکن است تحت یکی از این قوانین بیان شده در بالا قرار گیرد، پس توجه به متن اجاره خودرو در قرار داد ضروری است و باید با آگاهی کامل صورت پذیرد تا گرفتار مشکلات قانونی در آینده نشوید.

اجاره خودرو

در حال حاضر در بسیاری از شهرهای شمالی و جنوبی کشور شما به راحتی می توانید بهترین خودروها را کرایه کنید؛ کیش یکی از بهترین مناطق برای این کار است که به راحتی می توانید سواری با اتومبیل مورد نظر خود را در محیطی عالی تجربه کنید و از آن لذت ببرید و درست به همین دلیل هم اجاره خودرو در کیش از محبوبیت بالایی برخوردار است. در بسیاری از کشورها نیز این اتفاق صورت می گیرد و شما برای این کار نیاز به گواهینامه بین المللی دارید.

منبع: http://www.barkhatnews.ir

[ad_2]

Source link