1

مصلحت نظام در پایداری تولید است

[ad_1]

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر مدیریت بهینه آب از سوی مردم و نقش نظارتی دولت، گفت: در هر استان کارگروه هایی به ریاست استاندار تشکیل شده تا در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری و نتایج به وزارتخانه اعلام شود.

به گزارش ایسنا، محمود حجتی ظهر امروز در جلسه کارگروه آب کشاورزی استان خراسان شمالی اظهار کرد: اساس کار در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری در هر استان است و استاندار در این زمینه مسئول رسیدگی و ترویج فرهنگ استفاده بهینه از منابع موجود است.

وی با تاکید بر اینکه مصلحت نظام در پایداری تولیدات کشاورزی است، ادامه داد: قوام و بقای نظام به حفظ آب و سفره های زیرزمینی است.

حجتی با اشاره به اهمیت حفظ ذخایر آبی خاطرنشان کرد: برگزاری جلسات و کارگروه ها نه در هر استان بلکه باید در دشت ها برگزار شود چرا که هر دشت اقتضا و شرایط ویژه خود را دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با بیان اینکه باید به سمت تعادل بخشی پیش رفته و در بهره برداری از منابع آبی، اعتدال و انصاف را رعایت کنیم، تصریح کرد: بهره برداری از منابع آبی هر استان در دشت و قنات ها، نیازمند مساعدت بهره برداران است.

حجتی اولویت کاری خود را بهره برداری از میزان آب موجود دانست و با اشاره به خشکسالی‌های اخیر در کشورمان، گفت: برخی از مناطق کشور در حال حاضر به روش میکرو آبیاری کرده و محصولات خود را پرورش می دهند.

وی ادامه داد: برای نمونه کشاورزی که برای هر کیلو هندوانه ۴۰۰ لیتر آب مصرف می کرد، امروز با ۳۰ لیتر آب همان هندوانه را پرورش می دهد و این هنر بهره وری از آب است.

حجتی در پاسخ به موضوع مطرح شده در سخنان استاندار خراسان شمالی در خصوص راه اندازی شهرک گلخانه ای در هر یک از شهرستان‌های استان، اظهار کرد: متوقف به شهرک گلخانه ای نشویم، چرا که یک باغدار و کشاورز در باغ و زمین عملکرد بهتری نسبت به کار در گلخانه دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر توجه ویژه به حوزه آبخیزداری در سال ۱۳۹۷ اضافه کرد: تحقق این مهم نیازمند کمک های مردمی و اعتبارات استانی است.

حجتی با اشاره به اینکه سیلاب، فرسایش خاک، گرمای زمین، از دست رفتن پوشش گیاهی و سایر بلایای طبیعی و جوی کشورمان را در محدودیت و تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: این هنر ما است که با اعتبارات موجود که امسال رو به رشد است، حوزه آبخیزداری را مدیریت کنیم.

وی در ادامه سخنان خود به موضوع پرواری کردن دام ها و نقش دولت در حمایت از این بخش اشاره کرد و افزود: دولت با ارائه تسهیلات از ردیف های مختلف از دامداران حمایت می کند.

وی گفت: در حوزه قنوات از روزی که چاه های غیر مجاز حفر شدند دچار مشکل شدیم.

وزیر جهاد کشاورزی با اشاره به اینکه در سال جاری اعتبارات خوبی به این حوزه تخصیص یافته است، اضافه کرد: تخصیص ۱۴ میلیارد تومان اعتبار به این حوزه در خراسان شمالی طی سال ۹۶ اقدام شایسته ای است و باید توجه ویژه ای به این حوزه شود.

حجتی مشارکت مردم، اعتبارات ملی و اعتبارات استانی را سه عامل مهم در زنده نگهداشتن قنوات کشور برشمرد.

وی با بیان اینکه از دولت عملیات اجرایی نخواهید که به ضرر کشور است، گفت: اجرای عملیات باید توسط مردم و تولیدکنندگان باشد و دولت نقش حمایتی ایفا کند.

به گزارش ایسنا، ممانعت از حضور خبرنگاران، دعوت از آن ها در سالنی دیگر و پخش زنده صحبت های وزیر جهادکشاورزی به صورت ویدیو کنفرانس و حضور کشاورزان نمونه در پشت درهای بسته و حضور سه دقیقه ای آن ها در سالن جلسه ای که حجتی وزیر جهاد کشاورزی سخنرانی کرد، از حواشی این کارگروه بود.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




موافقت مشروط حجتی با واردات گوشت اروپایی

[ad_1]

به گزارش اقتصاد آنلاین، محمود حجتی در دیدارش با فیل هوگان، کمیسیونر اتحادیه اروپا و هیات همراه، اظهار کرد: مشکلی برای واردات گوشت قرمز از اتحادیه اروپا نداریم به شرط اینکه محصول مورد تایید سازمان دامپزشکی قرار گیرد و بتوانید با گوشت قرمز وارداتی از برزیل رقابت کند. البته در مورد واردات لبنیات از اتحادیه اروپا باید بگویم که در سفرهایی که به کشورهای اروپایی داشتم شاهد اعتراض و تجمعات تولیدکنندگان لبنیات بوده‌ام که با مشکل بازار برای محصولشان مواجه بودند و  همین مشکل در ایران وجود دارد که آن را حل کرده‌ایم و دیگر اعتراضی وجود ندارد.

وزیر جهاد کشاورزی درباره‌ واردات میوه تازه و اظهارات کمیسیونر اتحادیه اروپا مبنی بر واردات کیوی از نیوزلند توضیحی نداد و گفت: امیدوارم که با توسعه روابط دوجانبه اتحادیه اروپا با ایران بتوانم به هر دو طرف در زمینه‌ تجاری به ویژه تجارت محصولات کشاورزی کمک کنم.

بازگشت مجدد ایران به شورای جهانی زیتون

وی افزود: در مورد شورای جهانی زیتون نیز باید بگویم که به این شورا می‌پیوندیم و کاری خواهیم کرد تا جایگاه ایران در آنجا حفظ شود.

در پایان این نشست تفاهم‌نامه مشترکی بین شرکت بازرگانی تعاونی‌های کشاورزی ایران و فدراسیون ملی تولید کنندگان بذر ذرت و سورگوم به عنوان طرف فرانسوی منعقد شد که تاریخ ۳۱ ژوییه سال ۲۰۲۱ معتبر است و همکاری مشترک در زمینه‌ی توسعه پایدار ذرت و کشت سورگوم به واسطه توسعه واریته‌های مختلف، هیبریدها و اجرای اقدامات حمایت فنی از جمله چارچوب‌های تفاهم‌نامه‌ای مذکور است.

براساس این تفاهم‌نامه پروژه‌ای با عنوان اقدامات پیشرفته در زمینه توسعه دانه‌های ذرت و سورگوم در ایران اجرا می‌شود و ارتقاء دانش کشاورزان و متخصصان رشته کشاورزی در این زمینه در ایران، گسترش سهم بازار برای تولید کنندگان واریته‌های جدید ذرت و سورگوم اتحادیه اروپا و غیره از اهداف اجرای این تفاهم‌نامه است.

[ad_2]

Source link




بازار اجاره مسکن کساد شد/کاهش چشمگیر اجاره بها

[ad_1]

اجاره بها در بعضی مناطق تهران به سطح شهر می رویم. در محله نارمک با یکی از شهروندان که مدتی است دنبال یافتن خانه اجاره ای است صحبت می کنیم. این جوان 34 ساله درخصوص بازار این روزهای اجاره در تهران می گوید: اجاره ها خیلی بالا رفته است. من سال قبل در نارمک با 60 میلیون تومان خانه ای 71 متری 35 سال ساخت را رهن کامل کرده بودم. امسال صاحب خانه گفت باید 10 میلیون روی پول پیش بگذاری و 200 هزار …

…. این جوان 34 ساله درخصوص بازار این روزهای اجاره در تهران می گوید: اجاره ها خیلی بالا رفته است. من سال قبل در نارمک با 60 میلیون تومان خانه ای 71 متری 35 سال ساخت را رهن کامل کرده بودم. امسال صاحب خانه گفت باید 10 میلیون روی پول پیش بگذاری و 200 هزار تومان اجاره بدهی. گفتم بلند می شوم. اما حالا هرچه دنبال خانه می گردم اکثر مالکان به جای پول پیش، اجاره می خواهند. مثلا برای یک واحد 75 متری 6 …

[ad_2]

Source link




۵ تخلف صادراتی که کار دست فولاد ایران داد

[ad_1]

سندیکای لوله و پروفیل در نامه‌ای با عنوان “پشت پرده صادرات فولاد” به تشریح وضعیت صادرات ورق گرم پرداخته و در آن به مقایسه آمار رسمی اظهار شده در گمرک ایران با آمار گمرک کشورهای مقصد و بررسی مغایرات پرداخته است.

در این گزارش که به صورت اختصاصی در اختیار ایسنا قرار گرفته، در مجموع پنج موضوع به عنوان ابهامات جدی در صادرات فولاد آورده شده است که اولین موضوع، ارزان‌فروشی صادراتی انواع ورق فولاد گرم در سطح جهان و به خصوص کشورهای اروپایی و دومین موضوع، گرانفروشی انواع فولاد گرم به صنایع پایین دستی داخلی جهت زیان ناشی از ارزان‌فروشی صادراتی ذکر شده است که در مورد دوم، از افزایش تعرفه وارداتی به میزان ۲۰ درصد به عنوان شاهدی بر این ادعا یاد شده است.

همچنین در ادامه این گزارش، مورد سوم به بررسی اظهار بهای فروش صادراتی خلاف واقع و به مراتب بیشتر از بهای واقعی صادرات از سوی صادرکنندگان ورق گرم  پرداخته شده و در مورد چهارم نیز به بررسی صادرات وسیع انواع ورق فولاد گرم نازک (با ضخامت زیر ۴.۷۵ میلیمتر) مورد نیاز صنایع پایین‌دستی داخلی و استفاده از تعرفه های گمرکی صادراتی انواع ورق ضخیم (با ضخامت بالای ۴.۷۵ میلیمتر) برای اظهار صادرات ورق‌های فولاد گرم نازک (زیر ۴.۷۵ میلیمتر) و در نتیجه استفاده از کدهای تعرفه‌ای خلاف واقع جهت کتمان واقعیت پرداخته شده است.

اما آخرین مورد نیز وقوع تخلف مالیاتی بوده که ممکن است به خاطر ابراز قیمت صادراتی بالا و خلاف واقع صورت گرفته باشد.

در بخشی از این گزارش به مجموع صادرات ایران به ۱۲ کشور ایتالیا، امارات متحده عربی، اسپانیا، هند، عمان، پرتغال، لهستان، الجزیره، بلژیک، اردن، انگلستان و آلمان اشاره شده  که در مجموع ۴۸۴ هزار تن ورق فولادی گرم از طرف ایران با کد تعرفه ۷۲۰۸۳۹ و ضخامت کمتر از سه میلیمتر صادر شده که ارزش آن معادل ۱۶۰ میلیون دلار با میانگین بهای ۳۰۱ دلار در هر تن بوده است. بر اساس این آمار، در این سال ایتالیا با ۲۸۲ هزار تن، بالاترین آمار واردات ورق ایرانی را به ارزش ۸۸ میلیون دلار از میان این ۱۲ کشور داشته و سهم ۵۸ درصد از کل را به خود اختصاص داده است.

بر اساس آماری که در صادرات ورق فولادی گرم ذکر شده، اختلاف بهای وارداتی بین کشورهای اروپایی قابل ملاحظه است؛ به طوری که کشورهای ایتالیا و اسپانیا که هر دو در جنوب اروپا واقع هستند به طور میانگین به ترتیب ۳۵۴ و ۳۱۲ دلار در هر تن اقدام به واردات ورق فولادی کرده‌اند.

اما موضوعی که در این گزارش به آن اشاره شده و قابل تامل است، موضوع مغایرت ارزشی گمرک ایران و گمرک کشورهای مقصد است؛ به گونه‌ای که در سال ۲۰۱۶ میلادی، مغایرت‌های ارزشی بزرگی بین میانگین بهای واحد اظهاری گمرک ایران و گمرک کشورهای ایتالیا و امارات متحده عربی و همچنین سایر کشورها وجود دارد. میانگین بهای واحد صادراتی گمرک ایران برای کشور ایتالیا ۵۵۸ دلار در تن و از سوی دیگر میانگین بهای واحد وارداتی گمرک ایتالیا ۳۱۲ دلار در تن است. در مورد کشور امارات متحده عربی هم وضعیت مشابهی با میانگین بهای واحد وارداتی ۳۵۳ دلار در برابر بهای صادراتی گمرک ایران به میزان ۵۳۵ دلار وجود دارد.

از سوی دیگر برخی ارقام نشان می‌دهد که میانگین بهای ورق فولاد گرم وارداتی امارات متحده عربی از ایران به طور کلی پایین است و با میانگین ارزش ۳۵۳ دلار در هر تن به مراتب کمتر از کشورهای هند، کره جنوبی، چین و عربستان سعودی به میانگین ارزش به ترتیب ۵۰۴، ۴۴۲، ۴۳۶ و ۴۲۵ دلار در هر تن و همچنین بهای کل واردات جهانی به میزان ۴۱۳ دلار در هر تن است.

بر اساس گزارش سندیکای لوله و پروفیل، در سال ۲۰۱۶ میلادی (بهمن ۱۳۹۴ تا دی ماه ۱۳۹۵) بر اساس کدهای تعرفه شش رقمی و داده‌های گمرک ایران، صادرات انواع اقلام ورق فولاد گرم ایران به مجموع کشورهای ایتالیا، اسپانیا و امارات متحده عربی نشان می‌دهد که از کد تعرفه ۷۲۰، ۸۵۲ ورق گرم فولادی به ضخامت حداقل ۴.۷۵ میلی‌متر به مقدار یک میلیون و ۶۴ هزار تن به ارزش ۶۹۰ میلیون دلار با بهای واحد ۶۴۹ دلار در هر تن و از کد تعرفه ۷۲۰۸۵۱ ورق گرم فولادی با ضخامت حداقل ۱۰ میلی‌متر، مقدار ۴۸۰۰ تن به ارزش دو میلیون دلار و بهای واحد ۴۳۱ دلار در هر تن صورت گرفته است.

همچنین در این سال بر پایه کدهای تعرفه شش رقمی و داده‌های گمرک کشورهای ایتالیا، اسپانیا و ایالات متحده، اقلام ورق فولادی گرم مجموع این سه کشور از ایران مطابق با جدولی است که در پایین آمده است:

















جدول ۲- مجموع واردات ورق فولاد گرم کشورهای ایتالیا، اسپانیا و امارات متحده عربی از ایران


بر اساس داده­های گمرک­های ایتالیا، اسپانیا و امارات متحده عربی (سال ۲۰۱۶ میلادی)

ردیف

کد تعرفه

مشخصات فنی

مقدار (هزار تن)

ارزش (میلیون دلار)

بهای واحد (دلار در تن)

۱

۷۲۰۸۱۰

طرحدار

۱.۱

۰.۴

۳۶۹

۲

۷۲۰۸۲۵

ضخامت حداقل ۴.۷۵ میلیمتر

۸.۹

۳.۲

۳۵۴

۳

۷۲۰۸۲۶

ضخامت بین ۳ تا ۴.۷۵ میلیمتر

۱۵

۵.۵

۳۶۳

۴

۷۲۰۸۲۷

ضخامت حداکثر ۳ میلیمتر

۱۶

۶

۳۸۷

۵

۷۲۰۸۳۶

ضخامت حداقل ۱۰ میلیمتر

۱۹

۶.۷

۳۴۸

۶

۷۲۰۸۳۷

ضخامت بین ۴.۷۵ تا ۱۰ میلیمتر

۱۴۳

۴۹

۳۴۴

۷

۷۲۰۸۳۸

ضخامت بین ۳ تا ۴.۷۵ میلیمتر

۳۱۷

۱۰۹

۳۴۵

۸

۷۲۰۸۳۹

ضخامت حداکثر ۳ میلیمتر

۳۹۵

۱۲۸

۳۲۴

۹

۷۲۰۸۵۱

ضخامت حداقل ۱۰ میلیمتر

۵.۶

۲.۳

۴۱۷

۱۰

۷۲۰۸۵۲

ضخامت بین ۴.۷۵ تا ۱۰ میلیمتر

۴.۸

۱.۸

۳۸۳

۱۱

۷۲۰۸۵۳

ضخامت بین ۳ تا ۴.۷۵ میلیمتر

۲.۷

۰.۸

۲۹۵

۱۲

۷۲۰۸۵۴

ضخامت حداکثر ۳ میلیمتر

۴.۵

۱.۴

۳۰۶

مقایسه این داده‌ها نشان می‌دهد که طبق اطلاعات گمرک ایران و سه کشور مقصد محصولات ایرانی در خصوص صادرات ورق فولاد گرم از سال ۲۰۱۶ میلادی نتایج متناقضی به دست می‌آید که بر این اساس آن صادرات اظهار شده به گمرک ایران شامل دو کد تعرفه است؛ در صورتی که گمرک‌های سه کشور واردکننده ۱۲ کد تعرفه را ثبت کرده‌اند.

همچنین قلم اصلی صادراتی ورق فولادی گرم اظهار شده است که در گمرک ایران با کد ۷۲۰۸۲۵ به میزان ۱.۰۶۴ میلیون تن معادل ۹۹.۶ درصد از کل صادرات بوده که در گمرک سه کشور واردکننده به میزان ۸.۹ هزار تن یعنی یک درصد از کل صادرات ثبت شده است و در مجموع ۹۸.۴ درصد از واردات اقلام کدهای تعرفه ورق فولاد گرم سه کشور مقصد کالای ایرانی اظهار نشده است.

در بخش دیگر مربوط به این ارقام، در مجموع در شرایطی که صد در صد مجموع صادرات ورق فولاد گرم اظهار شده آمده است: در گمرک ایران شامل اقلام با ضخامت حداقل ۴.۷۵ میلی‌متر بوده و از کل مجموع واردات سه کشور واردکننده ۴۵ درصد شامل اقلام با ضخامت حداکثر ۳ میلیمتر ۳۶ درصد شامل اقلام با ضخامت بین ۳ تا ۴.۷۵ میلیمتر و فقط ۱۹ درصد شامل اقلام با ضخامت ۴.۷۵ میلی‌متر است.

ضمن اینکه مجموع ارزش صادرات ورق فولاد گرم اظهار شده به سه کشور واردکننده در گمرک ایران ۶۹۲ میلیون دلار و از سوی دیگر مجموع ارزش واردات سه کشور واردکننده در گمرک­های آنها ۳۱۵ میلیون دلار بوده و ارزش صادرات اظهاری ایران بیش از دو برابر واردات اظهاری کشورهای واردکننده است.

میزان واردات مجموع انواع ورق فولاد گرم کشورهای ایتالیا، اسپانیا و امارات متحده عربی از ایران بر طبق داده­های گمرک­های ایران و سه کشور ایتالیا، اسپانیا و امارات متحده عربی (میلیون دلار، ۲۰۱۶ میلادی)

این گزارش می‌افزاید: همچنین مقایسه بهای واحد صادراتی ایران به میزان میانگین ۶۴۸ دلار تن برای کل اقلام ورق فولاد گرم در مقایسه با بهای واحد وارداتی سه کشور واردکننده به میزان ۳۳۷ دلار تن از بیش ­اظهاری نزدیک به دو برابر در گمرک ایران حکایت می‌کند و با توجه به میانگین بهای وارداتی جهانی ورق فولاد گرم سه کشور ایتالیا، اسپانیا و امارات متحده عربی به میزان ۳۸۴ دلار در تن، نشان می دهد که بهای واحد صادراتی ایران به میزان ۶۴۸ دلار در تن کاملاً غیرواقعی بوده و بیش­ اظهاری صورت گرفته است.

به گزارش ایسنا، در حالی موارد بالا مطرح شده است که اتحادیه اروپا طی گزارشی در خصوص اعمال عوارض روی واردات ورق‌های گرم فولادی از وضع تعرفه‌های واردات برای کشورهای ایران، اوکراین، روسیه و برزیل خبر داد که تنها شرکت ایرانی حاضر در این لیست شرکت فولاد مبارکه اصفهان است که به ازای هر تن صادرات ورق فولادی مشمول ۵۷.۵ دلار عوارض می‌شود که در همین گزارش بدون نام بردن از دیگر شرکت‌های ایرانی، دیگر شرکت‌های صادرکننده ایرانی ورق گرم فولادی به اروپا را مشمول همین میزان عوارض دانست.

این اتفاقاتی است که سندیکای لوله و پروفیل معتقد است تبعات رفتار ناصحیح صادراتی فولادسازان است و محمود اکبری -معاون فروش و بازاریابی فولاد مبارکه اصفهان –  معتقد است این عوارض آنتی دامپینگ جنبه حمایتی برای فولادسازان اروپایی دارد و انگیزه آن فقط به خاطر قیمت نیست.

اکبری می‌گوید: وضعیت قیمت فولاد جهان به گونه‌ای است که اروپا با فشار برخی تولیدکنندگان بزرگ این اتحادیه مانند آرسلومیتال که ۶۰ درصد تولید فولاد اروپا را انجام می‌دهد تصمیم گرفته است به خاطر بالا بردن نرخ فروش فولادسازان خود آیین‌نامه‌ای را تحت عنوان تعرفه‌های آنتی دامپینگ علیه شرکت‌های چهار کشور صادرکننده فولاد به اتحادیه اروپا وضع کند.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




آشفته بازار ظروف یکبار مصرف در محرم + قیمت‌

[ad_1]

رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان پلاستیک و نایلون از تغییرات دائمی قیمت ظروف یکبار مصرف گفت و تصریح کرد که هیچ کسی نمی‌تواند نرخ بازار را دقیق مشخص کند.

به گزارش ایسنا، این روزها با توجه به فرا رسیدن ایام سوگواری محرم استفاده از ظروف یکبار مصرف در هیات‌ها و تکایا افزایشی قابل توجه یافته است اما در زمینه قیمت‌ این محصولات به گفته رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان پلاستیک و نایلون هیچ کسی نمی‌تواند نرخ بازار را دقیق مشخص کند.

به گفته سید رحیم مقیمی اصل این روزها قیمت اجناس یکبار مصرف متنوع بوده و حدود ۳۵۰ مدل جنس در این بازار وجود دارد که قیمت‌های آن‌ها متفاوت است.

اما در نهایت با توجه به حجم بالای استفاده از این ظروف در ایام عزاداری جای خالی نظارت‌نهادهای نظارتی از جمله سازمان حمایت حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به خوبی به چشم می‌خورد.

بر  اساس برخی مشاهدات میدانی در روز قبل از تاسوعای حسینی قیمت برخی از این اقلام استخراج شده است.

بدین‌ترتیب برخی ظروف یکبار مصرف تک پرسی یک نفره در دار ۱۰۰ تومان و دو نفره آنها ۱۵۰ تومان عرضه می‌شوند و نوع دیگری از این ظروف با درهایی از جنس فویل  در حالت تک‌پرسی ۲۵۰ تومان و در حالت دوپرسی ۳۰۰ تومان قیمت دارند.

همچنین ظروف (کاسه) بدون در به قیمت ۸۰ تومان خریداری شده و با ۲۰ تومان سود در سطح شهر به قیمت ۱۰۰ تومان توزیع می‌شوند.

ظرف‌های دوکیلو و ۷۰۰ گرمی در دار به قیمت ۵۰۰ و بدون در ۴۰۰ تومان فروخته شده و ظرف ۲.۵ کیلویی در دار ۴۰۰ و بدون در ۳۰۰ تومان است.

قاشق و چنگال‌های پلاستیکی نیز دانه‌ای ۵۰ تومان قیمت‌گذاری شده‌اند و پیاله‌ها نیز بر اساس سایزی که دارند قیمتی بین ۶۵ تا ۵۰۰ تومان را به خود اختصاص می‌دهند که البته این نمونه‌ها فاقد در محسوب می‌شوند.

سطل‌های کوچک گیاهی نیز در بسته‌های شش تایی قیمتی حدود  ۳۵۰۰ تومان داشته و کاسه‌های گیاهی کوچک و متوسط در بسته‌های شش‌تایی به ترتیب ۳۰۰۰  و ۳۵۰۰ تومان قیمت دارند؛ هر بسته لیوان پلاستیکی با ۵۰۰لیوان ۹۰۰۰ تومان و لیوان‌های کاغذی دانه‌ای ۸۰ تومان و در حالت خرید کارتنی ۷۰ تومان قیمت دارند.

پیش از این، رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان پلاستیک و نایلون از افزایش ۳۰ تا ۳۵ درصدی قیمت  ظروف یکبار مصرف در ماه محرم خبر داده و یکی از علت‌های اصلی این افزایش را عرضه کم و بیشتر شدن تقاضا دانسته بود.

سید رحیم مقیمی اصل همچنین ‌گرانی مواد اولیه را از دیگر دلایل این افزایش قیمت بر شمرده بود البته در این زمینه فعالان بخش پتروشیمی تاکید دارند افزایش قیمت مواد اولیه این کالاها در نهایت حدود شش درصد بوده است.

مقیمی اصل درباره توصیه‌های بهداشتی به مردم در مصرف ظروف یکبار مصرف نیز گفته بود: وقتی تقاضا زیاد می‌شود تخلفات هم معمولا زیاد می‌شود. برخی تولیدکنندگان غیر مجاز هستند که مردم نباید از آنها خرید کنند. توصیه‌ می‌شود سفره‌های یکبار مصرفی که شفاف هستند خریداری شود. آن‌هایی که چاپی هستند سرب دارند لذا غیر بهداشتی هستند. ظروف استاندارد هم نام برندشان در انتهای‌شان حک شده است که نشانه‌ای برای تشخیص جنس مجاز از غیر مجاز است.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




واردات قاچاق از مناطق آزاد تایید شد/ الزام گمرک به جلوگیری از ترخیص کالای فاقد شناسه

[ad_1]

یدالله صادقی، در مورد اقدامات انجام شده در راستای جلوگیری از واردات پوشاک قاچاق گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت دستورالعملی برای اعطای نمایندگی به واردکنندگان پوشاک با چند شرط تنظیم کرد. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فارس، معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزارت صنعت افزود: در این دستورالعمل شرط اول این است که شرکت صاحب برند، حکم اعطای نمایندگی را امضا کند و این کار با واسطه انجام نشود.

وی بیان داشت: دومین شرط این دستورالعمل این بود که در 2 سال اول فعالیت نمایندگی، 20 درصد حجم واردات در ایران تولید شود و سومین شرط هم بدین گونه رقم خورد که پس از 2 سال 50 درصد از مقدار تولید پوشاک در ایران توسط نماینده قانونی به بازارهای هدف صادر شود.

صادقی گفت: پیرو این دستورالعمل در حال حاضر حدود 14 شرکت شرایط و دستورالعمل جدید برای واردات پوشاک را پذیرفته‌اند و مراحل ثبت نمایندگی آن‌ها در حال انجام است.

معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزارت صنعت در پاسخ به این سؤال که چه اقداماتی در راستای ورود پوشاک قاچاق از مناطق آزاد به سرزمین اصلی توسط وزارت صنعت انجام شده و آیا این وزارتخانه در این راستا تعاملی با سازمان مناطق آزاد داشته است، گفت: در مورد ورود کالا به مناطق آزاد، باید مسئولان سازمان مناطق آزاد پاسخ دهند اما ما معتقدیم که یکی از راه‌های نشت کالای قاچاق به خصوص پوشاک، مناطق آزاد است.

وی افزود: بنابراین پیشنهادهایی در راستای جلوگیری از واردات پوشاک قاچاق از مناطق آزاد به سرزمین اصلی توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تنظیم شد و به دولت ارائه شد که برخی از آنها تصویب و بعضی هم با اصلاحات تصویب شد.

صادقی بیان داشت: از جمله پیشنهادات وزارت صنعت، معدن و تجارت به هیات دولت برای جلوگیری از ورود کالای قاچاق به سرزمین اصلی ممانعت از ورود کالای همراه مسافر از مناطق آزاد به سرزمین اصلی بود که در نهایت مصوبه منع ورود کالای همراه مسافر از مناطق آزاد جدید تصویب شد.

معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت بیان داشت: همچنین یکی دیگر از پیشنهادات وزارت صنعت استقرار گمرک در مدخل‌های ورودی مناطق آزاد بود که در حال حاضر اقداماتی توسط گمرک جمهوری اسلامی ایران در مناطق آزاد در این رابطه در حال انجام است.

وی بیان داشت: در تفاهمی که بین دفتر نساجی وزارت صنعت با سازمان مناطق آزاد انجام شد، مقرر شد تا مسئولان مناطق آزاد تعرفه مصوب واردات پوشاک را در مناطق آزاد رعایت کنند و در آنجا اجازه ندهند که پوشاک با قیمت ارزان وارد منطقه آزاد شود.

صادقی اظهار داشت: پیش از این ورود کالا به شکل سریالی از مناطق آزاد به سرزمین اصلی حدود 15 درصد تخفیف تعرفه‌ای داشت که با اقدامات انجام شده این رقم به 2 درصد کاهش یافت.

معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد اقدامات انجام شده در رابطه با کد شناسه کالا بیان داشت: کالاهایی که در آئین‌نامه اجرایی ماده 13 قانون مبارزه با قاچاق به ما از طرف دولت ابلاغ شده (کالاهای گروه اول) مشمول درج و نصب کد شناسه است.

وی افزود: گمرک هم موظف است از ترخیص کالای فاقد شناسه جلوگیری کند و اگر کالای وارداتی فاقد کد شناسه کالا باشد سامانه جامع تجارت آن کالا را ثبت نمی‌کند و مراحل تجاری آن توسط بازرگان قابل انجام نخواهد بود.

صادقی افزود: مراحل شناسه رهگیری هم در حال انجام است و مقرر شده تا چند ماه آینده این مهم هم به انجام برسد.

[ad_2]

Source link




گمرک تهران دیگر نمایشگاه آسیب‌های اجتماعی نیست

[ad_1]

 به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایران ، حسین عطایی مدیر حراست شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی تهران در تماس تلفنی‌اش می‌گوید: «خودتان بیایید ببینید بعد از گزارش شما چه اتفاقاتی در این خیابان‌ها افتاده و ما چه کارهایی برای رانندگان خارجی و دستفروش‌های گوشه خیابان کرده‌ایم.»

آذر 95 خیابان‌های اطراف گمرک در حد فاصل فتح، بهشتی و اتوبان آزادگان، با رانندگان خارجی بسیاری رو به رو شدم که از چرخه کار گمرک، ناامنی خیابان‌ها و وضعیت نابسامان دستفروش‌های دور و بر گله داشتند. آنها می‌گفتند گمرک حتی حمام و سرویس بهداشتی درستی هم ندارد. وضعیتی ناخوشایند و ناشایست که مثل نمایشگاهی هرروزه پیش چشم خارجی‌ها بود. «کنان آلتون‌باش» یکی از رانندگان ترک گفت: «همین یک ماه پیش که آمدم پول و گوشی موبایلم را زدند. اگر هم چیزی پیدا نکنند، شیشه ماشین را می‌شکنند یا به در ضربه می‌زنند.» برای راستی‌آزمایی حرفش نیازی به تحقیق نبود. چند دقیقه‌ای هم که به‌عنوان یک عابر پیاده کنار خیابان می‌ایستادید، متوجه عبور و مرور مشکوک موتورسوارانی می‌شدید که دور و بر ماشین‌ها می‌چرخند و منتظر فرصتند. راننده‌های ترک برای برقراری امنیت، یکجا جمع می‌شدند و تا نوبت‌شان برسد، دسته جمعی از ماشین‌ها و اموال‌شان حفاظت می‌کردند. آن موقع حتی برخی از راننده‌ها برای گرفتن چند لواش از نانوایی هم نمی‌توانستند ماشین را رها کنند.

عطایی توضیح می‌دهد که در طول 7 ماه گذشته و درست پس از انتشار گزارش «بیابان خوابی در خیابان» جلسات متعددی برای ساماندهی گمرک برگزار شده است. مدیرعامل انبارهای عمومی و خدمات گمرکی، دادیار شعبه یک دادسرای ناحیه 18، قائم مقام شهردار منطقه 18، شهردار ناحیه 5 منطقه 18، نماینده بهداشت منطقه، رئیس کلانتری 179 خلیج‌فارس، پلیس مواد مخدر، پلیس امنیت، پلیس راهور، پلیس آگاهی و مسئولان و مقامات دیگری در این جلسات پی در پی نشستند تا مشکلات به شکلی ریشه‌ای حل شود. عطایی می‌گوید: «برای ما خیلی سنگین بود که رانندگان خارجی در این منطقه امنیت نداشته باشند. واقعاً همه ارگان‌ها بخصوص آقای محمود محمدی دادیار ناحیه 18 خیلی پایه کار بود و با هرجایی که لازم بود هماهنگ کرد تا بتوانیم آسیب‌های اجتماعی منطقه را مهار کنیم و چهره آبرومندانه‌ای به گمرک بدهیم.»

همراه عطایی داخل محوطه می‌رویم تا شرایط جدید را از نزدیک ببنیم. حالا همه تریلی‌ها به داخل گمرک هدایت می‌شوند و رانندگان با امنیت کامل برای سفری دوباره تجدید قوا می‌کنند. عطایی می‌گوید: «با دستور آقای علیرضا عربی مدیرعامل گمرک 3 هکتار از زمین‌های نوروزآباد را آزاد کردیم تا آنجا رانندگان در امنیت منتظر رسیدن نوبت تحویل بارشان باشند.» محوطه بزرگی که با جدول تفکیک شده و ماشین‌ها به نوبت به سمت در ورودی گمرک می‌روند. کمی جلوتر هم رستوران بزرگی ساخته شده که رانندگان منتظر بتوانند در آن با خیال راحت غذایی بخورند و استراحت کنند.

داخل فضای 80 هکتاری انبار گمرک پر از انواع و اقسام بارهایی است که منتظر تحویل هستند. سوله‌های بزرگ مسقف و هانگارها هم پر از جنس. تریلی‌ها مرتب رو به روی انبارها ایستاده‌اند و منتظر خالی شدن بار هستند. گوشه‌ای از محوطه بزرگ تریلی‌های خالی را می‌بینیم. گشت حراست هم دائم داخل محوطه در حال گشتزنی و نظارت است. برای رانندگانی که داخل محوطه انبار هستند هم رستوران و سرویس بهداشتی مجزایی ساخته شده است.

«جوان گونسل» اهل «دوزجه» ترکیه یکی از راننده‌های ترکیه‌ای است که روبه روی انباری در سایه نشسته و منتظر خالی شدن ماشین و امضای رسید است. او 30 سال است که به ایران می‌آید. از گونسل می‌پرسیم وضعیت از چند ماه پیش چه تغییراتی کرده؟ می‌گوید: «اوضاع واقعاً بد بود. یکی از دوستانم را توی خیابان لخت کردند. حتی گازوئیل ماشین‌های ما را می‌دزدیدند یا روی چادرها تیغ می‌کشیدند و اگر می‌شد جنس را می‌بردند. اگر هم چیزی گیرشان نمی‌آمد با اسپری روی ماشین رنگ می‌پاشیدند و نقاشی می‌کردند. اما الان واقعاً وضعیت فرق کرده؛ با خیال راحت می‌آیم توی محوطه و داخل ماشین هم می‌خوابیم، غذا می‌خوریم، حمام می‌رویم… دیگر از استرس آن روزها خبری نیست. همه چیز خوب و مرتب است.»

چند راننده ایرانی هم کنارش ایستاده‌اند و از اینکه بالاخره گمرک و منطقه، سروسامان گرفته خوشحال هستند. یکی که به قول خودش تا چشم باز کرده گمرک را دیده، می‌گوید: «واقعاً خدا پدرو مادرشان را بیامرزد، خیلی اوضاع خوب شده. راحت می‌آییم استراحت می‌کنیم و خیالمان راحت است. سرویس‌های بهداشتی‌ هم خیلی تمیز است.»

کمی آن طرف‌تر «اصلان ایکینجی» بار را خالی کرده و مشغول مرتب کردن چادرهای پشت ماشین است. اصلان اهل «کازان تپه» ترکیه است و تا حالا 8 سفر به ایران آمده. او از وضعیت حالای گمرک راضی است: «قبلاً راننده‌ها از وضعیت حمام و دستشویی شکایت داشتند اما الان خیلی تمیز است. قبلاً که ماشین را بیرون پارک می‌کردیم خیلی دلهره داشتیم و نگران بودیم. ماشین چند تا از دوستانم را دزد زده بود و همیشه به من سفارش می‌کردند مراقب باشم. اما حالا هم من و هم دوستانم که اینجا می‌آیند همه راضی هستیم.»

یکی دیگر از کارهای مهم برای مرتب کردن خیابان و محوطه گمرک جمع‌آوری دستفروش‌هاست. آنها توی محوطه خاکی روبه روی در اصلی گمرک می‌ایستادند و هر چیزی که فکرش را کنید در بساط‌شان پیدا می‌شد. از دل و جگر و میوه وچایی بگیر تا تجارت دلار و گاهی هم دعوا‌ با چاقو و قمه. سال گذشته یکی از دستفروش‌ها می‌گفت: «نگاه به تیپ و قیافه طرف می‌کنیم و قیمت می‌دهیم. ایرانی و خارجی هم فرق می‌کند… توی ترکیه آب معدنی هزار تومنی ما را می‌دهند 6هزار تومان، آن‌وقت انتظار‌‌داری ما به آنها ارزان بفروشیم؟» اما حالا یکی دو ماهی هست که دور محوطه خاکی پارکینگ را حصار آهنی گذاشته‌اند و فروشنده‌ها را به محوطه جدیدی که داخل گمرک است کوچانده‌اند. محوطه‌ای که شبیه فود کورت اگرچه نه به آن شیکی. پارکینگ هم با کیوسکی که دم در گذاشته‌اند واقعاً تبدیل به پارکینگ شده است.

جلوی در ورودی محوطه جدید دستفروش‌ها در یک دکه میوه فروشی‌ و چایی فروشی زیر سایه درختی ایستاده‌اند. آن‌طور که خودشان می‌گویند ازآنها اجاره‌ای گرفته نمی‌شود و عطایی هم تأیید می‌کند. بقیه دستفروش‌های سابق هم در مغازه‌های تفکیک شده مشغول کار و مرتب کردن مغازه هستند. ظهر است و بوی کباب و دیزی در فضا پیچیده.

جاوید ایمانیان یکی از فروشنده‌های قدیمی‌ است که بتازگی در محل جدید صاحب واحد خود شده. او می‌گوید: «پدرم 48 سال است اینجا کار می‌کند و من هم از بچگی کنار او کار کرده‌ام. واقعاً بیرون محوطه توی خاک و خل کار می‌کردیم. مجبور بودیم چادر بزنیم و اوضاع تا دلت بخواهد به هم ریخته بود. الان خیلی راضی هستیم. تازه اول راه است. قرار است به شکل و شمایل اینجا برسیم و قشنگش کنیم.» مشتری‌ها پشت میزهای چوبی نویی نشسته‌اند و مشغول خوردن دل و جگرند. ایمانیان از وضعیت جدیدش حسابی راضی است.

خانم نودهی و آقای شکر شیری هم پشت میز نشسته‌اند. زوجی که قبلاً جلوی محوطه گمرک دستفروشی می‌کردند. خانم نودهی تقریباً 60 سال سن دارد و کمک حال شوهری که هر دو چشمش نابیناست. آنها بیست سال است در این منطقه برای رانندگان کباب درست می‌کنند و از وضعیت جدید خیلی راضی‌اند. بقیه فروشنده‌ها هم مشغول درست کردن غذا و رسیدگی به مشتری‌ها هستند. بعضی هم در حال نصب کولر و چیدن میز و صندلی‌های نو. عطایی می‌گوید: «حالا نگاه نکن خیلی آرام و مرتب سر جایشان نشسته‌اند، اول که می‌خواستند بیایند داخل محوطه دعوا راه می‌انداختند و بهانه می‌آوردند. چند نفری هم علیه من شکایت کردند.» انتهای راسته مغازه‌ها یک دستشویی ساخته شده و قرار است بزودی باغچه‌‌ای هم اطراف محوطه درست کنند.

علیرضا عربی مدیرعامل شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی تهران از تکاپوی مجموعه بعد از انتشار گزارش  می‌گوید: «وقتی روزنامه شما ورود کرد و موضوع شفاف‌سازی شد، دغدغه ما هم برای سامان دادن به مجموعه به روز شد. نشستیم و برنامه‌ریزی کردیم و جلسه گذاشتیم تا مشکلات را در حد امکان برطرف کنیم. در واقع کار شما برای همه این علامت سؤال را ایجاد کرد که چرا بعد از این همه سال وضعیت منطقه این‌طور است؟ ما همه نهادهای تأثیرگذار را دعوت کردیم و گزارش شما را نشان دادیم و گفتیم وضع این‌طور است. همه بسیج شدند تا با یک هم‌افزایی مشکل را برطرف کنند. ما سعی کردیم در این ساماندهی، هم به امنیت رانندگان فکر کنیم و هم آسیب‌های منطقه را کاهش بدهیم و هم دستفروش‌هایی که سال‌ها در این منطقه کار می‌کردند بیکار نشوند و چرخه کار روان‌تر شود.» او در دورنمای این تغییرات به ساخت استخر و مجموعه ورزشی و هم توسعه فرهنگی فکر می‌کند: «به هرحال این شروع کار است.»

راننده‌های ترک دیگر گمرک ما را با گمرک عراق مقایسه نمی‌کنند و نمی‌گویند امنیت آنجا بهتر است. آنها برای یک بطری آب 6 هزار تومان پول نمی‌دهند و از ترس دزدهای گرسنه توی ماشین نمی‌خوابند و برای محافظت از یکدیگر وسط خیابان دور هم جمع نمی‌شوند. آنها دیگر از خود نمی‌پرسند در طول 30 سالی که به ایران می‌رویم چرا کامیون هندلی ما تریلی دنده اتومات شده اما گمرک تهران همانی هست که بود؟

[ad_2]

Source link




حذف ایران از ترانزیت منطقه‌ای کالا تا سال۲۰۳۰/ روسیه رقیب ایران در ترانزیت کالا به اروپا است

[ad_1]

مهدی اشرفی با اشاره به کاهش ۳۲ درصدی ترانزیت ریلی و جاده‌ای کشور از سال ۹۴ تا به حال اظهار داشت: اگر وضعیت ترانزیت کشور در سال‌های آینده با همین شیوه نزولی ادامه یابد، ترانزیت با بحران مواجه می‌شود. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، وی علت ریشه‌ای آن را کاهش بهای نفت و تحولات سیاسی دانست و افزود: علیرغم اینکه میزان حجم جابجایی کالا به دلار در جهان کاهش یافته که به دلیل کاهش ارزش دلار در جهان است اما از نظر تناژ و فیزیکی، حجم جابجایی این کالاها افزایش یافته است.

مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری و تشکل‌های معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: حجم کل جابجایی بار بین‌المللی در ایران اعم از صادرات، واردات و ترانزیت در سال گذشته ۲۹.۶ میلیون تن بود که سهم ترانزیت از این جابجایی در بهترین حالت ۱۲ میلیون تن و سهم ترانزیت جاده‌ای ۴۴ درصد بوده است.

وی با اشاره به امضای موافقتنامه لاجورد از سوی افغانستان تصریح کرد: با امضای این توافقنامه، افغانستان از طریق خط ریلی ترکمنستان و سپس خط دریایی ترکمن‌باشی ـ  باکو در دریای خزر، عملاً ایران را دور زده و از طریق ترکیه به اروپا متصل می‌شود. در نتیجه ساخت خط ریلی خواف ـ هرات که ایران در حال ساخت آن است، بی‌اثر خواهد شد.

این مقام ارشد وزارت راه و شهرسازی تأکید کرد: ترکمنستان در حال خرید ۱۴ فروند شناور باری جدید برای افزایش تردد خط دریایی ترکمن‌باشی ـ باکو است و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ حجم بنادر دو کشور ترکمنستان و جمهوری آذربایجان به ۵۰ میلیون تن افزایش یابد؛ این کشور ۷۴۵ میلیون دلار در توسعه حمل و نقل دریایی خزر سرمایه‌گذاری کرده تا بخشی از ترانزیت بار و کالا از چین به اروپا را از این خط دریایی بر عهده بگیرد.

اشرفی افزود: در غرب دریای خزر نیز اتصال ریلی باکو ـ تفلیس ـ کارس که جمهوری آذربایجان را از طریق گرجستان به ترکیه متصل می‌کند، به پایان رسیده و این مسیر، خط ریلی پرظرفیتی برای پشتیبانی از حمل و نقل دریایی خزر است تا توسعه خط دریایی ترکمن‌باشی ـ باکو صرفه اقتصادی داشته باشد.

وی یکی دیگر از سرمایه‌گذاری‌های رقیب ترانزیت ایران را سرمایه‌گذاری ۸۵۰ میلیون دلاری روس‌ها در ساخت خطوط ریلی شمال دریای خزر است که چین را از این مسیر به اروپا متصل می‌کند، دانست و گفت: تا سال ۲۰۳۰ حجم جابجایی بار از این مسیر ریلی، به یک میلیون TEU (۱۴ میلیون تن) می‌رسد؛ این کار عملاً به حذف ایران از توسعه منطقه‌ای می‌انجامد.

مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری و تشکل‌های معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، این خط ریلی که جاده ابریشم جدید نامیده می‌شود را یکی از مهمترین رقبای ترانزیت ایران، معرفی و اظهار کرد: در صورت بهره‌برداری از این خط آهن، ۲۵ درصد مناسبات تجاری چین و اروپا تا ۱۳ سال آینده از این مسیر انجام خواهد شد.

اشرفی، یکی دیگر از تهدیدهای توسعه ترانزیت ایران را سرمایه‌گذاری ۴۶ میلیارد دلاری چین در توسعه بندر گوادر پاکستان دانست و افزود: تا سال ۲۰۴۵  ظرفیت این بندر به ۴۰۰ میلیون تن می‌رسد که نتیجه آن در عمل، خارج شدن بنادر ایران از چرخه تجاری منطقه خواهد بود؛ ضمن اینکه ترکمنستان در حال ساخت خط لوله پاپی از مسیر افغانستان به پاکستان و هند است و نقش ایران با این خط لوله در جابجایی انرژی منطقه کمرنگ خواهد شد.

وی سپس به معرفی راهکارهای خروج از این بحران پرداخت و گفت: نخستین راه‌حل، توسعه نگاه فراسازمانی و فرابخشی به موضوع ترانزیت جهت افزایش بار ترانزیتی و تبدیل شدن ترانزیت کالا به هدف اولیه و اصلی تمام ارگان‌های هدف خواهد بود؛ این نگاه فرابخشی نه تنها در همه دستگاه‌های دولتی بلکه در مجموعه وزارت راه و شهرسازی نیز لازم‌الاجراست. نمی‌شود که برای ایجاد زیرساخت‌های راه‌آهن برقی تهران ـ مشهد با چینی‌ها فاینانس امضا کنیم، بعد با آلمان‌ها برای واردات ناوگان آن مذاکره داشته باشیم؛ این کارها به جایگاه تجاری ایران میان هر دو کشور لطمه خواهد زد.

مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری و تشکل‌های معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، راهکار دوم را تغییر نگرش از پروژه‌های سخت‌افزاری به نرم‌افزاری، معرفی و خاطرنشان کرد: در حال حاضر در کشور به اندازه کافی ظرفیت خالی زیرساختی برای ترانزیت داریم و صرفاً ساخت ریل و جاده جدید، مشکلات ما را حل نمی‌کند؛ بلکه باید از زیرساخت‌های موجود بهره‌وری بیشتری داشته باشیم. ما در معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی تحقیقی برای شناسایی مشکلات ترانزیت داشتیم که ۶۶ مشکل در سازمان‌ها و دستگاه‌های مختلف یافت شد و عمده این مشکلات با تغییر نگرش حل می‌شود.

اشرفی در خصوص راهکار سوم خروج از بحران ترانزیت در کشور اظهار داشت: راهکار دیگر، مدیریت کریدورهای حمل و نقل بین‌المللی است؛ برای این منظور باید بخش‌ خصوصی با اعطای مشوق‌هایی در بین‌المللی‌سازی کریدورها ذی‌نفع شود تا کریدورهای حمل و نقلی موجود به افزایش ترانزیت کمک کند.

[ad_2]

Source link




افزایش قیمت کره از اول مرداد

[ad_1]

به گزارش تراز ،دبیر انجمن صنایع لبنی گفت: نرخ های جدید کره در بازار داخلی با توجه به افزایش قیمت جهانی این محصول با دو نرخ متفاوت و تعیین قیمت حداکثری از ابتدای مرداد ماه اعمال شد.
 
رضا باکری ضمن تایید خبر افزایش قیمت کره درباره دلایل این افزایش قیمت اظهار کرد: با توجه به اینکه  ایران نیاز خود را از طریق واردات تامین می‌کنند و اینکه در یکسال اخیر، قیمت جهانی کره حدود 250 درصد افزایش داشته که در 30 سال گذشته بی‌سابقه بوده است قیمت این محصول در بازار داخلی نیز افزایش یافت.
 
وی  برای توضیح بیشتر افزود: دولت برای نشان دادن حسن نیت خود در این ارتباط، تعرفه‌های گمرکی برای واردات را پایین آورد و از طرفی ارز تخصیصی به واردات این محصول را از متقاضی به مبادله انتقال داد و در واقع تمام شرایط لازم را در اختیار وارد کنندگان قرار داد که تا حدودی افزایش قیمت های جهانی را پوشش دهد، اما با توجه به اینکه این تفاوت و اختلاف قیمت زیاد بود راهکارهای انجام شده مثمر ثمر واقع نشد و مجبور به افزایش قیمت این محصول شدیم.
 
دبیر انجمن صنایع لبنی گفت: توافق صورت گرفته برای قیمت کره پاستوریزه به این صورت است که هر کره 100 گرمی 3200 تومان، 50 گرمی 1650 تومان است و حداکثر قیمت این محصول با توجه به نرخ متفاوت خرید (واردات) این محصول، نرخ های 3500 تومان برای کره 100 گرمی و  1800 تومان برای کره 50 گرمی به عنوان سقف قیمت تعیین شد.
 
وی در پایان گفت: افزایش قیمت کره از ابتدای مرداد سالجاری قابل اعمال توسط صنایع لبنی کشور است.

[ad_2]

Source link




سوآپ نفتی از سر گرفته می‌شود/مژده گمرک به نفتی‌ها

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از گمرک، مسعود کرباسیان، رئیس کل گمرک ایران گفت: اخیرا دستورالعمل جدید «اصلاح و بهبود (ساماندهی) فرآیندهای صادرات، واردات، عبور (ترانزیت) و معاوضه (سوآپ) نفت خام، میعانات گازی و فرآورده‌ها و مشتقات نفتی در امور گمرکی» با همکاری وزارت نفت و گمرک با هدف تسهیل صادرات و استفاده بهینه از پتانسیل واحدهای تولیدی مشتقات نفتی و پتروشیمی نهایی و ابلاغ شد. 

معاون وزیر اقتصاد گفت: براساس این دستورالعمل جدید، سوآپ نفتی از سر گرفته می‌شود و خوشنامی از تشریفات گمرکی صادرات فرآورده‌های نفتی نیز حذف می‌شود. در واقع ابلاغ این دستورالعمل طی روزهای اخیر به منظور از سرگیری سوآپ نفتی و تسهیل و توسعه صادرات فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی و همچنین تسهیل ترانزیت سوخت، میان گمرک و وزارت نفت نهایی شد که محور اصلی آن آسان‌سازی و دربرگیری تسهیلات صادراتی برای تمام صادرکنندگان فرآورده‌ها و مشتقات نفتی است و فصل نوینی در حمایت از بخش خصوصی به‌شمار می‌رود و منجر به تسهیل و تسریع انجام تشریفات گمرکی مربوط به صادرکنندگان به ویژه واحدهای تولیدی صادراتی خواهد بود.

حذف گواهی «خوشنامی» از تشریفات گمرکی

رئیس کل گمرک ایران با تشریح مهمترین محورهای توافق با وزیر نفت در خصوص اصلاح دستورالعمل فرآیندهای صادرات، واردات، ترانزیت و سوآپ نفت خام، میعانات گازی و فرآورده‌ها و مشتقات نفتی در امور گمرکی گفت: مهمترین بخشی که با وزیر نفت در این دستورالعمل توافق کردیم حذف خوشنامی از تشریفات گمرکی فرآیند صادرات میعانات گازی و فرآورده‌ها و مشتقات نفتی با هدف حمایت از تمامی تولیدکنندگان فرآورده های نفت، گاز و پتروشیمی به منظور افزایش صادرات است. در واقع با اجرای دستورالعمل جدید، تمامی شرکت‌های صادرکننده فرآورده‌ها و مشتقات نفتی مشمول تسهیلات گمرکی می‌شوند و عملیاتی شدن این دستورالعمل منجر به تسهیل و تسریع انجام تشریفات گمرکی مربوط به صادرکنندگان فرآورده‌ها و مشتقات نفتی به ویژه واحدهای تولیدی صادراتی خواهد شد. 

کرباسیان با بیان اینکه طبق دستورالعمل قبلی صادرکنندگان این حوزه به منظور برخورداری از تسهیلات گمرکی، ملزم به طی تشریفات اداری طولانی جهت اخذ گواهی خوشنامی بودند افزود: با اجرای دستورالعمل اخیر، با حذف فرآیند خوشنامی موافقت شد و در نتیجه کلیه واحدهای تولیدی فعال در امر صادرات می‌توانند محصولات دارای کد استانداردسازی خود را که نیازمند اخذ کد استانداردسازی است، با استفاده از تسهیلات موصوف از کشور صادر کنند. 

تمام شرکت‌های صادرکننده فرآورده‌ها و مشتقات نفتی مشمول تسهیلات گمرکی می‌شوند

معاون وزیر اقتصاد ادامه داد: با حذف فرآیند «خوشنامی»، علاوه بر تسهیل و کوتاه کردن زمان انجام تشریفات صادرات، مانع از ایجاد امتیازات احتمالی برای برخی افراد خاص نیز خواهد شد. در دستورالعمل قبلی، امکان خروج محمولات صادراتی قبل از وصول نتیجه آزمون محموله صرفاً برای شرکت‌های خوشنام امکان‌پذیر بود که با دستورالعمل جدید تمامی شرکت‌های فعال در بخش تولید و صادرات محصولات و فرآورده‌های نفتی و گازی که تولیدات آنها استانداردسازی شده است مشمول این تسهیلات گمرکی می‌شوند.

وی افزود: همچنین در دستورالعمل جدید به منظور شفاف‌سازی نحوه اقدام در مواردی که از سوی سازمان ملی استاندارد ایران، نتیجه آزمون با اظهار انجام شده در گمرک مغایر اعلام می شود، ضوابط جامع‌تری نسبت به دستورالعمل قبل تبیین شده که این امر اعمال سلیقه در موارد موصوف را به حداقل رسانده و از طولانی شدن امر رسیدگی به پرونده‌های اختلافی جلوگیری می‌کند. ضمن اینکه در دستورالعمل جدید به منظور ایجاد وحدت رویه در انجام تشریفات صادرات رسمی وزارت نفت و شرکت‌های تابعه آن وزارتخانه نیز فرآیند مشخصی تدوین و تبیین شده است.

رئیس کل گمرک، افزود: هدف اصلی در این دستورالعمل حمایت از واحدهای تولیدی و صادرکنندگان فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی است و البته حمایت از سرمایه در گردش آنهاست که سهم عمده‌ای در اقتصاد کشور دارند و می‌توان از پتانسیل واحدهای تولیدی پتروشیمی و تولیدکنندگان فرآورده‌ها و مشتقات نفتی برای توسعه صادرات، بیشتر و بهتر استفاده کرد.

معاون وزیر اقتصاد اعلام کرد: تسهیل در انجام تشریفات گمرکی این محموله‌ها قدرت رقابت‌پذیری واحدهای تولید و صادرات فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی را افزایش می‌دهد. البته علاوه بر تسریع در ترخیص این محموله‌ها، این دستورالعمل منجر به سالم‌سازی و شفاف‌سازی فرآیندهای تجارت خارجی فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی هم خواهد شد که این موضوع را هم ما در اصلاح و بهبود این دستورالعمل در نظر داشتیم و بسیار هم مهم بود.

کرباسیان افزود: در دستورالعمل اول بعضا شاهد آن بودیم که صادرکنندگان با وجود موضوع خوشنامی با مشکلاتی مواجه بودند و به نظر می‌آید در دستورالعمل جدید این مشکلات برطرف شده و شاهد افزایش صادرات و رونق تولید شرکت‌های صادرکننده فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی خواهیم بود. به نظر شما رفع این موانع چه کمکی به تسهیل مراحل انجام تشریفات گمرکی و تسریع در ترخیص کالای واحدهای تولیدی صادرکننده این محصولات در گمرک می‌کند؟ جزییات بیشتری را بیان می‌کنید.

کرباسیان: در زمان اجرای دستورالعمل قبل، خروج محمولات صادرکنندگانی که موفق به اخذ گواهی خوشنامی نمی‌شدند، موکول به وصول نظریه سازمان استاندارد یا تودیع سپرده نقدی یا ضمانت‌نامه بانکی به میزان سه برابر ارزش محموله براساس قیمت بین‌المللی نفت و گاز بود که انتظار وصول جوابیه سازمان استاندارد، با توجه به طولانی بودن (به مدت 20 روز به صورت میانگین)، منجر به توقف طولانی مدت کامیون‌های حامل محمولات مذکور و در نهایت افزایش هزینه تمام شده صادرات و نیز افزایش خطرات احتمالی ناشی از نگهداری کالاهای قابل اشتعال در اماکن گمرکی می‌شد. ضمن اینکه تودیع تضمین نیز با توجه به مبلغ آن، بار مالی زیادی را به صادرکنندگان تحمیل و کمبود نقدینگی واحدهای تولیدی را تشدید می‌کرد. همچنین برخی از تولیدکنندگان جهت فرار از این مشکلات، به دارندگان گواهی خوشنامی مراجعه و تولیدات خود را به نام واحدهای خوشنام صادر می‌کردند که این امر موجب بروز موارد متعددی از انتقال مالکیت‌ در محمولات صادراتی شده بود. بنابراین در دستورالعمل اخیر، مشکلات اشاره شده مرتفع شده و کلیه واحدهای تولیدی مطابق مفاد ذکر شده در این دستورالعمل، امکان استفاده از تسهیلات را دارند. کاملاً روشن است که دستورالعمل جدید منجر به استفاده بهتر از پتانسیل واحدهای تولیدی فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی و همچنین نقدینگی این واحدها می‌کند و شاهد رشد صادرات و تولیدات این محصولات خواهیم بود، ضمن اینکه تأثیر این اقدامات بر سالم‌سازی و شفاف‌سازی نیز قابل توجه خواهد بود که البته از اهداف پیاده‌سازی دستورالعمل جدید هم هست.

رئیس سازمان گمرک افزود: معیارها و مسائلی که براساس آن دستورالعمل جدید تدوین شده برمبنای کمک به صادرکنندگان و حمایت از افزایش صادرات و استفاده بهتر از پتانسیل‌های واحدهای تولیدی فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی بوده که در بخش رسیدگی به اعتراضات احتمالی هم تسهیلات جدیدی پیش‌بینی شده است و در راستای رعایت حقوق مکتسب صادرکنندگان، دستورالعمل جدید سازوکار مشخصی را برای رسیدگی به اعتراضات احتمالی صادرکنندگان به نظرات سازمان استاندارد به صورت شفاف تبیین کرده که این امر، ضمن تسریع روند رسیدگی به اعتراضات، از مکاتبات غیرضرور با سازمان‌های همجوار نیز جلوگیری خواهد کرد.

وی با بیان اینکه در دستورالعمل قبلی، علی‌رغم جایگاه حقوقی سازمان بورس و اوراق بهادار و مکانیزم کشف قیمت کالاهای عرضه شده در بورس، کالاهای صادراتی که عیناً از رینگ صادراتی بورس خریداری می‌شدند، فاقد تسهیلات اجرایی بودند گفت: اما با اجرای دستورالعمل جدید، انجام تشریفات صادرات کالاهایی که عیناً از رینگ صادراتی بورس خریداری می‌شوند با اخذ تعهد از صادرکننده صورت می‌پذیرد و پس از خروج آنها از گمرک، متعاقباً نسبت به استعلام نظریه سازمان استاندارد اقدام می‌شود.

[ad_2]

Source link