1

چگونه هزینه های حمل و نقل دریایی را کاهش دهیم؟ {راهنمای 2021}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به شما شیوه هایی را آموزش می دهیم که با کمک آن ها می توانید هزینه های حمل و نقل دریایی خود را کاهش دهید.

نرخ روز حمل و نقل دریایی کالا و مرسوله در ماه جون سال 2019 از اتحادیه اروپا به شمال آمریکا به ازای هر کانتینر 40 فوتی، 2.044 دلار بود.

در مقایسه با نرخ های سال گذشته شاهد افزایش 42 درصدی در نرخ های سال 2019 بودیم. حتی در حمل و نقل های ارزان تر هم مسلما دل تان نمی خواهد که هزینه های بیشتری پرداخت کنید.

از این رو، با چه شیوه هایی می توانیم هزینه های حمل و نقل دریایی را تا جای ممکن پایین نگه داریم؟

شما در بعضی از افزایش نرخ های اقیانوسی و مسائل دیگر نقشی ندارید، به طور مثال در سطح ظرفیت یا قدرت دلار آمریکا.

علاوه بر این، حتی نمی توانید هزینه های افزوده مانند “عوارض نامتوازن تجاری” را هم کنترل کنید؛ که به تازگی بعضی از خطوط کشتی های بخار اعلام کرده اند که این نرخ را در خط حمل و نقل های خود از اروپای شمالی به آمریکا اعمال خواهند کرد.

برای این که موفق شوید و هزینه های کمتری بابت حمل و نقل دریایی پرداخت کنید، بهترین استراتژی ممکن که می توانید پیش بگیرید، این است که تا آخر ظرفیت کانتینر در آن کالا و محصول قرار دهید و در شهر مقصد هم نیازی به پرداخت هزینه های ارسال به درب خانه نداشته باشید.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل FCL ؛ اصول حمل و نقل، کانتینرها و هزینه ها {راهنمای جامع}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به شما راهکارهایی برای کاهش هزینه های حمل و نقل دریایی آموزش خواهیم داد.

استفاده بهینه از فضای کانتینر

حتما خودتان هم می دانید که یک کشتی بخار که کانتینرهای نیمه پر را حمل می کند، همان مبلغی را از شما بابت جابجایی و ارسال مرسوله تان دریافت می کند که باید کانتینرهای پر شده را حمل کند.

هر چقدر که کالاهای بیشتری را داخل جعبه قرار دهید، موظف به پرداخت هزینه کمتری بابت هر واحد یا هر پوند هستید.

از این رو، توصیه می کنیم که هر جا که برای تان میسر بود، کالاهای بیشتری را داخل کانتینر قرار دهید. به طور مثال، اگر کانتینری که این هفته قرار است ارسال کنید، یک سوم ظرفیتش پر شده و هفته دیگر هم می خواهید یک سفارش مشابه دیگر را ارسال کنید، می توانید چندین روز صبر کرده و هر دو سفارش را همزمان با هم ارسال کنید.

البته این نکته را فراموش نکنید که این مسئله برای کالاهایی که حساسیت زمانی ندارند، قابل اجرا می باشد. اما اگر مرسوله هایتان حساسیت زمانی ندارند، می توانید هر دو کانتینر را یکی کرده و سپس سفارش را ارسال کنید.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل زمینی: FTL و LTL و دیگر اطلاعات جامع مخصوص مبتدی ها {2021}

برای تان ممکن است که یک تغییر استراتژیک در برنامه های تولیدی تان ایجاد کنید؟ می توانید هماهنگی خود با فروشندگان یا مشتریان را افزایش دهید؟ اگر جواب تان به هر دو سئوال بله است، می توانید کار گفته شده را انجام داده و در هزینه های تان صرفه جویی کنید.

این مورد را فراموش نکنید که برای جابجایی و ارسال اجسام سنگین، می توانید تا 55.000 پوند در یک کانتینر بار قرار دهید؛ البته باید به این مسئله هم توجه کنید که کامیون حمل این کانتینر به تجهیزات ضروری مجهز باشد و تضمین کند که کانتینرهای با بار فوق سنگین را هم برای تان در جاده ها جابجا کند.

استفاده بهینه از فضای کانتینر در حمل و نقل جاده ای

کاهش مجموع هزینه ها با حمل و نقل زمینی

اگر بخواهیم حمل و نقل دریایی و ریلی را با حمل و نقل زمینی مقایسه کنیم، باید بگوییم که هزینه جابجایی کانتینر با کامیون بسیار بیشتر است. اما در عین حال، سریع ترین شیوه نیز محسوب می شود.

هر موقع که می خواهید کالاهای خود را از طریق جاده ارسال کنید، باید به این که تا چقدر می خواهید کالا زود به مقصد برسد و هزینه ای که باید پرداخت کنید، توجه داشته باشید.

اگر عجله ای برای ارسال کالا ندارید، احتمالا فرصت هایی برای صرفه جویی در هزینه حمل و نقل پیدا خواهید کرد.

بیشتر بخوانید: FTL و LTL: حمل و نقل دربستی و خرده بار زمینی چه تفاوتی با هم دارند؟

به طور مثال، فرض کنید که می خواهید یک کانتینر را از جنوب لهستان به ایالات متحده آمریکا منتقل کنید. در این قسمت به چهار شیوه مختلف برای حمل و نقل زمینی در خاک اروپا اشاره می کنیم. از سریع ترین و در عین حال گران ترین تا کندترین و ارزان ترین شیوه:

  1. کانتینر را در کامیون بار زده و به بندر هامبورگ یا برمرهاون، آلمان بروید تا کانتینر در کشتی بارگیری شود.
  2. مسافت کمتری کانتینر در کامیون باشد، به بندر گینیا در لهستان بروید تا کانتینر از طریق دریا به هامبورگ یا برمرهاون ارسال شود.
  3. کانتینر را به ترمینال ریلی در جنوب لهستان برده، آن را داخل یک قطار بارگیری کرده تا به بندر هامبورگ یا برمرهاون برسد.
  4. کانتینر را با قطار به بندر گینیا ببرید تا از طریق دریا به هامبورگ یا برمرهاون ارسال شود.
حمل و نقل جاده ای

یک شریک اقتصادی برای خود پیدا کنید – فورواردر حمل و نقل

اگر برای یک شرکت کوچک یا متوسط مشغول به فعالیت هستید، باید پول زیادی بابت جابجایی و ارسال دریایی خرج کنید. علاوه بر این، تا به امروز کالاهای زیادی نیز جابجا نکردید که مشمول تخفیف های حجمی شوید.

حتی ممکن است در برقراری ارتباط با خطوط کشتی بخار هم به مشکل بربخورید. حتی کریرها به حدی مشغول خدمت رسانی به شرکت های بزرگ هستند که به شما توجهی نمی کنند.

همین مسئله برای ارسال زمینی کالا هم وجود دارد. زمانی که ظرفیت کاهش و از طرف دیگر میزان کالاها برای ارسال به شیوه زمینی یا ریلی افزایش یابد، اصلا به نفع شرکت های کوچک نیست.

اما چه راهکاری برای این مسئله وجود دارد؟ باید با یک شرکت فورواردر حمل و نقل جهانی که سالیانه تعداد صدها یا هزاران کانتینر را برای مشتریان خود جابجا می کند، ارتباط برقرار کنید.

بیشتر بخوانید: فورواردر حمل و نقل 2020؛ هر چیزی که لازم است درباره فورواردر بدانید

فورواردر حمل و نقل به شما در ارسال های دریایی و همین طور ریلی و زمینی تخفیف می دهد. حتی اگر فورواردر از شما مبلغ زیادی هم دریافت کند، باز هم در مقایسه با زمانی که مجبور هستید با کریر به طور مستقیم در ارتباط باشید، هزینه کمتری پرداخت می کنید.

البته به این نکته توجه داشته باشید که اگر شرکت تجاری تان کوچک یا متوسط است، نباید با شرکت های فورواردر بزرگ همکاری کنید. شرکت های فورواردر کوچک تر به شما توجه بیشتری نشان خواهند داد.

متخصصان ما در گروه تجاری ققنوس با سال ها سابقه فعالیت در حوزه فوروارد کالا می توانند این کار را برای شما انجام دهد. در شرکت گروه تجاری ققنوس جایگاه ویژه ای برای شرکت های کوچک اختصاص داده شده است.

فورواردر حمل و نقل

سرویس درب به درب = کم تر شدن هزینه های حمل و نقل دریایی

جابجایی و ارسال یک حوزه جامع است که در آن هیچ یک از طرفین از دیگری برتر نیست. هر فردی که خدمتی را ارائه می کند و مدیریت حمل و نقل کانتینرتان از طریق دریا، زمین یا ریل را بر عهده می گیرد، یک کارمزد بابت خدمات خود به هزینه کریر اضافه می کند.

این هزینه به قدری نیست که انتظارش را نداشته باشید. این شرکت ها زمانی که از جانب شما مشغول به کار می شوند، سود خود را با توجه ارزشی که می دهند، دریافت می کنند.

اگر با سه شرکت حمل و نقل در ارتباط هستید – به طور مثال یک طرف برای حمل و نقل زمینی در ایالات متحده آمریکا، یک طرف برای حمل و نقل دریایی و یک طرف نیز برای حمل و نقل در اروپا – شما موظف به پرداخت سه هزینه بابت جابجایی کالاها هستید.

بیشتر بخوانید: عمده فروشی : با این 7 وب سایت برتر عمده فروشی چینی آشنا شوید

اما اگر فقط با یک شرکت همکاری کنید، تنها موظف به پرداخت یک هزینه بابت جابجایی کالاها هستید. مسلما اگر هر سه هزینه ای را بابت جابجایی کالا به سه شرکت پرداخت می کنید را با هم جمع کنید، کم تر از هزینه ای می شود که یک شرکت از شما دریافت می کند.

از دیگر مزایای همکاری با یک شرکت این است که اگر جایی در مسیر مشکلی وجود داشت، سریع با شما تماس می گیرند؛ یا حتی اگر خودتان تصمیم گرفتید که در لحظه آخر تغییری ایجاد کنید هم به آن ها دسترسی خواهید داشت.

گروه تجاری ققنوس با سال ها تجربه در این عرصه و اطلاع از تمام مسائل و اصول حمل و نقل دریایی، می توانید این کار را برای شما در هر نقطه ای از جهان انجام دهد.

سرویس درب به درب

راهکارهای مبتکرانه برای صرفه جویی در هزینه های حمل و نقل

همان طور که در قسمت بالا هم اشاره کردیم، تنها یک کار است که می توانید انجام دهید تا هزینه کم تری بابت ارسال و جابجایی دریایی پرداخت کنید و آن، استفاده از تمام ظرفیت کانتینر است.

اما اگر کمی انعطاف به خرج دهید و از یک همکار مطلع و خبره کمک بگیرید، مسلما می توانید راهکارهای بهتری برای صرفه جویی در هزینه های تان پیدا کنید.

سخن آخر

همان طور که در قسمت اصلی مقاله اشاره کردیم، صرف نظر از استفاده حداکثری از ظرفیت کانتینر، شما به یک فورواردر حمل و نقل با سابقه و مطمئن نیاز دارید که در این مسیر به شما کمک کند؛ چرا که مسائل و مشکلاتی وجود دارد که تنها این افراد و شرکت ها قادر به برطرف کردن شان هستند.

بیشتر بخوانید: چگونه یک واسطه گر موفق در حوزه حمل و نقل باشیم؟ {راهنمای کامل}

گروه تجاری ققنوس

شرکت بازرگانی بین المللی و خدمات حمل بار هوایی ققنوس تجارت خاورمیانه با نام تجاری گروه تجاری ققنوس با بیش از 8 سال سابقه فعالیت در حوزه تجارت خارجی و حمل و نقل بین المللی اعم از هوایی، دریایی و زمینی و سایر خدمات نظیر ترخیص کالا، حوالجات ارزی، خرید از سایت های خارجی، سرویس های درب به درب (DDP)، پست اکسپرس توانسته است میزبان بسیاری از تجار ایرانی و واردکنندگان کالا و صنایع کشور طی این مدت باشد.مشاوره صحیح و حرفه ای ،ضمانت بهترین قیمت و ارائه خدمات پشتیبانی مناسب ضمن ارائه سرویس سه اصل اولیه است که گروه تجاری ققنوس از نخستین روز تاسیس سعی کرده به ان پاینبند باشد و با رعایت این سه اصل توانسته به لطف مشتریان وفادار خود پس از 8 سال فعالیت همچنان اقدام به ارائه خدمات به مشتریان جدید و سابق خود بنماید.




مصلحت نظام در پایداری تولید است

[ad_1]

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر مدیریت بهینه آب از سوی مردم و نقش نظارتی دولت، گفت: در هر استان کارگروه هایی به ریاست استاندار تشکیل شده تا در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری و نتایج به وزارتخانه اعلام شود.

به گزارش ایسنا، محمود حجتی ظهر امروز در جلسه کارگروه آب کشاورزی استان خراسان شمالی اظهار کرد: اساس کار در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری در هر استان است و استاندار در این زمینه مسئول رسیدگی و ترویج فرهنگ استفاده بهینه از منابع موجود است.

وی با تاکید بر اینکه مصلحت نظام در پایداری تولیدات کشاورزی است، ادامه داد: قوام و بقای نظام به حفظ آب و سفره های زیرزمینی است.

حجتی با اشاره به اهمیت حفظ ذخایر آبی خاطرنشان کرد: برگزاری جلسات و کارگروه ها نه در هر استان بلکه باید در دشت ها برگزار شود چرا که هر دشت اقتضا و شرایط ویژه خود را دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با بیان اینکه باید به سمت تعادل بخشی پیش رفته و در بهره برداری از منابع آبی، اعتدال و انصاف را رعایت کنیم، تصریح کرد: بهره برداری از منابع آبی هر استان در دشت و قنات ها، نیازمند مساعدت بهره برداران است.

حجتی اولویت کاری خود را بهره برداری از میزان آب موجود دانست و با اشاره به خشکسالی‌های اخیر در کشورمان، گفت: برخی از مناطق کشور در حال حاضر به روش میکرو آبیاری کرده و محصولات خود را پرورش می دهند.

وی ادامه داد: برای نمونه کشاورزی که برای هر کیلو هندوانه ۴۰۰ لیتر آب مصرف می کرد، امروز با ۳۰ لیتر آب همان هندوانه را پرورش می دهد و این هنر بهره وری از آب است.

حجتی در پاسخ به موضوع مطرح شده در سخنان استاندار خراسان شمالی در خصوص راه اندازی شهرک گلخانه ای در هر یک از شهرستان‌های استان، اظهار کرد: متوقف به شهرک گلخانه ای نشویم، چرا که یک باغدار و کشاورز در باغ و زمین عملکرد بهتری نسبت به کار در گلخانه دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر توجه ویژه به حوزه آبخیزداری در سال ۱۳۹۷ اضافه کرد: تحقق این مهم نیازمند کمک های مردمی و اعتبارات استانی است.

حجتی با اشاره به اینکه سیلاب، فرسایش خاک، گرمای زمین، از دست رفتن پوشش گیاهی و سایر بلایای طبیعی و جوی کشورمان را در محدودیت و تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: این هنر ما است که با اعتبارات موجود که امسال رو به رشد است، حوزه آبخیزداری را مدیریت کنیم.

وی در ادامه سخنان خود به موضوع پرواری کردن دام ها و نقش دولت در حمایت از این بخش اشاره کرد و افزود: دولت با ارائه تسهیلات از ردیف های مختلف از دامداران حمایت می کند.

وی گفت: در حوزه قنوات از روزی که چاه های غیر مجاز حفر شدند دچار مشکل شدیم.

وزیر جهاد کشاورزی با اشاره به اینکه در سال جاری اعتبارات خوبی به این حوزه تخصیص یافته است، اضافه کرد: تخصیص ۱۴ میلیارد تومان اعتبار به این حوزه در خراسان شمالی طی سال ۹۶ اقدام شایسته ای است و باید توجه ویژه ای به این حوزه شود.

حجتی مشارکت مردم، اعتبارات ملی و اعتبارات استانی را سه عامل مهم در زنده نگهداشتن قنوات کشور برشمرد.

وی با بیان اینکه از دولت عملیات اجرایی نخواهید که به ضرر کشور است، گفت: اجرای عملیات باید توسط مردم و تولیدکنندگان باشد و دولت نقش حمایتی ایفا کند.

به گزارش ایسنا، ممانعت از حضور خبرنگاران، دعوت از آن ها در سالنی دیگر و پخش زنده صحبت های وزیر جهادکشاورزی به صورت ویدیو کنفرانس و حضور کشاورزان نمونه در پشت درهای بسته و حضور سه دقیقه ای آن ها در سالن جلسه ای که حجتی وزیر جهاد کشاورزی سخنرانی کرد، از حواشی این کارگروه بود.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




سرویس هفتگی حمل زمینی از اروپا

 

با توجه به حجم بالای تجارت اروپا با ایران شیوه و هزینه حمل همواره یکی از نگرانی های تجار و واردکنندگان کالا و محصولات میباشد  .

با توجه به سابقه بالای گروه تجاری ققنوس در امر حمل و نقل به خصوص حمل زمینی از مبدا اروپا با مرکزیت کشور آلمان با طراحی و پیاده سازی سرویس های حمل زمینی ( جاده ای  ) سعی در رفع نیاز مشتریان خود را دارد

سرویس های حمل زمینی  ( جاده ای  ) ققنوس را میتوان یکی از قوی ترین و مقرون به صرفه ترین سرویس های حمل زمینی از مبدا اروپا به ایران دانست

 

برخی از مزایایی حمل زمینی از مبدا اروپا با مرکزیت کشور آلمان به شرح ذیل میباشد  :

  • حمل به صورت خرده بار و یا فول تراک
  • حمل مرسولات کم وزن با شیوه حمل زمینی ( مینیمم وزن 100 کیلوگرم )
  • پیکاپ مرسوله از سرتاسر اروپا
  • انجام هماهنگی های لازم با فرستنده و اخذ مدارک صادارتی مورد نیاز
  • تحویل سریع مرسولات در بازه های 14 روزه
  • تحویل مرسوالات مشتریان در گمرک شهریار
  • ارائه خدمات ترخیص در گمرک شهریار در قالب سرویس های درب به درب برای مرسولات مشتریان
  • پوشش کلیه کشورهایی اروپایی جهت حمل زمینی مرسولات مشتریان به ایران

گروه تجاری ققنوس  این توانایی را دارد با توجه به شبکه و دفاتر بین المللی خود بهترین و مناسب ترین خدمات حمل زمینی را از مبدا اروپا به مشتریان گرامی ارائه نماید  . کلیه مشتریان میتوانند جهت دریافت قیمت خدمات و سرویس های ققنوس با دفاتر این بازرگانی تماس حااصل نمایند  .

 




ابطال پروانه استاندارد برخی مصالح ساختمانی

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از صداو سیما، مسلم بیات گفت: کارشناسان اداره کل استاندارد استان تهران در جلسات مهرماه کمیته علایم این اداره‌کل، پروانه استاندارد ۱۲ فراورده ساختمانی بشرح زیر را ابطال کردند:

بتن آماده از واحدهای تولیدی مجید آتش زمزم/ جهانگیر و جواد قشقایی/ آرمان پی‌ریز شهریار/ علی رضایی ( مهدبتن)/ رضا صادقی بیدمشکی و محسن اکبرزاده عبداللهی (به علت تعطیلی واحد تولیدی)/ بتن آماده از واحد تولیدی آرمه‌چین (به‌علت احراز بی‌کیفیتی کالا)/ بتن آماده از واحد تولیدی پرویز قاسمی (به علت عدم رفع نواقص بعد از تعلیق)/ سنگدانه‌های ریز و درشت با نام‌های تجارتی شن‌سان و سپید شهرزاد (به علت تعطیلی واحد تولیدی)/ سنگدانه‌های ریز و درشت مورد مصرف در بتن آماده با نام تجارتی شن‌ما (به علت تعطیلی واحد تولیدی)

وی در ادامه بر توقیف میلگردهای غیراستاندارد در جریان بازرسی کارشناسان استاندارد از واحدهای تولیدی مصالح ساختمانی استان، در ماه گذشته تاکید کرد و گفت: میلگردهای فولادی از واحد تولیدی قهرمانلو در جاده خاوران، به علت تولید بدون مجوز استاندارد، توقیف و متخلفان به دادگاه معرفی شدند.

مدیرکل استاندارد استان تهران افزود: در جلسات کمیته علایم مذکور، سه فراورده شامل آجر رسی( آجر توپر توکار) از واحد محمدکریم رستمی، شیشه دوجداره با نام تجارتی رویال کلاس، تیرچه پیش‌ساخته خرپایی و خرپای خام از واحد تولیدی علیرضا فضلی خانی، موفق به دریافت پروانه استاندارد شدند.

[ad_2]

Source link




فرار مالیاتی با کارت‌های بازرگانی یک‌بارمصرف

[ad_1]

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از آرمان، مهدی پورقاضی، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران در مورد لزوم ساماندهی کارت‌های بازرگانی می‌گوید: «اتاق‌های بازرگانی نسبت به این مساله کم‌توجه بودند و متقاضیان کارت بازرگانی را به‌خوبی شناسایی نکردند. رقم خوبی که در گمرک به‌عنوان بخشی از مالیات علی‌الحساب دریافت می‌شد، راه‌حل خوبی بود که می‌توانست از این سوء‌استفاده‌ها جلوگیری کند.»

اخیرا رئیس اتاق بازرگانی ایران از اقدامات پارلمان بخش خصوصی برای ساماندهی کارت‌های بازرگانی در راستای جلوگیری از رانت و فساد در اقتصاد کشور خبر داده‌ است. در مورد لزوم این امر توضیح می‌فرمایید؟

سال‌هاست این موضوع مطرح است که تعدادی از کارت‌های بازرگانی توسط اتاق‌های مختلف بازرگانی صادر می‌شود که برای بازرگانان واقعی نیست، بلکه برای کسانی صادر می‌شود که عمدتا به‌صورت صوری برای دریافت این کارت‌ها ثبت‌نام کرده‌اند. اینها کارت‌های یک‌بارمصرفی هستند که یک سال با آنها واردات انجام می‌شود، در حالی که مالیات آنها پرداخت نمی‌شود و بعد از اینکه کارت باطل می‌شود، مالیات برای صاحب اصلی کارت می‌رود که بی‌‌‌اطلاع از تجارت انجام شده است. این قضیه سوءاستفاده‌ای است که طی سال‌های گذشته رواج پیدا کرده و تبعات منفی نیز برای اقتصاد کشور به‌همراه داشته است. با این همه، ما شاهد بودیم که اتاق‌های بازرگانی نسبت به این مساله کم‌توجهی نشان دادند و متقاضیان کارت بازرگانی را به‌خوبی شناسایی نکردند. به‌نظر می‌رسد رقم خوبی که در گمرک به‌عنوان بخشی از مالیات علی‌الحساب دریافت می‌شد، راه‌حل خوبی بود که می‌توانست از این سوءاستفاده‌ها جلوگیری کند، به‌شرطی که دولت بتواند در برگرداندن آن به واحدهای تجاری یا صنعتی همکاری کند.

فضای کسب‌وکار ایران را چطور ارزیابی می‌کنید؟ به‌نظر شما افزایش فعالیت‌های زیرزمینی و فساد اقتصادی چه پیامدهای منفی برای اقتصاد کشور خواهد داشت؟

در حال حاضر رتبه جهانی وضعیت کسب‌وکار ما اعلام شده که نشان می‌دهد ما رتبه نسبتا پایینی در این شاخص داریم و جزو کشورهای جذاب برای فعالیت و کار اقتصادی در دنیا محسوب نمی‌شویم. در خاورمیانه اکثر کشورها به‌لحاظ رتبه کسب‌وکار نسبت به ما موقعیت بهتری دارند، از جمله کشورهای عربی، حوزه مدیترانه، مصر و…. بنابراین لازم است قوانین و مقررات، روش‌های دولتی و سایر موضوعاتی که به‌نوعی در این قضیه دخیلند، اصلاح شوند. اقتصاد زیرزمینی در محیط کسب‌وکار تاثیر کمی دارد، اما در رقابتی‌شدن بازار نقش دارد. برخی شرکت‌های ما دارای دو دفتر هستند که تعدادی فروش آزاد و تعدادی ‌فروش رسمی دارند و منبع تحریک این شرکت‌ها برای فروش آزاد محدوده اصناف و بازار است. نه اداره مالیات موفق شده است که آنها را ملزم به ثبت در دفاتر کند و نه اینکه خود آنها به این قضیه تن می‌دهند. باید به این مساله نیز توجه داشته باشیم که این شرکت‌ها از موضع قدرتمندی هم برخوردار هستند. بنابراین یکی از وظایف روشن سازمان امور مالیاتی این است که به کسانی که در اصناف و کار بازرگانی هستند، فشار بیاورد تا آنها در بازار داخلی حساب و کتاب‌های روشنی داشته باشند. در این صورت حساب تولیدکنندگان هم روشن خواهد شد و این باعث می‌شود اقتصاد دوگانه که بخشی از آن رسمی و بخشی زیرزمینی است، به اقتصاد یکپارچه تبدیل شود و بدین ترتیب فضای رقابت در کشور ما فضای بهتر و مطلوب‌تری خواهد شد و در نتیجه ما می‌توانیم به سمت آزادسازی اقتصادی گام برداریم.

طبق گفته‌های رئیس اتاق بازرگانی ایران اعتماد به بخش خصوصی در حال لطمه خوردن است. به‌نظر شما جهت افزایش اعتماد به بخش خصوصی چه اقداماتی باید صورت گیرد؟

در این راستا لازم است بخش خصوصی در کارها از خود صداقت بیشتری نشان دهد و به قوانین و مقررات تن بسپارد. درواقع فعالان بخش خصوصی باید تلاش کنند به سمتی حرکت کنند که دارای یک دفتر باشند و فعالیت‌های رسمی انجام دهند. از دیدگاه من، بخش اصناف و بازار بیش از سایرین از شفافیت اقتصادی پرهیز می‌کنند. اگر بتوانیم آنها را متقاعد کنیم که همه ما باید در راستای شفاف‌بودن به‌ویژه صداقت با مشتری حرکت و عمل کنیم، درنهایت نتیجه‌ای که از آن حاصل می‌شود، به‌نفع همگان و به‌ویژه اقتصاد کشور خواهد بود.

 

[ad_2]

Source link




فراز و فرودهای شورای گفت‌وگوی دولت و بخش‌خصوصی

[ad_1]

شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی در سال‌های گذشته فراز و فرودهای نسبتا زیادی داشته است و در سال‌ گذشته به انسجام بهتری رسید که به نظر می‌رسد با روی کار آمدن مسعود کرباسیان به عنوان وزیر اقتصاد و رئیس شواری گفت و گو این جلسات به همین روال ادامه یابد.

به گزارش ایسنا، شورای گفت و گوی دولت و بخش خصوصی یکی از پل‌های مهم ارتباط میان فعالان اقتصادی بخش خصوصی و مدیران و وزیران اقتصادی است. جایی که نمایندگان سه قوه در کنار اعضای هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و فعالان اقتصادی حضور پیدا می‌کنند و با تعامل و همفکری و بیان چالش‌ها و کاستی‌های فضای اقتصادی و محیط کسب و کار سعی در یافتن رفع کردن موانع دارند.

بر اساس قانون، رئیس شورای گفت و گو وزیر اقتصاد است؛ عضوی که حضورش در شورای گفت و گو همواره الزامی است. همچنین در کنار وزیر اقتصاد، رئیس اتاق بازرگانی ایران باید حضور داشته باشد و علاوه بر آن تعدادی از اعضای هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با انتخابات و رای گیری به نمایندگی از کل اتاق به شورای گفت و گو راه پیدا می‌کنند. همچنین به تناسب جلسات وزرای اقتصادی از جمله وزیر صنعت، معدن و تجارت یا رئیس کل بانک مرکزی باید در جلسات حضور می‌یابند.

 البته برگزاری شواری گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی همیشه در مسیر حرکت نکرده و با پستی و بلندی‌هایی نیز همراه بوده است. در دولت دهم شواری گفت و گو رونق چندانی نداشت و عملا بر روی کاغذ باقی ماند. زمانی که رابطه بخش خصوصی با دولت چندان مطلوب نبود و تعامل خوبی میان این دو بخش دیده نمی‌شد. در مقطع جلسات شواری گفت و گو دولت و بخش خصوصی بسیار به ندرت برگزار می‌شد و عملا خروجی چندانی هم نداشت.

اما با روی کار آمدن دولت یازدهم و حضورعلی طیب نیا به عنوان وزیر اقتصاد شرایط متفاوت از گذشته شد. جلسات شوار از همان ابتدای روی کار آمدن طیب نیا با جدیت کلید خورد و به صورت منظم هر ماه جلسات شورا برگزار شد. در این دوره حضور فعالان بخش خصوصی در جلسات شواری گفت و گو و تعامل‌شان با دولت نیز پررنگ‌تر از گذشته شد.

تقریبا در تمامی دوران چهار ساله دولت یازدهم به غیر از مقاطعی کوتاه جلسات شورا متوقف نماند و اعضای بخش خصوصی شورا نیز از برگزاری جلسات عموما ابراز رضایت می‌کردند و خروجی و دستاوردهای جلسات را مفید می‌دانستند.

به عنوان نمونه محسن جلال پور – رئیس سابق اتاق بازرگانی ایران – که در سال‌های ۹۴ و تا اواسط ۹۵ ریاست اتاق را بر عهده داشت و در تمامی جلسات برگزار شده شورای گفت و گو هم حضور داشت مهمترین دستاورد وزارت اقتصاد طیب نیا را برگزاری جلسات شورای گفت و گو عنوان می‌کند.

به گفته جلال پور، شورای گفت و گو اصلی ترین نقطه ارتباط دولت و بخش خصوصی و شورایی است که از سه قوه در آن حضور دارند و اصولا تا اندازه زیادی بحث های مربوط به فعالان اقتصادی در آنجا مطرح می شود. این جلسات با حضور دکتر طیب نیا بسیار جدی برگزار شد و مطالب مفیدی در آن مطرح شد و حتی زمانی هم که ایشان خارج از کشور بود اصرار داشت که حتما جلسه برگزار شود، این در حالی است که برخی دیگر از وزرایی که عضو شورا بودند حتی یک جلسه هم به شورای گفت و گو نیامدند.

از این رو به نظر می‌رسد که می‌توان دوره طلایی شورای گفت و گو را دوره ریاست طیب نیا بر این شورا دانست؛ موضوعی که حتی باعث شد بسیاری از اعضای اتاق بازرگانی و بخش خصوصی خواهان ادامه وزارت طیب نیا در دولت دوازدهم شوند.

به هر ترتیب با تغییر برخی سیاست‌های اقتصادی و آنچه تحت عنوان همسوتر شدن تیم اقتصادی دولت عنوان شد، حضور طیب نیا در وزارت اقتصاد ادامه پیدا نیافت و به تبع ریاستش بر شورای گفت و گو هم به پایان رسید.

در دولت دوازدهم، مسعود کرباسیان – معاون علی طیب نیا در دولت یازدهم – سکان دار وزارت اقتصاد شد که به نظر می‌رسد سعی دارد راه طیب نیا را در شورای گفت و گو ادامه دهد و در این مدت کوتاه نیز در جلسات شورا با جدیت حضور پیدا کرده است.

به نظر می‌رسد که در ادامه راه هم دولت توجه ویژه به ادامه مسیر جلسات شورا گفت و گو داشته باشد و کرباسیان قصد دارد که تعامل خود را همچنان به قوت به اعضای اتاق بازرگانی و اعضای شورای گفت و گو ادامه دهد.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




رشد دسته‌جمعی قیمت انواع سکه

[ad_1]

به گزارش تراز ، در جریان معاملات امروز(چهارشنبه) بازار آزاد تهران، قیمت انواع سکه با رشد هزار تا هفت هزار تومانی مواجه بود و تنها نرخ سکه تمام بهار آزادی طرح جدید، سه هزار تومان کاهش را تجربه کرد. بر این اساس هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح جدید به نرخ یک میلیون و ۳۰۸ هزار تومان معامله شد.

در عین حال هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح قدیم با سه هزار تومان افزایش به یک میلیون و ۲۷۰ هزار تومان، نیم سکه با هفت هزار تومان افزایش به نرخ ۶۶۳ هزار تومان، ربع سکه با ۴ هزار تومان افزایش به ۳۷۷ هزار و ۲۰۰ تومان و سکه یک گرمی با افزایش هزار تومانی به ۲۵۱ هزار تومان فروخته شد.

هر اونس طلا در بازارهای جهانی ۱۲۷۳ دلار و ۷۰ سنت و هر گرم طلای ۱۸ عیار نیز ۱۲۲ هزار و ۴۹۷ تومان است.

هر دلار آمریکا ۴۰۲۹ تومان، یورو ۴۸۱۵ تومان، پوند ۵۳۶۰ تومان، درهم امارات ۱۱۱۵ تومان و لیر ترکیه ۱۱۱۳ تومان است.

[ad_2]

Source link




برداشت انار از باغات اورامان استان کردستان

[ad_1]

انار یکی از محصولات باغات استان کردستان بالخصوص منطقه اورامان است که هرساله با آمدن فصل پاییز برداشت آن آغاز و روانه بازار می شود. انار و مشتقات آن در اورمان معیشت بیش از ۳۰۰ خانوار را تامین میکند.

فرشید اردلان

[ad_2]

Source link




بی تابی خاصی در مسئولان برای حل مشکلات دیده نمی شود!

[ad_1]

به گزارش تراز ،حسین خان بابازاده: «با این حجم عظیم مشکلات در کشور که بسیاری از این مشکلات هم مستقیما با زندگی و روان افراد سر و کار دارد، مسئولان امر چطوری شب سر راحت بر زمین می گذارند و آسوده خاطر می خوابند». این موضوع بارها و بارها ذهن نگارنده را مشغول نموده و بعضا آن را با سایر دوستان به بحث گذاشته ام.
روزانه آمارهای منفی و نگران کننده ای از وضعیت جامعه نه در جلسات پشت درهای بسته که در اخبار رسمی کشور مطرح می شود.
هرچند همیشه این سخن هم در بین مردم و هم در بین اهل فن مطرح است که واقعیت از آماری که مطرح می شود به مراتب نگران کننده تر است اما اگر بخواهیم به همین آمار رسمی و علنی بسنده کنیم با این آمارها خصوصا در حوزه اجتماعی و اقتصادی چگونه یک مسئول می تواند عصر یا شب به راحتی از محل کار به منزل برود و با خیال راحت به استراحت بپردازد.

مشت نمونه خروار

آمارها می گویند حدود سه الی چهار میلیون بیکار قطعی در کشور وجود دارد که بعضا این آمار را تا پنج و حتی هفت میلیون هم ذکر می کنند که این آمار بدون احتساب جمعیت سرباز و دانشجوست. حدود 10 میلیون جوان اعم از دختر و پسر در سن ازدواج هستند و شاید نیمی از آنها سن ازدوجشان هم گذشته است. حدود 1.5 میلیون معتاد در جامعه وجود دارد که این رقم تا سه میلیون هم شنیده می شود.
آمار بالا و رو به گسترش طلاق در جامعه، مشکل معیشتی و میزان درآمد بسیاری از خانوارها تا آنجا که دریافت رقم ناچیز یارانه 45 هزارتومانی هم برایشان گره گشاست، هم از دیگر معضلات است. قطعا ذکر این موارد مشت نمونه خروار است و این را هم باید گفت که این معضلات از اولویت های کاری نظام اسلامی است و ارتباطی به حجم عظیم و غیرقابل وصف خدمات و پیشرفت ها در 38 سال گذشته ندارد.

مسئولان مشغول کارند!

اما اگر بخواهیم برای نمونه و در جهت فهم بیشتر فقط حوزه جوانان را بررسی کنیم، مسئولانی که حوزه جوانان به طور مستقیم یا غیر مستقیم تحت مسئولیت آنان تعریف می شود، چطور می توانند بیکاری عظیم جوانان، تاخیر در ازدواج بیش از 5 میلیون نفر(که انواع معضلات اجتماعی از تبعات قطعی آن است)، اعتیاد، ناهنجاری فرهنگی و… را برای خود هضم کنند و به راحتی با آن کنار بیایند؟ بدون پرده نه نگارنده و نه هیچ کس دیگری بی تابی خاصی یا جنب و جوشی در مسئولان برای حل مشکلات نمی بیند.این نحوه مدیریت بدون تردید دردی را درمان نمی کند.
نکته ای که ذهن حقیر را بدان مشغول کرده این است که مسئولانی که حوزه کاری شان به این قبیل مشکلات مربوط می شود چگونه شب به راحتی سر بر بالین می گذارند و آسوده استراحت می کنند؟ یک فرد در زمان مسئولیت خود می تواند منشا خدمات گسترده ای باشد، یا اصلا کاری نکند و با حفظ وضعیت موجود دوران مسئولیت را به سر ببرد و یا منشا یکسری مشکلات جدید شود. متاسفانه و یا خوشبختانه مردم ایران هر سه روش را به خوبی در مسئولان مختلف و در بازه های مختلف تجربه کرده و با آن آشنایی دارند اما قطع به یقین مردم غیر از روش اول انتظار دیگری مسئولان ندارند.

پاسخگو در پیشگاه خدا یا ملت؟

اگر از بحث حقوق، مزایا، قدرت، شهرت و… بگذریم و قصد ورود به این مقوله را نکنیم مگر غیر از این است که در یک بازه زمانی که آقا یا خانمی مسئولیت امری را قبول می کند در پیشگاه خداوند مسئول است. بحث پیشگاه ملت در اصطلاح «پیشکش» بماند که متاسفانه در ایران رسم بر این شده که بررسی خاصی از عملکرد فرد در زمان مسئولیتش انجام نمی شود و عملا پاسخگویی خاصی در کار نیست. و در این چند خط هم قصد تلنگر به وجدان مسئولان مدنظر است.
موضوع دیگری که برای حقیر قابل توجه است این است که با این حجم عظیم مشکلات اگر به فردی پیشنهاد اینگونه مسئولیت را بدهند با چه جراتی قدم پیش می گذارد تا مسئولیت را قبول کند؟ حال این موضوع را بگذارید در کنار افرادی که حتی حاضرند تلاش کنند، لابی کنند، دیگران را تخریب کنند، وعده بدهند، دروغ بگویند، بعضا پول خرج کنند تا به مسئولیت برسند؟!
این نکته را هم باید برای جلوگیری از سوء برداشت احتمالی ذکر کرد که این قبول مسئولیت با آن قبول مسئولیت به نیت خدمت توسط افراد توانمندی که کار روی زمین مانده را بر می دارند بدون شک تفاوت زمین تا آسمان است.
قصد اطاله کلام نیست اما بر حقیر واجب بود نه به عنوان یک خبرنگار و یا یک فرد فعال در رسانه بلکه به عنوان یک فرد از جامعه و بر حسب قاعده امر به معروف و نهی از منکر این نکته را متذکر شوم که سال های مسئولیت می گذرد و همان طور که بر دیگران گذشت و به شما رسید، از شما هم می گذرد و به دیگران می رسد اما برای ثانیه ثانیه این دوران باید چند صباح دیگر پاسخگو باشید. دورانی که تحول های مثبت و حل مشکلات بسته به اراده، تصمیم، امضا، تحرک، پیگیری و… شما بسته بود.

 

 

 

[ad_2]

Source link




نظام "سرمایه‌داری فاینانس" عامل نهادینه شدن بیکاری و رکود اقتصادی

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری تسنیم، در نشستی که مدتی پیش در موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی برگزار شده بود،  دکتر محسن مسرت اقتصاددان آلمانی-ایرانی و استاد بازنشسته دانشگاه اوزنابروک آلمان به بحث در خصوص نارسایی‌های نظام سرمایه‌داری و تحولات سرمایه‌داری فاینانس در دوره‌های مختلف حیات آن پرداخت. 
مسرت با بیان اینکه بیکاری در نظام سرمایه‌داری در سالیان اخیر روند افزایشی داشته است گفت: این امر ناشی از شکل جدید نظام سرمایه‌داری با عنوان نظام سرمایه‌داری فاینانس بوده است. 
وی با اشاره به مشخصات اصلی سرمایه‌داری فاینانس افزود: هدف بخش فاینانس جمع‌آوری و انباشت سرمایه است و کارکرد این بخش متمایز از سیستم بانکی است. به عقیده وی بخش فاینانس شامل مواردی همچون صندوق‌های بازنشستگی، صندوق‌های پوشش ریسک و صندوق‌های سهامی خصوصی می‌شود.
استاد بازنشسته دانشگاه اوزنابروک آلمان ادامه داد: با این تعریف، بخش فاینانس به خودی خود حاوی ارزش افزوده‌ نیست و می‌تواند با هدایت منابع به بخش مولد جامعه باعث ایجاد ارزش افزوده شود. با این وجود، عمده منابع این بخش صرف موارد غیرتولیدی (فعالیت‌های سوداگرانه و سفته‌بازی) می‌شود.
وی بیان کرد: تمایز اصلی بخش حقیقی اقتصاد با بخش فاینانس در این است که بخش فاینانس یک بازی برد-باخت است یعنی کسب سود یک طرف با زیان سمت دیگر جبران می‌شود این در حالی است که در بخش حقیقی به دلیل خلق ارزش افزوده، لزوما کسب سود یک سمت معادل زیان بخش دیگر نیست.  
به گفته وی، جذب سود و درآمد در نظام سرمایه‌داری فاینانس بر اساس قدرت (به عنوان یک عامل اقتصادی مستقل و مجزا) صورت می‌پذیرد که در تحلیل‌های نظام سرمایه‌داری چندان مورد توجه قرار نگرفته است. بنابراین، نکته کلیدی تفکیک میان سرمایه و قدرت است.
مسرت با اشاره به منابع نظام سرمایه‌داری فاینانس گفت: کلیه منابع فاینانس در این نظام به صورت درآمدهای یکجانبه، بدون هزینه و از طریق مالکیت و قدرت سرمایه‌داران است و در این خصوص برخی از مهمترین آنها شامل رانت‌های منتج از قدرت انحصاری مالکیت بر منابع طبیعی و زمین‌های مسکونی (رانت مطلق) و مازاد سودهای سرمایه‌داران بخش تولیدی به دلیل سطح دامپینگ نهادینه شده دستمزدها خواهد بود (در واقع سرمایه‌گذاران تولیدی قادرند سطح دستمزدهای کارگران را پایین بیاورند و مازاد آن را به خود اختصاص دهند).
وی سیر تاریخی نظام سرمایه‌داری را به چهار دوره طبقه‌بندی کرد و افزود: دوره نخست، سرمایه‌داری بازار آزاد از ابتدا تا اواخر قرن 19، دوره دوم، سرمایه‌داری فاینانس و امپریالیسم کلاسیک از اواخر قرن 19 تا بحران سال 1929 میلادی (دوره اول فاینانس)، دوره سوم، سرمایه‌داری کینزی از سال 1933 میلادی در آمریکا و سال 1945  در سطح بین الملل تا سال 1970 و در نهایت دوره چهارم، دوران جدید سرمایه‌داری فاینانس از سال1970 تا به امروز را در بر می‌گیرند.
اقتصاددان آلمانی – ایرانی  اظهار کرد: سرمایه‌داری فاینانس در دوره اول، جنگ جهانی اول و بحران بزرگ 1929 و در ادامه جنگ جهانی دوم را در پی داشت. ایشان علاوه بر این، به تبیین شکل‌گیری و پیامدهای دوران جدید سرمایه‌داری فاینانس از دهه 1970 تاکنون پرداخت که به طور عمده با مدیریت نئولیبرالیست‌ها (فریدمن، هایک و …) همراه بود. وی تصریح کرد: اهداف تعریف شده نئولیبرالیسم در ارتباط با سرمایه‌داری فاینانس شامل حاکمیت مجدد اقتصاد بر سیاست، انعطاف‌پذیری نیروی کار، برداشتن موانع حرکت سرمایه در بازار جهانی، تجارت کاملا آزاد در بازارهای جهانی و خصوصی سازی کالاهای عام المنفعه (آب، ‌برق، بهداشت و آموزش) بوده است.
به گفته وی، نئولیبرالیستها با شعار کاهش بیکاری و دستیابی به اشتغال کامل، نظام سرمایه‌داری فاینانس را مجددا بنا نهادندند، این در حالی است که بر اساس شواهد، ضریب بیکاری از دهه 1970 روند صعودی داشته که دقیقا بر عکس شعار آنها بوده است. همچنین در این دوره کارکرد سندیکاهای کارگری تضعیف شده و سطح دستمزد کارگران کاهش یافت و ضریب سرمایه‌گذاری نیز دارای روند کاهشی بوده است. علاوه بر این روند توزیع درآمد بدتر شده و سود اضافی سرمایه‌داران افزایش یافت. 
مسرت در خاتمه، پیامدهای نظام سرمایه‌داری فاینانس را شامل نهادینه شدن بیکاری انبوه، رکود اقتصادی، بروز تعارضات اجتماعی و سیاسی، افزایش عدم امنیت در بازار اشتغال، کاهش نقش و کارکرد دولت رفاه، نهادینه شدن دولت‌های بدهکار در اقتصاد، حاکمیت ثروتمندان بر دولت و افزایش شکاف درآمدی ذکر کرد.

انتهای پیام/

[ad_2]

Source link