1

هر چیزی که لازم است درباره پست هوایی چین بدانید {راهنمای 2021}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به China Post Air یا پست هوایی چین اشاره می کنیم.

پست مرسوله به صورت هوایی یکی از سرویس های ارائه شده از سوی اداره پست چین می باشد. در این شیوه، مرسوله به سه روش به دست مشتری می رسد.

بیشتر بخوانید: 5 فاکتور برای تشخیص نماینده سورسینگ قابل اعتماد در چین

این سه شیوه عبارت اند از:

  • China Post Air. مرسوله تماما به شیوه هوایی ارسال می شود و معمولا بین 10 تا 15 روز کاری زمان می برد که به کشور مقصد برسد.
  • China Post SAL. در این شیوه، هر زمان که هواپیمایی برای پرواز وجود داشت، مرسوله به شیوه هوایی ارسال می شود. اما اگر هواپیما وجود نداشت، در عوض از شیوه حمل دریایی استفاده می شود. معمولا در این شیوه بین 10 تا 15 روز کاری زمان می برد که مرسوله به کشور مقصد برسد.
  • China Post Surface. در این شیوه، مرسوله تها به صورت زمینی و دریایی ارسال می شود. بدون شک، زمان ارسال در این شیوه بیشتر است و معمولا یک تا دو ماه زمان لازم است که مشتری مرسوله خود را دریافت کند. این شیوه اغلب به دلیل پایین بودن هزینه انتخاب می شود.

نرخ حمل و نقل در پست هوایی چین

از آن جایی که در این شیوه از حمل و نقل، ابعاد و وزن مرسوله اندازه گیری نمی شود، معمولا هزینه های ارسال کمتر است.

بیشتر بخوانید: سورسینگ کالا از چین – 5 فاکتور قابل توجه {راهنمای 2021}

نحوه محاسبه هزینه در پست هوایی چین

هزینه حمل و نقل در این شیوه مشابه با شیوه سرویس ارسال اکسپرس {EMS} می باشد. به طور مثال، هزینه مرسوله طبق هر 500 کیلوگرم بار محاسبه می شود.

پیش نیازهای ارسال مرسوله

در این قسمت به پیش نیازهای ضروری برای ارسال مرسوله به شیوه China Post Air Parcel اشاره می کنیم.

بیشتر بخوانید: 8 راهبرد که قبل از وارد کردن کالا از چین باید بدانید

وزن مورد نیاز

وزن مرسوله باید بیش از 2 کیلوگرم و کمتر از 30 کیلوگرم باشد. البته حداکثر وزن مجاز برای ارسال به بعضی از کشورها 20 کیلوگرم می باشد.

حداکثر اندازه

حداکثر اندازه هر کدام از ابعاد مرسوله باید مساوی یا بیش از 1.5 متر باشد. ارتفاع و محیط مرسوله نیز باید مساوی یا کم تر از 3 متر باشد. حداکثر وزن نیز باید 30 کیلوگرم باشد.

حداکثر اندازه هر کدام از ابعاد مرسوله باید مساوی یا بیش از 1.05 متر باشد. ارتفاع و محیط مرسوله نیز باید مساوی یا کمتر از 2 متر باشد. حداکثر وزن نیز باید 20 کیلوگرم باشد.

بیشتر بخوانید: عمده فروشی : با این 7 وب سایت برتر عمده فروشی چینی آشنا شوید

پست هوایی

معایب پست هوایی چین

زمانی که از این سرویس استفاده می کنید، به سختی می توان از آخرین وضعیت مرسوله در وب سایت چین مطلع شوید.

از این رو، با دقت نمی توان زمان دریافت مرسوله را تخمین زد و دقت رهگیری کاهش می یابد.

سخن آخر

باید به این نکته توجه کنید که ارسال هوایی مرسوله تنها برای مرسوله های بزرگ و با وزن کم مناسب است.

اگر قصد ارسال مرسوله هایی با حساسیت زمانی یا مرسوله های ارزشمند را دارید، بهتر است که از یکی از دو شیوه دیگر استفاده کنید.

بیشتر بخوانید: واردات از چین ؛ حمل دریایی یا هوایی؟ {راهنمای جامع 2021}

گروه تجاری ققنوس

شرکت بازرگانی بین المللی و خدمات حمل بار هوایی ققنوس تجارت خاورمیانه با نام تجاری گروه تجاری ققنوس با بیش از 8 سال سابقه فعالیت در حوزه تجارت خارجی و حمل و نقل بین المللی اعم از هوایی، دریایی و زمینی و سایر خدمات نظیر ترخیص کالا، حوالجات ارزی، خرید از سایت های خارجی، سرویس های درب به درب (DDP)، پست اکسپرس توانسته است میزبان بسیاری از تجار ایرانی و واردکنندگان کالا و صنایع کشور طی این مدت باشد.مشاوره صحیح و حرفه ای ،ضمانت بهترین قیمت و ارائه خدمات پشتیبانی مناسب ضمن ارائه سرویس سه اصل اولیه است که گروه تجاری ققنوس از نخستین روز تاسیس سعی کرده به ان پاینبند باشد و با رعایت این سه اصل توانسته به لطف مشتریان وفادار خود پس از 8 سال فعالیت همچنان اقدام به ارائه خدمات به مشتریان جدید و سابق خود بنماید.




با این 3 نکته در هزینه های ارسال در هنگام خرید از تائوبائو صرفه جویی کنید!

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به سه راهکار اشاره می کنیم که اگر در هنگام خرید از سایت تائوبائو به آن ها توجه کنید، می توانید هزینه های حمل و نقل مرسوله را کاهش دهید.

بدون شک، هزینه های حمل و نقل بخشی قابل توجه از مجموع هزینه ها در هنگام خرید آنلاین از کشور چین را تشکیل می دهند.

از این رو، باید از محاسبه هزینه ها و اصول صرفه جویی در هزینه های حمل و نقل آگاه باشید.

بیشتر بخوانید: عمده فروشی : با این 7 وب سایت برتر عمده فروشی چینی آشنا شوید

حمل و نقل

هزینه های حمل و نقل

در کل هزینه های ارسال کالا به دو دسته تقسیم می شوند که عبارت اند از ارسال داخلی و بین المللی. در ادامه بیشتر به هر کدام اشاره می کنیم.

حمل و نقل داخلی

در هنگام حمل و نقل داخلی، هزینه بابت ارسال کالا از فروشنده به انبار فورواردر دریافت می شود.

بیشتر فروشنده ها هزینه های ارسال داخلی را براساس ارزش سفارشات محاسبه می کنند. اگر ارزش کالاهای سفارش داده شده بیشتر از حداقل ارزش تعیین شده باشد، مسلما دیگر نیازی به پرداخت هزینه های ارسال نیست.

اما در غیر اینصورت، بایستی هزینه های حمل و نقل را پرداخت کنید.

بیشتر بخوانید: واردات از چین ؛ حمل دریایی یا هوایی؟ {راهنمای جامع 2021}

حمل و نقل بین المللی

این هزینه بابت ارسال کالا از سوی فورواردر به آدرس تعیین شده از سوی مشتری دریافت می شود.

امکان ارسال بین المللی کالا در سایت تائوبائو وجود ندارد؛ از این رو، هزینه ارسال باید به فورواردر پرداخت شود.

زمانی که کالاهای مورد نیاز خود را از سایت تائوبائو خریداری کردید و مرسوله به دست فورواردر رسید، سپس فورواردر مرسوله را مجددا بسته بندی کرده و به آدرس گفته شده ارسال می کند.

از این رو، شما موظف به پرداخت هزینه ارسال با توجه به وزن مرسوله هستید.

به طور مثال، اگر وزن کالاهای خریداری شده 0.9 کیلوگرم و وزن بسته بندی 0.2 کیلوگرم باشد، در مجموع 1.1 کیلوگرم می شود اما شما باید هزینه ارسال 1.5 کیلوگرم را پرداخت کنید.

دلیل آن چیست؟ به این دلیل که شیوه محاسبه فورواردر این گونه است!

بیشتر بخوانید: 5 فاکتور برای تشخیص نماینده سورسینگ قابل اعتماد در چین

سه نکته برای صرفه جویی در هزینه های حمل و نقل مرسوله

اکنون باید با اطلاع از چندین نکته بتوانیم هزینه های ارسال مرسوله را کاهش دهیم. در ادامه به 3 راهکار مفید اشاره خواهیم کرد.

نکته 1: توصیه می شود که کالاهای خریداری شده از سایت تائوبائو را در بسته های مختلف قرار دهید!

منظور از گفته بالا چیست؟ یعنی این که تمام کالاهای خریداری شده را در یک جعبه قرار ندهید یا به عبارت دیگر، تمام کفش ها یا لباس های خریداری شده را در یک جعبه قرار ندهید.

از تمام کالاهای خریداری شده، احتمال وضع شدن مالیات بر روی وسایل کودک از قبیل شیشه شیر و وسایل بازی، بسیار اندک است.

از همین رو، توصیه می شود که کالاهای خریداری شده را در بسته بندی های مختلف قرار داده تا نیازی به پرداخت مالیات نباشد.

اگر تعداد کالاهای خریداری شده کم است، توصیه می شود که وزن وسایل لوازم آرایش خریداری شده بین 1 تا 3 کیلوگرم و پوشاک و لباس ها تا 5 کیلوگرم باشد.

از این رو، احتمال وضع مالیات بر روی کالاها در هنگام حمل و نقل از بین می رود.

بیشتر بخوانید: 11 کانتینر که بیشترین استفاده را در حمل و نقل دارند {راهنمای 2021}

بسته بندی های مختلف در حمل و نقل

نکته 2: صرفه جویی در هزینه های حمل و نقل با بیشتر شدن وزن کلی مرسوله در هنگام خرید از سایت تائوبائو!

علت این که اگر وزن کلی مرسوله بیشتر باشد، هزینه های حمل و نقل کاهش می یابد چیست؟ بگذارید با یک مثال برای تان توضیح دهیم.

هزینه پرداختی به ازای اولین کیلوگرم 15 دلار است اما هزینه دریافتی به ازای هر 0.5 کیلوگرم اضافه 4 دلار است.

بنابراین، اگر وزن کلی یک مرسوله 1.5 کیلوگرم باشد، 15 و 4 دلار جمع شده و در نهایت 12.67 دلار به ازای هر کیلوگرم محاسبه می شود.

چنانچه وزن مرسوله 6 کیلوگرم باشد، هزینه پرداختی 9.16 دلار به ازای هر کیلوگرم می شود که بسیار صرفه اقتصادی دارد.

اگر چندین کالا خریداری کرده اید و چندین مرسوله دارید، توصیه می شود که آن ها را ادغام کرده تا هزینه حمل و نقل کاهش چشمگیری یابد.

به طور مثال، اگر وزن یک مرسوله 1.1 کیلوگرم و دیگری 0.3 کیلوگرم است، باید به ازای 1.5 کیلوگرم و 0.5 کیلوگرم که معادل با 2 کیلوگرم است هزینه پرداخت کنید. {در صورتی که مرسوله ها را ادغام نکنید}.

اما اگر شیوه  ادغام سازی را انتخاب کردید، فورواردر حمل و نقل تمام بسته بندی ها را دریافت کرده و مجددا در یک بسته بندی قرار می دهد.

در این صورت تنها موظف به پرداخت کرایه حمل و نقل به ازای 1.5 کیلوگرم بار هستید.

بیشتر بخوانید: با این 9 استراتژی هزینه های حمل و نقل دریایی را کاهش دهید!

نکته 3: در هنگام خرید از سایت تائوبائو، از ابعاد مرسوله غافل نشوید!

لطفا این نکته را فراموش نکنید که فورواردر حمل و نقل به دو صورت هزینه ارسال را محاسبه می کند: براساس محاسبه وزن یا ابعاد مرسوله.

اگر برای تان ممکن است، توصیه می کنیم که کالاهای حجیم مانند بالش و صندلی را از سایت تائوبائو خریداری نکنید؛ زمانی که هزینه ارسال این کالاها بر اساس ابعادشان محاسبه می شود، مبلغ پرداختی افزایش می یابد.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل زمینی: FTL و LTL و دیگر اطلاعات جامع مخصوص مبتدی ها {2021}

ابعاد مرسوله در حمل و نقل از سایت تائوبائو

گروه تجاری ققنوس

شرکت بازرگانی بین المللی و خدمات حمل بار هوایی ققنوس تجارت خاورمیانه با نام تجاری گروه تجاری ققنوس با بیش از 8 سال سابقه فعالیت در حوزه تجارت خارجی و حمل و نقل بین المللی اعم از هوایی، دریایی و زمینی و سایر خدمات نظیر ترخیص کالا، حوالجات ارزی، خرید از سایت های خارجی، سرویس های درب به درب (DDP)، پست اکسپرس توانسته است میزبان بسیاری از تجار ایرانی و واردکنندگان کالا و صنایع کشور طی این مدت باشد.مشاوره صحیح و حرفه ای ،ضمانت بهترین قیمت و ارائه خدمات پشتیبانی مناسب ضمن ارائه سرویس سه اصل اولیه است که گروه تجاری ققنوس از نخستین روز تاسیس سعی کرده به ان پاینبند باشد و با رعایت این سه اصل توانسته به لطف مشتریان وفادار خود پس از 8 سال فعالیت همچنان اقدام به ارائه خدمات به مشتریان جدید و سابق خود بنماید.




11 کانتینر که بیشترین استفاده را در حمل و نقل دارند {راهنمای 2021}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به 11 کانتینر پر استفاده در صنعت حمل و نقل اشاره می کنیم که کانتینرهای استاندارد، یخچال دار و فلت رک در میان آن ها قرار دارد.

اگر در حال بررسی شرایط و به دنبال حمل و نقل مرسوله خود هستید، توصیه می کنیم که ابتدا اطلاعات خود را درباره پر کاربردترین کانتینرها افزایش دهید.

در ادامه به 11 کانتینر پر استفاده در صنعت حمل و نقل اشاره می کنیم که هر فرد حاضر در صنعت حمل و نقل حتما باید از آن ها اطلاع داشته باشد.

بیشتر بخوانید: با این 9 استراتژی هزینه های حمل و نقل دریایی را کاهش دهید!

کانتینر همه منظوره {general purpose container}

کانتینرهای همه منظوره که با نام کانتینر خشک نیز شناخته می شوند، تغییرات آب و هوا تاثیری روی آن ها ندارد. کانتینر خشک با دیوار و کف فلزی پوشانده شده است و سقف محکم و سختی دارد.

این نوع از کانتینرها بیشترین استفاده را در صنعت حمل و نقل دارند و بیشترین حجم از مرسوله های معمولی را جابجا می کنند.

می توان با نصب تجهیزاتی مانند کیسه های آستردار {Liner Bags} یا فلکسی تانک {Flexi tank} در این نوع از کانتینر، انوع خاصی از مرسوله های مایعات یا خشک را منتقل کرد.

کانتینر همه منظوره

فلت رک {flat rack container}

دیواره های جانبی این نوع از کانتینر که ساختار ساده ای دارد را می توان تا کرد. دیوارهای انتهایی به اندازه محکم هستند که امنیت مرسوله را تضمین کنند.

از این رو، کانتینرهای فلت رک برای حمل مرسوله های با ابعاد بسیار بزرگ مانند ماشین آلات صنعتی، خودرو، قرقره های بزرک و مواد اولیه ساخت و ساز، مناسب هستند.

بیشتر بخوانید: چگونه هزینه های حمل و نقل دریایی را کاهش دهیم؟ {راهنمای 2021}

کانتینر فلت رک

اپن تاپ {open top container}

سقف این نوع از کانتینرها را به طور کامل می توان برداشت؛ از این رو، برای حمل مرسوله های با ارتفاع بسیار زیاد مناسب هستند.

می توان ماشین آلات صنعتی با ارتفاع زیاد یا دیگر محصولات تولید شده سنگین که تنها با استفاده جرثقیل یا پل های غلتان قابل انتقال هستند را با کانتینرهای اپن تاپ منتقل کرد.

 اپن تاپ

کانتینر دو درب {Double Door Container}

از آن جایی که در هر دو سمت این کانتینر درب وجود دارد، با نام “کانتینر تونل” نیز شناخته می شود.

این نوع کانتینرها برای بارگیری و تخلیه بسیار سریع مرسوله مناسب هستند و فضایی مناسب برای حمل و نقل کالاهایی مانند فولاد و آهن به شمار می روند.

بیشتر بخوانید: پرکاربردترین کانتینرهای دریایی و شیوه های FCL و LCL

کانتینر های کیوب {High Cube Container}

به جز ارتفاع این نوع کانتینر که حدود 1 فوت بلندتر است، ساختار این نوع کانتینرها با کانتینرهای همه منظوره مشابه است.

این کانتینرها در سایزهای 40 و گاهی اوقات 45 فوتی در بازار عرضه می شوند و برای جابجایی حجم بسیار زیاد کالا کاربرد دارند.

 های کیوب

کانتینر اپن ساید {Open Side Container}

تنها تفاوت این کانتینر که آن را با کانتینرهای همه منظوره متمایز کرده است، درب های این کانتینر است که کاملا باز می شوند.

از این رو، فضای بیشتری برای حمل مرسوله وجود دارد و به دلیل تسهیل دسترسی به مرسوله، تخلیه و بارگیری کالا بسیار آسان تر خواهد شد.

بیشتر بخوانید: چگونه یک واسطه گر موفق در حوزه حمل و نقل باشیم؟ {راهنمای کامل}

کانتینر اپن ساید

کانتینر یخچال دار {ISO Reefer Container}

کالاهایی که نسبت به تغییرات دما حساس هستند و همین طور مواد فاسد شدنی از قبیل گوشت، میوه و سبزیجات را با کانتینرهای یخچال دار منتقل می کنند.

منبع خارجی مسئول تنظیم دمای درون کانتینر است. کانتینرهای یخچال دار عموما در ابعاد 20 و 40 فوت تولید می شوند.

اغلب از نوعی فولاد هوازده در ساخت این کانتینر استفاده می شود که با نام فلز “Cor-ten” شناخته می شوند.

کانتینر یخچال دار

کانتینر ایزوله شده {Insulated Containers}

دمای داخلی کانتینرهای ایزوله شده درست مانند کانتینرهای یخچال دار تنظیم شده است به نحوی که توانایی مقابله با دماهای زیاد را دارند.

از همین رو، این نوع کانتینرها برای حمل و نقل های طولانی مدت محصولاتی مانند مواد غذایی، مواد دارویی، خون، عضو، مواد زیست شناختی و شیمیایی مناسب هستند.

بیشتر بخوانید: کانتینر باری : 5 روش جالب و شگفت آور برای استفاده از کانتینر

ایزوله شده

کانتینرهای ارتفاع کوتاه {Half Height Container}

کانتینرهای ارتفاع کوتاه برای جابجایی مرسوله های سنگین و با حجم زیاد طراحی و ساخته شده اند و مناسب حمل کالاهایی مانند ذغال سنگ و سنگ هستند.

از این رو، گزینه ای مناسب برای استفاده در صنعت استخراج معدن به شمار می آیند.

کانتینر ارتفاع کوتاه

کانتینر تانکری {Tank Container}

کانتینرهای تانک یا تانکری از فلز محکم یا مواد اولیه ضد خورنده ساخته شده اند. مناسب حمل و نقل و مراقبت طولانی مدت از مواد مایع هستند.

برای این که در زمان حمل و نقل مواد مایع به واسطه موج ایجاد شده از کانتینر بیرون نریزند باید حداقل 80 درصد از ظرفیت پر شود و در عین حال نباید از 95 درصد نیز بیشتر پر شود.

کانتینر تانکری در حمل و نقل

کانتینر مبادله ای {Swap Body Container}

از جمله کانتینرهای قابل مبادله هستند که در جاده و ریل مورد استفاده قرار می گیرند. سقف کانتینرهای مبادله ای را می توان تبدیل کرد و از این رو برای حمل و نقل انواع مختلفی از کالا مناسب هستند.

تنها در حمل و نقل های زمینی می توان از این نوع کانتینر استفاده کرد.

بیشتر بخوانید: سورسینگ کالا از چین – 5 فاکتور قابل توجه {راهنمای 2021}

کانتینر مبادله ای در حمل و نقل

سخن آخر

باید هنگام حمل و نقل مرسوله حتما به نوع کانتینر توجه کنید. عدم توجه به این مسئله با پرداخت هزینه های اضافه و خسارت های زیاد همراه خواهد بود.

متخصصین ما در گروه تجاری ققنوس با سال ها تجربه فعالیت در حوزه حمل و نقل از جزییات تمام کانتینرها اطلاع دارند و می دانند که کدام کانتینر باید انتخاب شود.

گروه تجاری ققنوس

شرکت بازرگانی بین المللی و خدمات حمل بار هوایی ققنوس تجارت خاورمیانه با نام تجاری گروه تجاری ققنوس با بیش از 8 سال سابقه فعالیت در حوزه تجارت خارجی و حمل و نقل بین المللی اعم از هوایی، دریایی و زمینی و سایر خدمات نظیر ترخیص کالا، حوالجات ارزی، خرید از سایت های خارجی، سرویس های درب به درب (DDP)، پست اکسپرس توانسته است میزبان بسیاری از تجار ایرانی و واردکنندگان کالا و صنایع کشور طی این مدت باشد.مشاوره صحیح و حرفه ای ،ضمانت بهترین قیمت و ارائه خدمات پشتیبانی مناسب ضمن ارائه سرویس سه اصل اولیه است که گروه تجاری ققنوس از نخستین روز تاسیس سعی کرده به ان پاینبند باشد و با رعایت این سه اصل توانسته به لطف مشتریان وفادار خود پس از 8 سال فعالیت همچنان اقدام به ارائه خدمات به مشتریان جدید و سابق خود بنماید.




گواهی مبدا {COO} چیست؟ هر چیزی که لازم است بدانید {راهنمای 2021}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به تمام اطلاعاتی که لازم است درباره گواهی مبدا و قالب این گواهی بدانید و همین طور نحوه دریافت آن، اشاره کرده ایم.

گواهی مبدا به سندی گفته می شود که معمولا در تجارت بین الملل مورد استفاده قرار می گیرد. در این سند به کشور مبدا کالا اشاره می شود و وجود این مدرک برای صادر کننده بسیار اهمیت دارد.

این سند در قالب یک اعلامیه به سیاهه تجاری متصل شده یا این که به طور جداگانه ارائه می شود و به لیست کامل از محصولات مبدا اشاره می کند.

صادر کننده {یا یک نماینده قانونی} مسئول امضا گواهی مبدا است و او صحت آن را تایید می کند.

بیشتر بخوانید: 8 راهبرد که قبل از وارد کردن کالا از چین باید بدانید

گواهی مبدا

گواهی مبدا به چند دسته تقسیم می شود؟

گواهی مبدا به دو دسته تقسیم می شود: ترجیحی و غیر ترجیحی.

در برنامه ترجیحی، گواهی مبدا برای صادرات کالا صادر می شود که کشور هند بابت آن تعرفه دریافت می کند. توافق نامه ها و پیش نیازهای صدور گواهی مبدا ترجیحی عبارت اند از:

  • سیستم عمومی ترجیحات: امتیاز انحصاری یک طرفه که به شرکت های در حال توسعه از سوی کشورهای توسعه یافته مشخصی اختصاص داده می شود.
  • سیستم جهانی ترجیحات تجاری: امتیاز انحصاری که میان کشورهای در حال توسعه وجود دارد. در حال حاضر، کشوری مانند هند با 12 کشور دیگر این قرارداد را برای مجموعه ای از کالاها امضا کرده است.
  • توافق نامه تجاری ترجیحی اتحادیه همکاری های منطقه ای جنوب آسیا {SAARC}: تعرفه امتیاز انحصاری که هفت کشور عضو اتحادیه همکاری های منطقه ای جنوب آسیا میان خود امضا کرده اند.
  • توافق نامه تجاری آسیا اقیانوسیه: هدف از ایجاد این توافق نامه، تسهیل موانع تعرفه دار و بدون تعرفه برای کشورهای منطقه اقیانوسیه می باشد که کشوری مانند هند نیز در آن عضور است.

به طور مثال، هند با این کشورها این توافق نامه را امضا کرده است:

توافق نامه تجارت آزاد میان هند و سریلانکا؛ توافق نامه تجارت آزاد میان هند و تایلند؛ توافق نامه جامع همکاری اقتصادی میان هند و مالزی؛ توافق نامه جامع همکاری اقتصادی میان هند و کره؛ توافق نامه همکاری جامع اقتصادی میان هند و ژاپن.

بیشتر بخوانید: با این 9 استراتژی هزینه های حمل و نقل دریایی را کاهش دهید!

  • توافق نامه تجارت آزاد هند با انجمن ملل آسیای جنوب شرقی: یک توافق نامه جامع همکاری تجاری که میان هند و 10 کشور عضو انجمن ملل آسیای جنوب شرقی امضا شده است.

برای این که صادر کنندگان بتوانند به واسطه این توافق نامه ها و همکاری ها از تعرفه های ترجیحی برخوردار شوند، باید مدرگ گواهی مبدا را دریافت کنند.

از همین رو، اداره کل تجارت جهانی اقدام به تهیه یک لیست از مراکز معتبر برای صدور گواهی مبدا کرده است. در قسمت بعد به این لیست اشاره می کنیم:

ردیف نام توافق نامه مراکز معتبر
1 سیستم جهانی تجارت ترجیحی {GSTP} انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی} برد تائوبائو مخصوص محصولات ارائه شده توسط تائوبائو
2 توافق نامه تجارت آزاد هند و سریلانکا انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
3 توافق نامه تجارت آزاد میان هند و انجمن ملل کشورهای آسیای شرقی انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
4 توافق نامه همکاری جامع اقتصادی میان هند و کره انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
5 توافق نامه همکاری جامع اقتصادی میان هند و مالزی انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
6 توافق نامه همکاری جامع اقتصادی میان هند و ژاپن انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی} کمیته منسوجات {مخصوص منسوجات}
7 توافق نامه تجارت ترجیحی میان هند و افغانستان انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
8 منطقه تجارت آزاد شمال آسیا انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
9 توافق نامه تجارت ترجیحی میان هند و شیلی انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
10 توافق نامه تجارت ترجیحی میان هند و بازار مشترک کشورهای آمریکای جنوبی انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
11 توافق نامه تجارت آسیا اقیانوسیه تعدادی فایل ضمیمه 2015 – 2020
12 توافق نامه تجارت ترجیحی اتحادیه همکاری های منطقه ای جنوب آسیا تعدادی فایل ضمیمه 2015 – 2020
13 برنامه کشت میان هند و تایلند انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
14 توافق نامه همکاری جامع اقتصادی میان هند و سنگاپور انجمن بررسی صادرات {برای تمام محصولات} مرکز توسعه صادرات دریایی محصولات {مخصوص محصولا دریایی}  
15 برنامه سیستم ترجیحی عمومی تعدادی فایل ضمیمه 2015 – 2020

درگواهی مبدا غیر ترجیحی به مبدا کالا اشاره می شود اما صادر کننده از هیچ حق تعرفه ترجیحی برخوردار نخواهد شد.

بیشتر بخوانید: سیاهه تجاری چیست؟ ساختار و الگو و پیش نیازهای صادرات {راهنمای 2021}

چگونه می توان گواهی مبدا را دریافت کرد؟

گواهی مبدا در هنگام حمل و نقل یا طی یک فرایند معمولی صادر می شود و فرمت آن در هر دو حالت متفاوت است.

زمانی که برای دریافت گواهی مبدا طی یک فرایند معمولی درخواست می دهید، صادر کننده باید طبق زیر نمونه زیر عمل کند:

“The Director General Federation of Indian Export Organizations New Dehli.

Dear Sir,

In consideration of the Federation of Indian Export Organization, New Dehli and its Regional Offices from time to time, giving or Authenticating Certificates of Origin, Legalizing Invoices and other documents in respect of goods for exportation by

{Name and Address of shippers}         

We thereby certify all particulars contained in invoices or other documents presented to the Federation by us in our name for their certification or authentication or legalization shall be true and accurately set forth, and further that we shall at all times, INDEMNIFY and keep indemnified the Federation and its officials against all claims and demands that may at any time be made against them or any of them by reason of issuing or authentication or legalization of such certificates, invoices and other documents as aforesaid.

Yours faithfully,

{signature & Rubber Stamp of the shippers}

Place:

Dated:

Witness: 1. ….

2. ……

بیشتر بخوانید: عمده فروشی : با این 7 وب سایت برتر عمده فروشی چینی آشنا شوید

در حمل و انتقالات شخصی نیز می توان گواهی مبدا را دریافت کرد که باید به این صورت عمل کرد:

“The Director General Federation of Indian Export Organizations FNX SHIPPING.

Dear Sir,

In consideration of your signing the Certificate of Origin, and prices, at our request for the undermentioned shipment to {place}, ti the effect that the goods are the produce or manufacture of the Republic of India and that the prices shown against them are correct, we hereby agree to indemnify the Federation against any claim or demand that may at any time be made against the Federation by reaon of the Certificate of Origin and prices having been so issued.

Your faithfully,

{signature & rubber stamp of the shippers}

Place:

Dated:

Witness: 1. ….

2. ……

به ازای هشت نسخه کپی از گواهی مبدا مبلغ 100 دلار دریافت می شود. بعضی از صادر کنندگان برای دریافت مدرک سیاهه های تجاری خود نیز اقدام می کنند که برای دریافت هشت نسخه کپی از سیاهه تجاری باید مبلغ 50 دلار پرداخت شود.

تایید دیگر مدارک مانند لیست بسته بندی نیز با هزینه های مشابه انجام می شود.

زمانی که برای دریافت گواهی مبدا درخواست می دهید، باید ضمانت نامه به همراه 8 تا 9 نسخه کپی از گواهی مبدا تکمیل شده و یک نسخه کپی از سیاهه تجاری را در پاکت نامه قرار داد و ارسال کرد.

علاوه بر این، باید تمبر نیز خریداری کنید. مدیر عام، شریک یا مالک شرکت باید تضمین نامه را امضا کنند.

گواهی مبدا {COO}

سخن آخر؛ گواهی مبدا

در گواهی نامه مبدا به اطلاعات محصول، مقصد و کشور تولید کننده اشاره می شود. این مدرک مشخص می کند که کالای ورودی ارزش واردات را دارد و این که چه مقدار حق گمرک باید دریافت شود {البته اگر نیازی به پرداخت حق گمرک باشد}.

در هنگام حمل و نقل ، مقامات گمرک در کشور مقصد با گواهی مبدا مانند یک مدرک مستقل از سیاهه تجاری و لیست بسته بندی رفتار می کنند.

مقامات گمرک در کشور مقصد باید امضا رسمی صادر کننده و همین طور امضا و تمبر مقام قانونی در کشور مبدا را در گواهی مبدا مشاهده کنند.

در بعضی از کشورها امضا الکترونیکی نیز پذیرفته می شود.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل FCL ؛ اصول حمل و نقل، کانتینرها و هزینه ها {راهنمای جامع}

گروه تجاری ققنوس

شرکت بازرگانی بین المللی و خدمات حمل بار هوایی ققنوس تجارت خاورمیانه با نام تجاری گروه تجاری ققنوس با بیش از 8 سال سابقه فعالیت در حوزه تجارت خارجی و حمل و نقل بین المللی اعم از هوایی، دریایی و زمینی و سایر خدمات نظیر ترخیص کالا، حوالجات ارزی، خرید از سایت های خارجی، سرویس های درب به درب (DDP)، پست اکسپرس توانسته است میزبان بسیاری از تجار ایرانی و واردکنندگان کالا و صنایع کشور طی این مدت باشد.مشاوره صحیح و حرفه ای ،ضمانت بهترین قیمت و ارائه خدمات پشتیبانی مناسب ضمن ارائه سرویس سه اصل اولیه است که گروه تجاری ققنوس از نخستین روز تاسیس سعی کرده به ان پاینبند باشد و با رعایت این سه اصل توانسته به لطف مشتریان وفادار خود پس از 8 سال فعالیت همچنان اقدام به ارائه خدمات به مشتریان جدید و سابق خود بنماید.




واردات از چین ؛ حمل دریایی یا هوایی؟ {راهنمای جامع 2021}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به نکاتی در رابطه با واردات از چین اشاره می کنیم. همین طور به شما می گوییم که حمل دریایی برای تان مناسب تر است یا حمل هوایی.

یکی از نگرانی هایی که خریداران در هنگام واردات کالا و تجهیزات از کشور چین دارند، شیوه حمل و نقل کالاها است.

شاید به نظرتان این طور بیاید که شیوه حمل و نقل دریایی برای واردات حجم بالایی از کالاها مناسب تر باشد؛ چرا که هزینه آن بسیار ارزان تر است.

در حالی که به عقیده اشخاص دیگر، باید شیوه حمل و نقل هوایی را انتخاب کرد چرا که در مقایسه با شیوه حمل و نقل دریایی، از مزیت “زمان” برخوردار است.

اما باید به این نکته اشاره کنیم که علاوه بر زمان و هزینه، فاکتورهای زیاد دیگری هستند که باید به آن ها نیز توجه کنیم.

بلکه باید به مسائلی مانند نوع محصول وارداتی، خطر آسیب دیدگی محصول و حتی شرایط محیطی در نوع حمل و نقل در هنگام واردات از چین نیز توجه داشته باشید.

بیشتر بخوانید: چگونه یک واسطه گر موفق در حوزه حمل و نقل باشیم؟ {راهنمای کامل}

فراموش نکنید که شیوه حمل و نقل هوایی و دریایی هر کدام مزایا و معایب مختص به خود را دارند. در ادامه مقاله سایت گروه تجاری ققنوس به چندین فاکتور اشاره می کنیم.

هزینه حمل و نقل در واردات از چین

به طور قطع، هزینه واردات کالا به شیوه هوایی بیشتر است – براساس اطلاعات ارائه شده از سوی بانک جهانی، این هزینه حداقل بین 12 تا 16 برابر بیشتر از هزینه حمل و نقل دریایی است.

علت گران تر بودن هزینه ها در حمل و نقل هوایی، ظرفیت محدود هواپیما در مقایسه با کشتی است.

دقیقا به همین دلیل است که تقریبا 90 درصد از حمل و نقل های سراسر جهان به شیوه دریایی انجام می شود.

در عین حال باید به این نکته نیز توجه کنیم که هزینه های حمل و نقل به حجم و وزن کالا بستگی دارد. گاهی اوقات شاهد این هستیم که انتخاب شیوه حمل و نقل هوایی برای ارسال یک کالای کوچک مناسب تر باشد.

علت مناسب تر بودن شیوه هوایی، تفاوت های ناچیز در هزینه ها می باشد؛ هزینه ارسال کالاهای سبک بسیار کم تر از هزینه ارسال کالاهای سنگین وزن می باشد.

یکی دیگر از فاکتورهای مهم، ماهیت کالا است. چقدر برای شما اهمیت دارد که کالا به موقع به دست تان برسد؟ آیا کالاهایی که در محموله تان وجود دارند، برای کسب و کارتان حیاتی هستند یا این که می خواهید برای تولید کالا برای یک مشتری با ارزش آن ها را مصرف کنید؟ آیا، اگر کالا به موقع به دست تان نرسد، به مشتری ضرر مالی می رسد یا این که اعتماد آن ها نسبت به شما از بین می رود؟ اگر پاسخ شما به این سئوالات “بله” است، باید بگوییم که بهترین شیوه برای شما همان شیوه حمل و نقل هوایی است.

علاوه بر هزینه های حمل و نقل در واردات از چین که در دو شیوه تفاوت قابل توجهی دارند، هزینه های مقصد یا حقوق گمرکی در هر دو شیوه تا حدود زیادی مشابه هستند.

بیشتر بخوانید: انواع بیمه در حمل و نقل بین المللی | راهنمای کامل مشتریان

با این وجود، اگر می خواهید کالای خود را به صورت دریایی و به شیوه LCL {کمتر از ظرفیت کل کانتینر} جابجا کنید و نه شیوه FCL {تمام ظرفیت کانتینر}، احتمالا باید هزینه های اضافه را پرداخت کنید.

هزینه هایی که موظف به پرداخت آن ها هستید شامل هزینه های تلفیق بار LCL با دیگر محموله ها در یک کانتینر در ایستگاه حمل و نقل می باشد.

از این رو توصیه می کنیم که در هنگام انتخاب به صرفه ترین شیوه حمل و نقل، حتما به این نکته توجه داشته باشید.

هزینه حمل هوایی و دریایی در واردات

زمان حمل و نقل

در هنگام واردات از چین، از نظر زمان نیز شیوه حمل و نقل هوایی برنده می شود. در بیشتر موارد شاهد این هستیم که زمان حمل و نقل به شیوه هوایی بین 3 تا 5 روز می باشد؛ یا در نهایت 10 روز می باشد.

از طرف دیگر، شیوه حمل و نقل دریایی قرار دارد که اگر به طور مثال بخواهیم به زمان لازم برای طی کردن مسافت میان شانگهای تا لس آنجلس اشاره کنیم، این زمان بین 21 تا 30 خواهد بود.

البته این را فراموش نکنید که برخی از شرکت های حمل و نقل به مشتریان خود سرویس LCL اکسپرس {کمتر از ظرفیت کانتینر} را پیشنهاد می کنند که در مقایسه با LCL یک مزیت عمده دارد.

زمان ارسال کالا در سرویس LCL اکسپرس کم تر می شود. از این رو می توان این شیوه را جایگزینی برای حمل و نقل هوایی بررسی کرد.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل زمینی: FTL و LTL و دیگر اطلاعات جامع مخصوص مبتدی ها {2021}

با این وجود نباید این نکته را فراموش کنید که در حمل و نقل هوایی، محموله تان از یک فرودگاه به فرودگاه دیگر منتقل می شود.

کشتی های بزرگ نیز تنها به بندرهای مشخص شده می روند که ممکن است مسافت میان این بندرها از انبار یا کارخانه شما زیاد باشد.

از این رو، فورواردر حمل و نقل بایستی کارهای گمرکی و حمل و نقل اجناس به کارخانه یا انبار شما را انجام دهد {شما موظف به پرداخت هزینه های فورواردر حمل و نقل براساس توافق نامه حمل و نقل هستید که با فروشنده امضا کرده اید}. در نتیجه، این زمان را هم باید به زمان حمل و نقل اضافه کنید.

بیشتر بخوانید: فورواردر حمل و نقل 2020؛ هر چیزی که لازم است درباره فورواردر بدانید

زمان در حمل دریایی و هوایی

قابل اطمینان بودن و خطر آسیب دیدگی در واردات از چین

با وجود این که شرایط جوی تاثیری مستقیم بر قابل اطمینان بودن هر دو شیوه حمل و نقل هوایی و دریایی دارد، با این وجود به نظر می رسد که هواپیما، در مقایسه با کشتی، بیشتر به برنامه های خود پایبند باشد.

مناسب نبودن شرایط جوی و تراکم در بندرگاه ها می تواند باعث تاخیر در زمان رسیدن کشتی ها شود. علاوه بر این، نظم و ترتیب در حمل و نقل های هوایی بیشتر از حمل و نقل های دریایی است.

اگر موفق نشوید که محموله خود را در پرواز اول بارگیری کنید، فورا می توانید آن را در پرواز بعدی قرار دهید.

اما در شیوه حمل و نقل دریایی، برنامه ها به صورت هفتگی تنظیم می شوند؛ و از این رو اگر نتوان مرسوله را در زمان تعیین شده به کشتی رساند، متاسفانه مرسوله با تاخیر به مقصد خواهد رسید.

ثانیا، یک تصور غلط وجود دارد مبنی بر این که وضعیت بسته ها در حمل و نقل هوایی مناسب تر از هواپیما است.

اگر سری به فرودگاه ها بزنید، می بینید که چگونه با بسته ها رفتار می کنند و آن ها را به هر طرف پرتاب می کنند.

علاوه بر این، گاهی اوقات امنیت بسته ها در هنگام ارسال به شیوه حمل و نقل هوایی تامین نمی شود. به طور مثال، محموله های هوایی را گاهی اوقات در پالت ها قرار نمی دهند. از این رو، احتمال آسیب دیدن شان بیشتر می شود.

به شما این تضمین را می دهیم که اگر محموله های تان را خودتان در پالت قرار ندهید، در فرودگاه به این طرف و آن طرف پرتاب خواهند شد.

بیشتر بخوانید: واردات کالا از چین {راهنمای جامع 2021} مخصوص تازه واردان

در هنگام واردات از چین، اتفاقاتی که ممکن است در حمل و نقل دریایی پیش نیاید، احتمال وقوع شان در زمان حمل و نقل هوایی وجود دارد.

در این قسمت به یک داستانی اشاره کنیم که شاید برای تان جالب باشد اما در آن موقع بسیار آزار دهنده بوده است.

چندین سال گذشته ما با محموله ای طرف بودیم که به شیوه هوایی ارسال شده بود. یک کالای فلزی بود که با چسب به پلاستیک زده بود. تمام قطعات آن در حین ارسال شکسته بود. اما وقتی که همان محموله از طریق دریا رسیده بود، هیچ گونه آسیبی ندیده بود. علت مشکل مشخص نبود اما تصور میشد که فشار هوا، اختلاف دما و تفاوت میان انبساط و انقباض فلز و پلاستیک باعث آن شده باشد.

واردات

محدودیت های حمل و نقل هوایی و دریایی در واردات

با کشتی می توان هر چیزی را جابجا کرد؛ از پوشاک و ماشین گرفته تا ماشین آلات سنگین و قطعات هواپیما.

اما حمل و نقل به شیوه هوایی با محدودیت هایی همراه است.

با وجود این که هواپیماهای بسیار بزرگی برای جابجایی کالاها ساخته شده اند – به طور مثال Antonov An-225 Mriya – اما حداکثر توان این هواپیما حدود 640 تن است.

اگر این میزان را با ظرفیت بزرگ ترین کشتی باری جهان، یعنی OOCL Hong Kong، مقایسه کنیم، متوجه می شویم که ظرفیت این کشتی 21.413 TEU می باشد.

ابعاد یک TEU یا واحد معادل با بیست فوت برابر است با یک کانتینر استاندارد 20 فوتی که طول آن 20 فوت و ارتفاع آن 8 فوت می باشد.

در عین حال، حداکثر باری که هواپیمای باری ذکر شده می تواند جابجا کند، فقط فضای یک گوشه از این کشتی را می گیرد.

حمل و نقل هوایی محدودیت های دیگری نیز دارد؛ به طور مثال، حمل و نقل انواع خاصی از محموله ها به شیوه هوایی ممنوع یا محدود است.

لیست این کالاها با توجه به کشور و خط هوایی متفاوت می باشد اما معمولا شامل کالاهای قابل اشتعال مانند ادکلن و گازها، کالاهای سمی یا خورنده مانند باتری ها، اجسام مغناطیسی مانند اسپیکر، مواد شیمیایی و موارد دیگر می شود.

حمل و نقل به شیوه دریایی هیچ کدام از این محدودیت ها را ندارد؛ که از این نظر، دست برتر در مقایسه با شیوه هوایی را دارد.

محدودیت حمل و نقل

تاثیرات زیست محیطی در واردات از چین

در نهایت باید بگوییم که همه چیز در هزینه ها و آسودگی خلاصه نمی شود. باید به تاثیراتی که حمل و نقل کالاها بر زیست محیط ما در این قاره خاکی می گذارد نیز توجه کنیم.

هیچ شکی در این مسئله وجود ندارد که میزان کربن تولیدی در شیوه حمل و نقل هوایی بیشتر از حمل و نقل دریایی است.

براساس اطلاعات آورده شده در وب سایت timeforchange.org، حمل و نقل کالاها به شیوه هوایی مساوی است با انتشار 500 گرم کربن دی اکسید در هر تن به ازای هر کیلوگرم.

از طرف دیگر، زمانی که کالا به شیوه دریایی جابجا می شود، بین 10 تا 40 گرم کربن دی اکسید در هر تن به ازای هر کیلوگرم منتشر می کند.

بیشتر بخوانید: چرا ما به نماینده خرید در کشور چین نیاز داریم؟

اما این به آن معنا نیست که در هنگام حمل و نقل دریایی، خیال تان از بابت انتشار کربن دی اکسید راحت باشد.

این در حالی است که این شیوه به افزایش آلودگی صوتی و نشت نفت کمک کرده و به موجودات آبزی، مانند وال ها به دلیل برخورد با کشتی ها، آسیب می رساند.

همچنان فضا برای پیشرفت در حوزه حمل و نقل دریایی وجود دارد.

اگر تجارت به شیوه فعلی و به طور معمول ادامه یابد، آلودگی هایی که از سوی صنایع دریایی ایجاد می شود، به طرز قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

در یکی از مطالعات مشخص شد که انتشارات ناشی از حمل و نقل تا سال 2050 می تواند بین 50 تا 250 درصد افزایش یابد.

با این وجود، ابتکار عمل هایی در این زمینه به خرج داده شده است که هدف آن ها کاهش انتشار کربن دی اکسید از سوی صنعت حمل و نقل با همکاری در میان تمام ذینفعان می باشد. ابتکار عمل حمل و نقل قابل تحمل، از جمله این موارد می باشد.

تاثیرات زیست محیطی

سخن آخر؛ واردات از چین

همان طور که در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس مطالعه کردید، حمل و نقل هوایی و دریایی هر کدام مزایا و معایب مختص به خود را دارد.

از این رو، باید با توجه به عوامل و فاکتورهای گفته شده، مانند هزینه ها و سهولت حمل و نقل، شیوه مورد نظر خود را انتخاب کنید.

درباره گروه تجاری ققنوس

شرکت بازرگانی بین المللی و خدمات حمل بار هوایی ققنوس تجارت خاورمیانه با نام تجاری گروه تجاری ققنوس با بیش از 8 سال سابقه فعالیت در حوزه تجارت خارجی و حمل و نقل بین المللی اعم از هوایی، دریایی و زمینی و سایر خدمات نظیر ترخیص کالا، حوالجات ارزی، خرید از سایت های خارجی، سرویس های درب به درب (DDP)، پست اکسپرس توانسته است میزبان بسیاری از تجار ایرانی و واردکنندگان کالا و صنایع کشور طی این مدت باشد.مشاوره صحیح و حرفه ای ،ضمانت بهترین قیمت و ارائه خدمات پشتیبانی مناسب ضمن ارائه سرویس سه اصل اولیه است که گروه تجاری ققنوس از نخستین روز تاسیس سعی کرده به ان پاینبند باشد و با رعایت این سه اصل توانسته به لطف مشتریان وفادار خود پس از 8 سال فعالیت همچنان اقدام به ارائه خدمات به مشتریان جدید و سابق خود بنماید.




مصلحت نظام در پایداری تولید است

[ad_1]

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر مدیریت بهینه آب از سوی مردم و نقش نظارتی دولت، گفت: در هر استان کارگروه هایی به ریاست استاندار تشکیل شده تا در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری و نتایج به وزارتخانه اعلام شود.

به گزارش ایسنا، محمود حجتی ظهر امروز در جلسه کارگروه آب کشاورزی استان خراسان شمالی اظهار کرد: اساس کار در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری در هر استان است و استاندار در این زمینه مسئول رسیدگی و ترویج فرهنگ استفاده بهینه از منابع موجود است.

وی با تاکید بر اینکه مصلحت نظام در پایداری تولیدات کشاورزی است، ادامه داد: قوام و بقای نظام به حفظ آب و سفره های زیرزمینی است.

حجتی با اشاره به اهمیت حفظ ذخایر آبی خاطرنشان کرد: برگزاری جلسات و کارگروه ها نه در هر استان بلکه باید در دشت ها برگزار شود چرا که هر دشت اقتضا و شرایط ویژه خود را دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با بیان اینکه باید به سمت تعادل بخشی پیش رفته و در بهره برداری از منابع آبی، اعتدال و انصاف را رعایت کنیم، تصریح کرد: بهره برداری از منابع آبی هر استان در دشت و قنات ها، نیازمند مساعدت بهره برداران است.

حجتی اولویت کاری خود را بهره برداری از میزان آب موجود دانست و با اشاره به خشکسالی‌های اخیر در کشورمان، گفت: برخی از مناطق کشور در حال حاضر به روش میکرو آبیاری کرده و محصولات خود را پرورش می دهند.

وی ادامه داد: برای نمونه کشاورزی که برای هر کیلو هندوانه ۴۰۰ لیتر آب مصرف می کرد، امروز با ۳۰ لیتر آب همان هندوانه را پرورش می دهد و این هنر بهره وری از آب است.

حجتی در پاسخ به موضوع مطرح شده در سخنان استاندار خراسان شمالی در خصوص راه اندازی شهرک گلخانه ای در هر یک از شهرستان‌های استان، اظهار کرد: متوقف به شهرک گلخانه ای نشویم، چرا که یک باغدار و کشاورز در باغ و زمین عملکرد بهتری نسبت به کار در گلخانه دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر توجه ویژه به حوزه آبخیزداری در سال ۱۳۹۷ اضافه کرد: تحقق این مهم نیازمند کمک های مردمی و اعتبارات استانی است.

حجتی با اشاره به اینکه سیلاب، فرسایش خاک، گرمای زمین، از دست رفتن پوشش گیاهی و سایر بلایای طبیعی و جوی کشورمان را در محدودیت و تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: این هنر ما است که با اعتبارات موجود که امسال رو به رشد است، حوزه آبخیزداری را مدیریت کنیم.

وی در ادامه سخنان خود به موضوع پرواری کردن دام ها و نقش دولت در حمایت از این بخش اشاره کرد و افزود: دولت با ارائه تسهیلات از ردیف های مختلف از دامداران حمایت می کند.

وی گفت: در حوزه قنوات از روزی که چاه های غیر مجاز حفر شدند دچار مشکل شدیم.

وزیر جهاد کشاورزی با اشاره به اینکه در سال جاری اعتبارات خوبی به این حوزه تخصیص یافته است، اضافه کرد: تخصیص ۱۴ میلیارد تومان اعتبار به این حوزه در خراسان شمالی طی سال ۹۶ اقدام شایسته ای است و باید توجه ویژه ای به این حوزه شود.

حجتی مشارکت مردم، اعتبارات ملی و اعتبارات استانی را سه عامل مهم در زنده نگهداشتن قنوات کشور برشمرد.

وی با بیان اینکه از دولت عملیات اجرایی نخواهید که به ضرر کشور است، گفت: اجرای عملیات باید توسط مردم و تولیدکنندگان باشد و دولت نقش حمایتی ایفا کند.

به گزارش ایسنا، ممانعت از حضور خبرنگاران، دعوت از آن ها در سالنی دیگر و پخش زنده صحبت های وزیر جهادکشاورزی به صورت ویدیو کنفرانس و حضور کشاورزان نمونه در پشت درهای بسته و حضور سه دقیقه ای آن ها در سالن جلسه ای که حجتی وزیر جهاد کشاورزی سخنرانی کرد، از حواشی این کارگروه بود.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




کلیپ/ تولید ملی، از یک نگاه خوب

[ad_1]

چند نکته مهم را درخصوص تولید ملی در کلیپ زیبای خبر ببینید.

[ad_2]

Source link




سیم کارت هایی میلیاردی به ارزش چند واحد آپارتمان

[ad_1]

حال حاضر کاغذ باطله کیلویی حدود 400 تا 500 تومان است روزنامه همشهری که همچنان عنوان پرتیراژترین روزنامه سراسری ایران را یدک می کشد، تا چند سال پیش روزانه حدود 360 هزار نسخه در روز تیراژِ بدون برگشتی داشت که از این تعداد، حدود 260 هزار نسخه آن در تهران و حدود 100 هزار نسخه هم در شهرستان ها توزیع می شد. …

… * دوشنبه 22 آبان 24:00** دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام با اشاره به اینکه حدود 30 هزار واحد مسکونی براثر زلزله در استان کرمانشاه خسارت دیده است، گفت: با احتساب نیاز هر واحد به 300 میلیون ریال در مجموع 10هزار میلیارد ریال برای بازسازی این واحدها لازم است. 23:00** مرکز لرزه نگاری کشوری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران در اطلاعیه ای اعلام کرد که به دلیل امکان …

… می پسندند. میرزاده، نرخ متوسط هر مترمربع پنت هاوس در شمال تهران را بین 12 تا 18 میلیون تومان تخمین می زند و اظهار می کند: ارزش پنت هاوس در 360 روز گذشته حدود 2 برابر شده است. ملاک خرید؛ حساب بانکی کلان یکی از بنگاهداران منطقه فرمانیه تهران در باره وضعیت معاملات این پنت هاوس ها می گوید: اجاره و خرید و فروش این واحدها در شرایط …

… 24:00** دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام با اشاره به اینکه حدود 30 هزار واحد مسکونی براثر زلزله در استان کرمانشاه خسارت دیده است، گفت: با احتساب نیاز هر واحد به 300 میلیون ریال در مجموع 10هزار میلیارد ریال برای بازسازی این واحدها لازم است. 23:00** مرکز لرزه نگاری کشوری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران در اطلاعیه ای اعلام کرد که به دلیل امکان نداشتن پیش بینی زلزله، …

… در این بین مردم نوع دوست کهگیلویه و بویراحمد که در همه زمان ها ثابت کرده اند اهل کمک به هم نوع خود هستند، این فرصت را غنیمت شمردند و تا توانستند با نثار هدایای مادی و غیرمادی به دردهای مردم داغدار کرمانشاه التیام بخشیدند. اولین محموله کمک های مردمی مردم کهگیلویه و بویراحمد به وسیله بیش از 100 دستگاه کامیون به مناطق زلزله زده کرمانشاه اعزام شد. …

اختصاص یافته است و تنها 400 میلیارد تومان از درآمدی که از محل هدفمندی کسب شده باقی مانده و مابقی خرج شده است. در بخش تولید واکسن، توسعه مراکز و تامین مواد اولیه قیر و نوسازی خطوط انتقال نفت خام هیچ اقدامی صورت نگرفته است جعفرزاده با بیان اینکه 62.5 درصد یارانه در شش ماهه نخست سال تحقق یافته که نباید بیش از 50 درصد پیش می رفتیم، ادامه داد: …

…> شرکت مینو در اواخر شهریور 1341 برای اولین بار ویفر را در بازار ایران عرضه کرد. کارگاه ویفرسازی سومین کارگاهی بود که به راه می افتاد. در کتاب موقعیت صاحبان صنایع در عصر پهلوی آمده است: از عوامل موفقیت این محصول تولید آن در بسته های زیبای دو و پنج ریالی بود که با استقبال مصرف کنندگان مخصوصا کودکان روبرو بود. …

. در مدت ده روز حدود یک میلیون تومان فقط ترشی فلفل فروش رفت که حاشیه سود آن بیش از 60 درصد بود. آن سوی بازار خانم خوش برخورد و صبوری دختران هنردوست را دور خود جمع کرده و از جدیدترین کالکشن های خود رونمایی می کند. قیمت ها نسبتا مناسب به نظر می رسد. همه را با عزیزم خطاب می کند و در ترکیب بندی رنگ ها مشاوره می دهد. …

… وی افزود: ارزش معاملات خرد روزانه بورس اوراق بهادار تهران، در چند روز گذشته در محدوده 100 میلیارد تومان بود و ظرفیت افزایش آن وجود دارد در مقام مقایسه در سال 92، در برهه ای ارزش معاملات بازار بیشتر از چهار برابر این مقدار بود. بهزادفر با اشاره به اینکه به جز حجم معاملات، بقیه محرک های بازار سرمایه سیگنال های مثبتی دارند، …

… * دوشنبه 22 آبان 24:00** دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام با اشاره به اینکه حدود 30 هزار واحد مسکونی براثر زلزله در استان کرمانشاه خسارت دیده است، گفت: با احتساب نیاز هر واحد به 300 میلیون ریال در مجموع 10هزار میلیارد ریال برای بازسازی این واحدها لازم است. 23:00** مرکز لرزه نگاری کشوری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران در اطلاعیه ای اعلام کرد …

… وی عنوان کرد: حدود 55 هزار چادر در مناطق زلزله زده توزیع شده است که این آمار قریب به دو برابر خانه های تخریب شده است. به همه واحد های مسکونی تخریب شده و خسارت دیده 12 میلیون تومان تسهیلات داده می شود. …

… وی عنوان کرد: حدود 55 هزار چادر در مناطق زلزله زده توزیع شده است که این آمار قریب به دو برابر خانه های تخریب شده است. به همه واحد های مسکونی تخریب شده و خسارت دیده 12 میلیون تومان تسهیلات داده می شود. …

…؛ این اوراق هر چه باشد از هیچ چیز بهتر است و ما می توانیم این اوراق را در بازار سرمایه خرید و فروش کرده و بخشی از منابع مالی مورد نیاز بنگاه را تامین کنیم. ** خالی بودن 70 درصد ظرفیت صنعت برق …

[ad_2]

Source link




فرصت بهینه برای استفاده از سخت‌گیری اماراتی‌ها

[ad_1]

رییس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان، واردکنندگان و صادرکنندگان محصولات دخانی با اشاره به اینکه حدود ۱۰ سال است در رابطه با اصلاح قوانین و مقررات مربوط به واردات سیگار با اما و اگر مواجهیم خواستار استفاده بهینه از فرصت محیطی پیش آمده ناشی از تغییر قوانین و مقررات و اعمال سخت گیری‌ها برای تولید سیگار در امارات متحده عربی شد.

محمدرضا تاجدار در گفت‌وگو ایسنا، با اشاره به اینکه در سال‌های قبل از دهه ۸۰ و با اجرای قانون ممنوعیت ورود برخی از کالاهای غیر ضرور مصوب ۱۳۷۴.۶.۲۲ واردات سیگار ممنوع  شد، اظهار کرد: به جهت عدم تولید سیگار مناسب داخلی، عملا بازار مصرف در اختیار قاچاقچیان قرار گرفت و به سرعت کارخانه‌های تولید سیگار با کمترین مشکل در کشورهای همسایه خصوصا  امارات تاسیس شد و از مبادی غیر رسمی بیش از ۸۰ درصد نیاز بازار داخلی از طریق قاچاق تامین و اشتغال فراوان و سود سرشاری برای کشورهای عربی همسایه فراهم و با پیگیری‌های مدیران وقت شرکت دخانیات ایران بعنوان متولیان انحصار دخانیات در کشور، ممنوعیت واردات سیگار به موجب قانون بودجه سال ۱۳۷۸ که در سنوات بعدی نیز تکرار شده است بلااثر شد و در این سال‌ها عواید دولت از محل واردات افزایش یافت و اما کماکان بازار مصرف کشور در اختیار سرمایه‌داران و تولید کنندگان کشورهای عربی قرار داشت.

وی ادامه داد: متاسفانه از سال ۱۳۸۵ به بعد، نه تنها شاهد بهبود شرایط نبودیم بلکه شرایط بدتری را تجربه کردیم چرا که سازمان‌های به اصطلاح مبارزه کننده با مصرف دخانیات (NGO) با تحریک احساسات دخانیات ستیزی و به بهانه دفاع از سلامت  جامعه و بدون توجه به شرایط  و موقعیت جغرافیایی و نیاز غیر قابل انکار کشور، با اعمال فشار بر مراجع قانون‌گذار، موجب  افزایش غیر منطقی تعرفه واردات شده و شرایط سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برای تاسیس کارخانه و تولید در داخل را دشوار کردند که نتیجه آن مجددا افزایش فعالیت کارخانه‌های تولید سیگار در کشورهای همسایه و کاهش درآمدهای دولت از مسیر واردات و قرار گرفتن سیگار ارزان در دست مصرف کننده و بی‌اثر کردن تلاش سازمان‌های مبارزه کننده با قاچاق سیگار بود.

رییس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان، واردکنندگان و صادرکنندگان محصولات دخانی با بیان اینکه پس از بروز عواقب این‌گونه تصمیمات غیر کارشناسی، برای یک یا دو سال مجددا قانون اصلاح شد که این دور باطل برای بیش از ۱۰ سال در کشور ادامه داشت، بیان کرد: در سال که اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال نام گذاری شده تقاضای اینجانب بعنوان رئیس هیات مدیره انجمن تولید کنندگان وارد کنندگان و صادر کنندگان کالای دخانی از مقامات دولتی و نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی این است که از فرصت محیطی پیش آمده ناشی از تغییر قوانین و مقررات و اعمال سخت گیری‌ها برای تولید سیگار در کشور امارات متحده عربی استفاده کرده و قبل از آن‌که این کارخانجات و سرمایه‌ها به کشوری دیگری منتقل شود و این فرصت به تهدیدی جدی برای ما تبدیل شود با ارسال علائم مثبتی از سوی مجلس، دولت و نهادهای تصمیم گیر و تصمیم‌ساز به سرمایه‌گذاران شرایط و زمینه های امکان جذب این سرمایه های عظیم در کشور مدنظر قرار گیرد.

تاجدار اظهار امیدواری کرد در سال اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال با همت مسئولان، ثبات در سیاست‌ها به ویژه در راستای اجرای مفاد قانون برنامه ششم توسعه کشور را شاهد بوده و از اقدامات یک جانبه و فرا قانونی و صدور دستورالعمل‌های خلق‌الساعه و ایجاد گلوگاه برای امضا های طلایی در کشور جلوگیری شود.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




قیمت منطقی تخم‌مرغ شانه‌ای ۱۲هزار تومان

[ad_1]

در حالی که قیمت تخم‌مرغ در بازار به شانه حدود ۱۳ هزار تومان رسیده است، مدیرعامل اتحادیه مرغداران مرغ تخمگذار اعلام کرد که قیمت منطقی این محصول حداکثر شانه‌ای ۱۱ هزار و ۹۰۰ تومان بوده و گرانی نهاده های تولید از جمله ذرت و سویا طی ماه های گذشته، عامل افزایش قیمت تخم‌مرغ است.

در حالی که طی روزهای گذشته قیمت تخم مرغ در بازار به شانه‌ای حدود ۱۳ هزار تومان رسیده است اما رضا ترکاشوند در این زمینه  گفت: قیمت مصوب تخم مرغ کیلویی ۴۵۶۰ تومان در مرغداری مصوب شده اما کیلویی ۴۸۰۰ تومان عرضه می‌شود که دلیل افزایش قیمت آن گرانی نهاده های تولید به ویژه کنجاله سویا و ذرت طی ماه‌های گذشته است چرا که در این بازه زمانی به عنوان مثال هر کیلوگرم ذرت با افزایش قیمت حدود ۲۰۰ تومانی مواجه شده‌ و به کیلویی حدود ۹۰۰ تومان رسیده است. البته این افزایش قیمت به کنجاله سویا نیز اختصاص یافته بود که اثرگذاری بالایی در قیمت تمام شده تخم مرغ دارد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی افزود: اتحادیه به میادین میوه تره بار اعلام کرده که آمادگی عرضه تخم مرغ به قیمت شانه‌ای ۱۱ هزار و ۲۰۰ تومان را دارد که آن را قیمت شانه‌ای ۱۱ هزار و ۸۰۰ تومان به به دست مصرف‌کنندگان برسد و هم اکنون آماده ایم تا به این قیمت تخم مرغ را در بازار پایتخت عرضه کنیم.

مدیرعامل اتحادیه مرغداران مرغ تخم‌گذار با بیان اینکه قیمت منطقی تخم مرغ حداکثر شانه‌ای ۱۱ هزار و ۹۰۰ تومان است ادامه داد: هم اکنون هیچ مشکلی در تولید و بازار این محصول وجود ندارد و اگر در نقطه‌ای با کمبود مقطعی عرضه یا افزایش قیمت مواجه شویم آمادگی کامل برای تامین نیاز بازار را به قیمت منطقی داریم.

[ad_2]

Source link