1

چگونه هزینه های حمل و نقل دریایی را کاهش دهیم؟ {راهنمای 2021}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به شما شیوه هایی را آموزش می دهیم که با کمک آن ها می توانید هزینه های حمل و نقل دریایی خود را کاهش دهید.

نرخ روز حمل و نقل دریایی کالا و مرسوله در ماه جون سال 2019 از اتحادیه اروپا به شمال آمریکا به ازای هر کانتینر 40 فوتی، 2.044 دلار بود.

در مقایسه با نرخ های سال گذشته شاهد افزایش 42 درصدی در نرخ های سال 2019 بودیم. حتی در حمل و نقل های ارزان تر هم مسلما دل تان نمی خواهد که هزینه های بیشتری پرداخت کنید.

از این رو، با چه شیوه هایی می توانیم هزینه های حمل و نقل دریایی را تا جای ممکن پایین نگه داریم؟

شما در بعضی از افزایش نرخ های اقیانوسی و مسائل دیگر نقشی ندارید، به طور مثال در سطح ظرفیت یا قدرت دلار آمریکا.

علاوه بر این، حتی نمی توانید هزینه های افزوده مانند “عوارض نامتوازن تجاری” را هم کنترل کنید؛ که به تازگی بعضی از خطوط کشتی های بخار اعلام کرده اند که این نرخ را در خط حمل و نقل های خود از اروپای شمالی به آمریکا اعمال خواهند کرد.

برای این که موفق شوید و هزینه های کمتری بابت حمل و نقل دریایی پرداخت کنید، بهترین استراتژی ممکن که می توانید پیش بگیرید، این است که تا آخر ظرفیت کانتینر در آن کالا و محصول قرار دهید و در شهر مقصد هم نیازی به پرداخت هزینه های ارسال به درب خانه نداشته باشید.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل FCL ؛ اصول حمل و نقل، کانتینرها و هزینه ها {راهنمای جامع}

در این مقاله از سایت گروه تجاری ققنوس به شما راهکارهایی برای کاهش هزینه های حمل و نقل دریایی آموزش خواهیم داد.

استفاده بهینه از فضای کانتینر

حتما خودتان هم می دانید که یک کشتی بخار که کانتینرهای نیمه پر را حمل می کند، همان مبلغی را از شما بابت جابجایی و ارسال مرسوله تان دریافت می کند که باید کانتینرهای پر شده را حمل کند.

هر چقدر که کالاهای بیشتری را داخل جعبه قرار دهید، موظف به پرداخت هزینه کمتری بابت هر واحد یا هر پوند هستید.

از این رو، توصیه می کنیم که هر جا که برای تان میسر بود، کالاهای بیشتری را داخل کانتینر قرار دهید. به طور مثال، اگر کانتینری که این هفته قرار است ارسال کنید، یک سوم ظرفیتش پر شده و هفته دیگر هم می خواهید یک سفارش مشابه دیگر را ارسال کنید، می توانید چندین روز صبر کرده و هر دو سفارش را همزمان با هم ارسال کنید.

البته این نکته را فراموش نکنید که این مسئله برای کالاهایی که حساسیت زمانی ندارند، قابل اجرا می باشد. اما اگر مرسوله هایتان حساسیت زمانی ندارند، می توانید هر دو کانتینر را یکی کرده و سپس سفارش را ارسال کنید.

بیشتر بخوانید: حمل و نقل زمینی: FTL و LTL و دیگر اطلاعات جامع مخصوص مبتدی ها {2021}

برای تان ممکن است که یک تغییر استراتژیک در برنامه های تولیدی تان ایجاد کنید؟ می توانید هماهنگی خود با فروشندگان یا مشتریان را افزایش دهید؟ اگر جواب تان به هر دو سئوال بله است، می توانید کار گفته شده را انجام داده و در هزینه های تان صرفه جویی کنید.

این مورد را فراموش نکنید که برای جابجایی و ارسال اجسام سنگین، می توانید تا 55.000 پوند در یک کانتینر بار قرار دهید؛ البته باید به این مسئله هم توجه کنید که کامیون حمل این کانتینر به تجهیزات ضروری مجهز باشد و تضمین کند که کانتینرهای با بار فوق سنگین را هم برای تان در جاده ها جابجا کند.

استفاده بهینه از فضای کانتینر در حمل و نقل جاده ای

کاهش مجموع هزینه ها با حمل و نقل زمینی

اگر بخواهیم حمل و نقل دریایی و ریلی را با حمل و نقل زمینی مقایسه کنیم، باید بگوییم که هزینه جابجایی کانتینر با کامیون بسیار بیشتر است. اما در عین حال، سریع ترین شیوه نیز محسوب می شود.

هر موقع که می خواهید کالاهای خود را از طریق جاده ارسال کنید، باید به این که تا چقدر می خواهید کالا زود به مقصد برسد و هزینه ای که باید پرداخت کنید، توجه داشته باشید.

اگر عجله ای برای ارسال کالا ندارید، احتمالا فرصت هایی برای صرفه جویی در هزینه حمل و نقل پیدا خواهید کرد.

بیشتر بخوانید: FTL و LTL: حمل و نقل دربستی و خرده بار زمینی چه تفاوتی با هم دارند؟

به طور مثال، فرض کنید که می خواهید یک کانتینر را از جنوب لهستان به ایالات متحده آمریکا منتقل کنید. در این قسمت به چهار شیوه مختلف برای حمل و نقل زمینی در خاک اروپا اشاره می کنیم. از سریع ترین و در عین حال گران ترین تا کندترین و ارزان ترین شیوه:

  1. کانتینر را در کامیون بار زده و به بندر هامبورگ یا برمرهاون، آلمان بروید تا کانتینر در کشتی بارگیری شود.
  2. مسافت کمتری کانتینر در کامیون باشد، به بندر گینیا در لهستان بروید تا کانتینر از طریق دریا به هامبورگ یا برمرهاون ارسال شود.
  3. کانتینر را به ترمینال ریلی در جنوب لهستان برده، آن را داخل یک قطار بارگیری کرده تا به بندر هامبورگ یا برمرهاون برسد.
  4. کانتینر را با قطار به بندر گینیا ببرید تا از طریق دریا به هامبورگ یا برمرهاون ارسال شود.
حمل و نقل جاده ای

یک شریک اقتصادی برای خود پیدا کنید – فورواردر حمل و نقل

اگر برای یک شرکت کوچک یا متوسط مشغول به فعالیت هستید، باید پول زیادی بابت جابجایی و ارسال دریایی خرج کنید. علاوه بر این، تا به امروز کالاهای زیادی نیز جابجا نکردید که مشمول تخفیف های حجمی شوید.

حتی ممکن است در برقراری ارتباط با خطوط کشتی بخار هم به مشکل بربخورید. حتی کریرها به حدی مشغول خدمت رسانی به شرکت های بزرگ هستند که به شما توجهی نمی کنند.

همین مسئله برای ارسال زمینی کالا هم وجود دارد. زمانی که ظرفیت کاهش و از طرف دیگر میزان کالاها برای ارسال به شیوه زمینی یا ریلی افزایش یابد، اصلا به نفع شرکت های کوچک نیست.

اما چه راهکاری برای این مسئله وجود دارد؟ باید با یک شرکت فورواردر حمل و نقل جهانی که سالیانه تعداد صدها یا هزاران کانتینر را برای مشتریان خود جابجا می کند، ارتباط برقرار کنید.

بیشتر بخوانید: فورواردر حمل و نقل 2020؛ هر چیزی که لازم است درباره فورواردر بدانید

فورواردر حمل و نقل به شما در ارسال های دریایی و همین طور ریلی و زمینی تخفیف می دهد. حتی اگر فورواردر از شما مبلغ زیادی هم دریافت کند، باز هم در مقایسه با زمانی که مجبور هستید با کریر به طور مستقیم در ارتباط باشید، هزینه کمتری پرداخت می کنید.

البته به این نکته توجه داشته باشید که اگر شرکت تجاری تان کوچک یا متوسط است، نباید با شرکت های فورواردر بزرگ همکاری کنید. شرکت های فورواردر کوچک تر به شما توجه بیشتری نشان خواهند داد.

متخصصان ما در گروه تجاری ققنوس با سال ها سابقه فعالیت در حوزه فوروارد کالا می توانند این کار را برای شما انجام دهد. در شرکت گروه تجاری ققنوس جایگاه ویژه ای برای شرکت های کوچک اختصاص داده شده است.

فورواردر حمل و نقل

سرویس درب به درب = کم تر شدن هزینه های حمل و نقل دریایی

جابجایی و ارسال یک حوزه جامع است که در آن هیچ یک از طرفین از دیگری برتر نیست. هر فردی که خدمتی را ارائه می کند و مدیریت حمل و نقل کانتینرتان از طریق دریا، زمین یا ریل را بر عهده می گیرد، یک کارمزد بابت خدمات خود به هزینه کریر اضافه می کند.

این هزینه به قدری نیست که انتظارش را نداشته باشید. این شرکت ها زمانی که از جانب شما مشغول به کار می شوند، سود خود را با توجه ارزشی که می دهند، دریافت می کنند.

اگر با سه شرکت حمل و نقل در ارتباط هستید – به طور مثال یک طرف برای حمل و نقل زمینی در ایالات متحده آمریکا، یک طرف برای حمل و نقل دریایی و یک طرف نیز برای حمل و نقل در اروپا – شما موظف به پرداخت سه هزینه بابت جابجایی کالاها هستید.

بیشتر بخوانید: عمده فروشی : با این 7 وب سایت برتر عمده فروشی چینی آشنا شوید

اما اگر فقط با یک شرکت همکاری کنید، تنها موظف به پرداخت یک هزینه بابت جابجایی کالاها هستید. مسلما اگر هر سه هزینه ای را بابت جابجایی کالا به سه شرکت پرداخت می کنید را با هم جمع کنید، کم تر از هزینه ای می شود که یک شرکت از شما دریافت می کند.

از دیگر مزایای همکاری با یک شرکت این است که اگر جایی در مسیر مشکلی وجود داشت، سریع با شما تماس می گیرند؛ یا حتی اگر خودتان تصمیم گرفتید که در لحظه آخر تغییری ایجاد کنید هم به آن ها دسترسی خواهید داشت.

گروه تجاری ققنوس با سال ها تجربه در این عرصه و اطلاع از تمام مسائل و اصول حمل و نقل دریایی، می توانید این کار را برای شما در هر نقطه ای از جهان انجام دهد.

سرویس درب به درب

راهکارهای مبتکرانه برای صرفه جویی در هزینه های حمل و نقل

همان طور که در قسمت بالا هم اشاره کردیم، تنها یک کار است که می توانید انجام دهید تا هزینه کم تری بابت ارسال و جابجایی دریایی پرداخت کنید و آن، استفاده از تمام ظرفیت کانتینر است.

اما اگر کمی انعطاف به خرج دهید و از یک همکار مطلع و خبره کمک بگیرید، مسلما می توانید راهکارهای بهتری برای صرفه جویی در هزینه های تان پیدا کنید.

سخن آخر

همان طور که در قسمت اصلی مقاله اشاره کردیم، صرف نظر از استفاده حداکثری از ظرفیت کانتینر، شما به یک فورواردر حمل و نقل با سابقه و مطمئن نیاز دارید که در این مسیر به شما کمک کند؛ چرا که مسائل و مشکلاتی وجود دارد که تنها این افراد و شرکت ها قادر به برطرف کردن شان هستند.

بیشتر بخوانید: چگونه یک واسطه گر موفق در حوزه حمل و نقل باشیم؟ {راهنمای کامل}

گروه تجاری ققنوس

شرکت بازرگانی بین المللی و خدمات حمل بار هوایی ققنوس تجارت خاورمیانه با نام تجاری گروه تجاری ققنوس با بیش از 8 سال سابقه فعالیت در حوزه تجارت خارجی و حمل و نقل بین المللی اعم از هوایی، دریایی و زمینی و سایر خدمات نظیر ترخیص کالا، حوالجات ارزی، خرید از سایت های خارجی، سرویس های درب به درب (DDP)، پست اکسپرس توانسته است میزبان بسیاری از تجار ایرانی و واردکنندگان کالا و صنایع کشور طی این مدت باشد.مشاوره صحیح و حرفه ای ،ضمانت بهترین قیمت و ارائه خدمات پشتیبانی مناسب ضمن ارائه سرویس سه اصل اولیه است که گروه تجاری ققنوس از نخستین روز تاسیس سعی کرده به ان پاینبند باشد و با رعایت این سه اصل توانسته به لطف مشتریان وفادار خود پس از 8 سال فعالیت همچنان اقدام به ارائه خدمات به مشتریان جدید و سابق خود بنماید.




مصلحت نظام در پایداری تولید است

[ad_1]

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر مدیریت بهینه آب از سوی مردم و نقش نظارتی دولت، گفت: در هر استان کارگروه هایی به ریاست استاندار تشکیل شده تا در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری و نتایج به وزارتخانه اعلام شود.

به گزارش ایسنا، محمود حجتی ظهر امروز در جلسه کارگروه آب کشاورزی استان خراسان شمالی اظهار کرد: اساس کار در مورد مدیریت منابع آب تصمیم گیری در هر استان است و استاندار در این زمینه مسئول رسیدگی و ترویج فرهنگ استفاده بهینه از منابع موجود است.

وی با تاکید بر اینکه مصلحت نظام در پایداری تولیدات کشاورزی است، ادامه داد: قوام و بقای نظام به حفظ آب و سفره های زیرزمینی است.

حجتی با اشاره به اهمیت حفظ ذخایر آبی خاطرنشان کرد: برگزاری جلسات و کارگروه ها نه در هر استان بلکه باید در دشت ها برگزار شود چرا که هر دشت اقتضا و شرایط ویژه خود را دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با بیان اینکه باید به سمت تعادل بخشی پیش رفته و در بهره برداری از منابع آبی، اعتدال و انصاف را رعایت کنیم، تصریح کرد: بهره برداری از منابع آبی هر استان در دشت و قنات ها، نیازمند مساعدت بهره برداران است.

حجتی اولویت کاری خود را بهره برداری از میزان آب موجود دانست و با اشاره به خشکسالی‌های اخیر در کشورمان، گفت: برخی از مناطق کشور در حال حاضر به روش میکرو آبیاری کرده و محصولات خود را پرورش می دهند.

وی ادامه داد: برای نمونه کشاورزی که برای هر کیلو هندوانه ۴۰۰ لیتر آب مصرف می کرد، امروز با ۳۰ لیتر آب همان هندوانه را پرورش می دهد و این هنر بهره وری از آب است.

حجتی در پاسخ به موضوع مطرح شده در سخنان استاندار خراسان شمالی در خصوص راه اندازی شهرک گلخانه ای در هر یک از شهرستان‌های استان، اظهار کرد: متوقف به شهرک گلخانه ای نشویم، چرا که یک باغدار و کشاورز در باغ و زمین عملکرد بهتری نسبت به کار در گلخانه دارد.

وزیر جهاد کشاورزی با تاکید بر توجه ویژه به حوزه آبخیزداری در سال ۱۳۹۷ اضافه کرد: تحقق این مهم نیازمند کمک های مردمی و اعتبارات استانی است.

حجتی با اشاره به اینکه سیلاب، فرسایش خاک، گرمای زمین، از دست رفتن پوشش گیاهی و سایر بلایای طبیعی و جوی کشورمان را در محدودیت و تنگنا قرار داده است، تصریح کرد: این هنر ما است که با اعتبارات موجود که امسال رو به رشد است، حوزه آبخیزداری را مدیریت کنیم.

وی در ادامه سخنان خود به موضوع پرواری کردن دام ها و نقش دولت در حمایت از این بخش اشاره کرد و افزود: دولت با ارائه تسهیلات از ردیف های مختلف از دامداران حمایت می کند.

وی گفت: در حوزه قنوات از روزی که چاه های غیر مجاز حفر شدند دچار مشکل شدیم.

وزیر جهاد کشاورزی با اشاره به اینکه در سال جاری اعتبارات خوبی به این حوزه تخصیص یافته است، اضافه کرد: تخصیص ۱۴ میلیارد تومان اعتبار به این حوزه در خراسان شمالی طی سال ۹۶ اقدام شایسته ای است و باید توجه ویژه ای به این حوزه شود.

حجتی مشارکت مردم، اعتبارات ملی و اعتبارات استانی را سه عامل مهم در زنده نگهداشتن قنوات کشور برشمرد.

وی با بیان اینکه از دولت عملیات اجرایی نخواهید که به ضرر کشور است، گفت: اجرای عملیات باید توسط مردم و تولیدکنندگان باشد و دولت نقش حمایتی ایفا کند.

به گزارش ایسنا، ممانعت از حضور خبرنگاران، دعوت از آن ها در سالنی دیگر و پخش زنده صحبت های وزیر جهادکشاورزی به صورت ویدیو کنفرانس و حضور کشاورزان نمونه در پشت درهای بسته و حضور سه دقیقه ای آن ها در سالن جلسه ای که حجتی وزیر جهاد کشاورزی سخنرانی کرد، از حواشی این کارگروه بود.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




مهم‌ترین اخبار اقتصادی ایسنا؛ ۶ آذر

[ad_1]

«آخرین وضعیت از صدور بیمه‌نامه در مناطق زلزله زده»، «دستور توقف قیمت‌گذاری کالا در اتحادیه‌ها»، «نظر کمیسیون بازرگانی داخلی درباره قیمت نان»، «ماجرای انباشت هزاران تن سیب در کنار جاده»،‌«دسترسی به سرویس‌های بانکی با سیم‌کارت‌ جدید مجازی» و «کاهش ۹۲ درصدی بارش در تهران» از مهمترین عناوین اخبار و گزارش‌های امروز اداره اقتصادی است.

به گزارش ایسنا، خلاصه مهم‌ترین اخبار اقتصادی امروز – دوشنبه ششم آذر ماه – در زیر آورده شده است که با کلیک بر روی تیتر هر خبر، متن کامل آن در دسترس خواهد بود.

معافیت مالیاتی حقوق کارکنان در سال ۹۷ چقدر است؟

دولت برای سال آینده حقوق کارکنان خود را تا دو میلیون تومان از مالیات معاف کرد، این معافیت برای سال جاری نیز در جریان است.

چک‌های برگشتی دوام نیاوردند!

جریان تغییرات مبادله چک در شبکه بانکی از برگشت چک‌های برگشتی به روال رو به رشد قبلی حکایت دارد. روند رو به رشد چک‌های برگشتی در حالی در شهریورماه متوقف و با کاهش از لحاظ تعدادی و مبلغی همراه بود که در مهرماه با افزایش تعداد چک‌های مبادله شده بار دیگر چک‌های برگشتی هم با رشد همراه شده است.

دستور توقف قیمت‌گذاری کالا در اتحادیه‌ها/ تعیین قیمت در واحدها

یکصد و چهاردهمین جلسه هیات عالی نظارت بر سازمان‌های صنفی کشور که رییس آن وزیر صنعت، معدن و تجارت است، مصوبه‌ای ابلاغ کرده که طبق آن قیمت‌گذاری برای گروه‌های کالایی و خدماتی از اتحادیه‌ها به واحدها منتقل می‌شود.

نظر کمیسیون بازرگانی داخلی درباره قیمت نان

رئیس کمیسیون بازرگانی داخلی اتاق بازرگانی ایران با تاکید بر اینکه قیمت نان باید واقعی شود، تصریح کرد: اگر قیمت نان واقعی نشود مردم بیشتر متضرر می‌شوند، چراکه از کیفیت تولید کاسته می‌شود.

مهر اطمینان بر تمدید تعهد کاهش تولید نفت زده شد

ابراز حمایت از تمدید ۹ ماهه توافق کاهش میزان تولید نفت از سوی اوپکی ها و غیراوپکی ها که از سوی عربستان و روسیه صورت گرفته، مهر اطمینانی بر تمدید این توافق زده است. محمد بن سلمان، ولیعهد عربستان از تمدید توافق تا پایان سال ۲۰۱۸ حمایت کرده و ولادیمیر پوتین، رییس جمهور روسیه نیز در چهارم اکتبر اظهار کرد که توافق می‌تواند تا پایان سال میلادی آینده تمدید شود.

در بازار خرید و فروش مسکن چه می‌گذرد؟

تعداد معاملات و متوسط قیمت هر متر مربع واحد مسکونی در هشت ماه اول امسال رشد داشته است.

ادامه روند افزایش قیمت طلا در بازار جهانی

طلا در معاملات روز دوشنبه بازار جهانی که دلار همچنان در پایینترین حد دو ماه گذشته معامله شد، اندکی افزایش پیدا کرد.

آخرین وضعیت از صدور بیمه‌نامه در مناطق زلزله زده/برآورد دقیقی از میزان خسارت نداریم

مدیرعامل بیمه رازی درباره بیمه‌نامه‌های صادره در مناطق زلزله زده غرب کشور می‌گوید این شرکت در مجموع ۱۰۹۱ بیمه‌نامه آتش‌سوزی در این مناطق صادر کرده است. او با اشاره به اینکه باید ضریب نفوذ بیمه در ایران افزایش یابد تاکید کرد: شرکت‌های بیمه می توانند با توجه به ماهیت ساختمان‌های احداث شده و در نظر گرفتن شرایط منطقه‌ای، بیمه نامه مختلفی برای پوشش اموال بیمه‌گذاران در برابر خطر زلزله و با نرخ فنی و مناسب ارائه کنند.

حمایت از ایرلاین ها باید تداوم یابد

یک کارشناس صنعت هواپیمایی معتقد است با توجه به شرایط خاصی که ایرلاین های ایرانی در طول سال های گذشته با آنها دست و پنجه نرم کرده اند، ادامه حمایت دولت از آنها موضوعی است که نمی توان از آن صرف نظر کرد.

یک کارشناس: مسکن مهر برای دولت قبل جنبه حیثیتی داشت

یک کارشناس مسکن با بیان اینکه دولت قبل می خواست در حوزه مسکن نقش یک منجی را بازی کند گفت: اجرای طرح مسکن مهر به کانون کشاکشهای سیاسی بین جناح های سیاسی تبدیل شد، در نتیجه اجرای آن برای دولت نهم و دهم جنبه حیثیتی پیدا کرد و این مساله باعث شد دولت طرح هر انتقادی به مسکن مهر را معادل غرض ورزی سیاسی قلمداد کند.

بهبود محیط کسب‌وکار اولویت یک مدیران نیست/ چقدر اصرار کنیم؟

معاون وزیر اقتصاد درباره دلایل افت رتبه ایران در فضای کسب‌وکار بانک جهانی، ضمن تاکید بر اینکه هنوز بهبود فضای کسب‌وکار اولویت مدیران نیست، می‌گوید: علاوه بر این موضوع در بعضی شاخص‌ها مواردی اضافه شده که از کنترل ما خارج است مثلا امسال برابری زنان و مردان در شروع کسب‌وکار به موارد مورد پرسش‌نامه بانک جهانی اضافه شده است. دولت در این زمینه با قانون چه می‌تواند بکند؟ در شرایطی‌که پیشنهادات مربوط به اصلاحات قانونی هم چندان موفقیت‌آمیز نیست. از سوی دولت به مجلس می‌رود ولی در نهایت معلوم نیست چگونه از آن خارج می‌شود.

کاهش ۹۲ درصدی بارش در تهران

حجم ریزش‌های جوی در آبان ماه سال جاری در تهران نسبت به سال آبی گذشته کاهش ۹۲ درصدی را نشان می‌دهد.

برای جلوگیری از تکرار حوادث کار چه کرده‌ایم؟

برابر گزارشها سالانه ۳۴۰ میلیون حادثه ناشی از کار در جهان رخ می دهد و برآوردها نشان می‌دهد که حدود دو میلیون و ۳۰۰ هزار نفر در این حوادث جان خود را از دست می‌دهند.

ممنوعیت واردات برنج ادامه‌دار شد

با توجه به اینکه واردات برنج در نیمه نخست امسال رشد فزاینده‌ای داشته و از یک میلیون تن هم عبور کرد، وزیر جهاد کشاورزی ممنوعیت فصلی واردات این محصول استراتژیک را ادامه داد، چراکه از ابتدای شهریور تا ابتدای آذر ماه واردات برنج ممنوع بود و بر این اساس تا اطلاع ثانوی ادامه خواهد داشت.

دسترسی به سرویس‌های بانکی با سیم‌کارت‌ جدید مجازی

سیم‌کارت‌های مجازی که به تازگی وارد فضای ارتباطاتی شده‌اند، امکان دسترسی به سرویس‌های بانکی و خدمات پرداخت الکترونیک را فراهم کرده و برای اولین بار در ایران خدمات NFC را نیز پشتیبانی خواهند کرد.

ماجرای انباشت هزاران تن سیب در کنار جاده

رئیس هیئت مدیره انجمن کنسانتره و آبمیوه در مورد انباشت هزاران تن سیب در کنار جاده شهرهای شمال غربی کشور توضیح داد.

پنج گجت تکنولوژی جدید و برتر سال ۲۰۱۷

با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال میلادی، همواره یکی از کارهایی که وب سایت‌های مختلف فعال در زمینه تکنولوژی انجام می‌دهند، مرور و بررسی برترین گجت‌های تکنولوژی است.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




توقف ۶۰۰ خودروی چینی در گمرک به‌دلیل نداشتن استاندارد

[ad_1]

به گزارش تراز ، روز گذشته رئیس سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه این سازمان به هیچ عنوان مجوز ترخیص خودروهای فاقد کیفیت را صادر نمی‌کند، گفت: در حال حاضر در گمرکات کشور حدود هزار خودرو از کشورهای اروپایی تا آسیایی فاقد استاندارد معرفی شده و اجازه ترخیص پیدا نکرده‌اند.

بر اساس اطلاعات به‌دست‌آمده توسط خبرنگار تسنیم، در حال حاضر حدود 600 خودروی چینی از یک مدل خاص در گمرکات هرمزگان (شهید رجایی) به‌دلیل عدم کسب مجوزهای لازم استاندارد و محیط زیست متوقف شده است. اطلاعات اولیه حکایت از آن دارد که یک مشکل فنی در سیستم سوخت‌رسانی این خودروها دلیل اصلی عدم کسب مجوزهای لازم برای ترخیص بوده است. خودروهای مذکور در حال حاضر در اختیار سازمان اموال تملیکی بوده، اما باتوجه به هزینه‌های بالای انبارداری و گمرکی فعلاً هیچ مشتری برای خرید این خودروهای چینی وجود ندارد.

یک مقام مطلع در این خصوص به خبرنگار تسنیم می‌گوید هزینه‌های اولیه برای ترخیص این خودروها در یک ارزیابی اولیه حدود 20 میلیارد تومان اعلام شده است. علاوه بر این متقاضی باید برای خرید هر خودرو مبلغ حدودی 8 میلیون تومان را به حساب دولت واریز کند. همه این موارد در صورتی انجام خواهد شد که مجوزهای لازم از سوی سازمان استاندارد صادر شود.

همچنین بر اساس اطلاعات کسب‌شده رایزنیهایی با یکی از نهادهای نظامی برای واگذاری این خودروها جهت استفاده در معابر غیرشهری انجام شده که هنوز از نتیجه این مذاکرات خبری در دست نیست.

[ad_2]

Source link




تحقیق و تفحص از عملکرد شرکت دخانیات کلید خورد

[ad_1]

نمایندگان مجلس با تقاضای تحقیق و تفحص از عملکرد شرکت دخانیات ایران موافقت کردند.

به گزارش ایسنا، گزارش کمیسیون صنایع در مورد رد تقاضای تحقیق و تفحص از عملکرد شرکت دخانیات ایران در دستور کار جلسه علنی صبح امروز (چهارشنبه) مجلس قرار گرفت.

حسینی کیا عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع در این رابطه گفت که این تقاضا با حضور وزیر کار در جلسه این کمیسیون بررسی شده اما براساس رای اکثریت اعضا مورد تصویب قرار نگرفته است.

حسن کامران متقاضی تحقیق و تفحص نیز در این رابطه گفت که شرکت فولاد ۵۵ درصد شرکت دخانیات را در اختیار دارد و در حالی که شرکت فولاد با مشکلات زیادی مواجه است مدیرعامل شرکت دخانیات ۲۳ میلیون تومان حقوق دریافت می کند.

در ادامه گزارش رد این تقاضای تحقیق و تفحص به رای مجلس گذاشته شد که نمایندگان با ۷۳رای موافق، ۸۵ رای مخالف و ۴ رای ممتنع از مجموع ۲۰۰ نماینده حاضر با آن مخالفت کردند.

با توجه به اینکه مخالفین رد این تحقیق و تفحص ۵۰ درصد نبودند اصل تقاضای تحقیق و تفحص به رای مجلس گذاشته شد و نمایندگان با ۱۱۴ رای موافق، ۵۶ رای مخالف و پنج رای ممتنع از مجموع ۲۰۰ نماینده حاضر با آن موافقت کردند.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




اصلاح یک دستورالعمل زیان‎‌آور چرا در دولت متوقف شد؟

[ad_1]

حسینعلی حاجی‌دلیگانی در گفت وگو با خبرنگار مهر با اشاره به لزوم اصلاح مواد ۱ و ۲ دستورالعمل اجرایی «تبصره۴ ماده ۱۸ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز» اظهار داشت: مدت طولانی است که دولت این اصلاحیه را انجام نداده و به عنوان یک نماینده مجلس این اولتیماتوم را به دولت می‌دهم که اگر دو ماده ابتدایی در این تبصره را اصلاح نکند، مجلس به این موضوع ورود پیدا خواهد کرد.

وی با بیان اینکه دست مجلس در پیگیری این موضوع باز است به گونه‌ای که می‌تواند آیین‌نامه و دستورالعمل اجرایی را نوشته و آن را تبدیل به قانون کند، گفت: انجام این کار به ضرر دولت خواهد بود چراکه اختیار و قدرت مانور دولت در موضوع مطرح شده، گرفته خواهد شد.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه برای ما سوال است که چرا دولت برای موضوعی به این مهمی این همه معطلی ایجاد می‌کند، گفت: البته موضوعات دیگری نیز وجود دارد که متاسفانه آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌های اجرایی قوانین آنها نوشته نشده است؛ از جمله این موارد می‌توان به آیین‌نامه‌های قانون برنامه ششم توسعه اشاره کرد. 

حاجی‌دلیگانی اظهار داشت: این اتفاقات بسیار جای تعجب دارد چراکه گاهی اوقات مواردی وجود دارد که نیاز به اعتبار دارد اما تبصره۴ ماده ۱۸ نیازی به اعتبار ندارد و هدف از آن، سرعت در افزایش کارآیی نیروهای عمل‌کننده در مبارزه با کالای قاچاق است.

وی افزود: انتظار ما از دولت این است که در اصلاح دستورالعمل اجرایی این تبصره، به موقع و درست وارد عمل شود زیرا هر روز که از عمل اصلاح مواد ۱ و ۲ این دستورالعمل اجرایی می‌گذرد، میلیاردها تومان به کشور ضرر وارد می‌شود.

این نماینده مجلس با اشاره به ماده ۱ این دستورالعمل اجرایی گفت: متاسفانه این ماده تنها بر روی کالاهای قاچاق خارج شده از کشور متمرکز شده در حالی که حجم کالاهای قاچاق خارج شده از کشور در مقابل حجم کالاهای وارداتی بسیار ناچیز است. 

تعطیلی و نیمه تعطیلی ۴۰۰ واحد شهرک صنعتی مورچه خورت

حاجی‌دلیگانی در ادامه با بیان اینکه واردات بی‌رویه کالاهای قاچاق، واردات ته‌لنجی، کوله‌بری و نیز کالاهای همراه مسافر وضعیت اسفناکی را برای کشور به وجود آورده و موجب شده تا هر ساعت تعدادی از هموطنان شغلشان را از دست بدهند، گفت: چند هفته پیش بازدیدی از شهرک صنعتی مورچه‌خورت داشتم و گزارش‌های ارائه شده نشان داد از ۶۰۰ واحد مستقر در این مجموعه، ۲۰۰ واحد کاملا تعطیل شده و ۲۰۰ واحد دیگر نیز فعالیت چندانی ندارند؛ واردات کالاهای قاچاق در نابه سامانی این اوضاع نقش فراوانی داشته است.

اشکال دستورالعمل مصوب هیئت دولت در کجاست؟

به گزارش خبرنگار مهر، در سال ۱۳۹۲ بر اساس ماده ۵ و ۶ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، سامانه‌های الکترونیکی و هوشمند برای شناسایی کالای قاچاق پیش‌بینی شد. در سال ۱۳۹۴ قانونگذار تبصره ۴ ماده ۱۸ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز را تصویب کرد که مهم‌ترین هدف این بود که ضمانت اجرای لازم برای سامانه‌های الکترونیکی و هوشمند طراحی شده و ضوابط تعیینی دولت پیش‌بینی شود.

 دولت می‌بایست طی دو ماه از لازم‌الاجرا شدن این قانون، دستورالعمل مورد نیاز را تصویب کند؛ اما یک سال و سه ماه طول کشید تا هیئت دولت این دستورالعمل را در اوایل بهمن ۹۴ به تصویب برساند که با اشکالاتی همراه بود؛ بر همین اساس حسینعلی حاجی‌دلیگانی در ۲۹ بهمن‌ماه سال گذشته با انتقاد از اشکالات موجود در دستورالعمل اجرایی تبصره ۴ ماده۱۸ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفته بود: در این دستورالعمل اجرایی کاملا آشکار است که هیئت دولت به نام آیین‌نامه‌نویسی، اصل قانون را دور زده و باید پاسخگوی عواقب این بی‌قانونی باشد.

[ad_2]

Source link




ثبت نام573 هزار بازنشسته برای دریافت وام ضروری

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری تسنیم، با آغاز به کار سامانه ثبت نام «وام ضروری بازنشستگان و موظفین 96» از 22 مهرماه امسال، در سایت صندوق بازنشستگی کشوری به نشانی cspf.ir، تا روز گذشته 583 هزار و 378 نفر از بازنشستگان و موظفین صندوق تقاضای خود را در این سامانه ثبت کردند.

براساس گزارش شرکت طراحی و مهندسی بهور، تا ساعت 15:45 روز گذشته (شنبه) 583 هزار و 378 نفر از بازنشستگان و موظفین تحت پوشش صندوق بازنشستگی کشوری، در سامانه وام ضروری 4 میلیون تومانی ثبت نام کردند. از این تعداد بیشترین آمار ثبت درخواست وام ضروری، مربوط به استان های تهران با 103 هزار و 47 نفر، فارس با 44 هزار و 68 نفر، خراسان رضوی با 42 هزار و 771 نفر، اصفهان با 39 هزار و 363 نفر و مازندران با 32 هزار و 474نفر است.

همچنین استان های خراسان شمالی با 4 هزار و 521 نفر، قم با 4 هزار و 792 نفر، هرمزگان با 5 هزار و 571 نفر، ایلام با5 هزار و 658 نفر و کهگیلویه و بویراحمد با 6 هزار و 195نفر، کمترین آمار ثبت نام وام ضروری را به خود اختصاص دادند.

ثبت نام وام ضروری 4 میلیون تومانی بازنشستگان کشوری، از روز شنبه 22 مهرماه به مدت یک ماه در سایت صندوق بازنشستگی کشوری به نشانی cspf.ir انجام می شود که هفته آینده، مهلت آن به پایان می رسد و به هیچ عنوان قابل تمدید نیست.

با توجه به تعداد تقاضاهای ثبت شده در سامانه ثبت نام وام، نسبت به تعداد تسهیلات ارائه شده، پرداخت وام در قالب «قرعه کشی» انجام می شود.

امسال، 1200 میلیارد تومان تسهیلات قرض الحسنه با همکاری بانک صادرات ایران، با کارمزد 4 درصد در قالب وام4 میلیون تومانی در 12 مرحله به 300 هزار نفر از بازنشستگان کشوری پرداخت می شود.

مدت بازپرداخت وام ضروری، 36 ماهه است که پس از دریافت وام، هر ماه مبلغ 120 هزار تومان از حقوق وام گیرندگان کسر می شود.

 انتهای پیام/

[ad_2]

Source link




جزییات خط‌و‌نشان وزارت صنعت برای خودروسازان چینی/حداکثر استفاده از مزیت‌های گمرکی با داخلی‌سازی بالای ۴۰درصد

[ad_1]

محسن صالحی نیا در گفت‌ و گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین درباره اینکه میزان داخلی‌سازی در خودروهای چینی در سال97 باید به 40درصد برسد، اظهار کرد: وقتی خود را خودروساز تلقی می کنیم باید آن را از چند جنبه بررسی کنیم؛ یکی این که امکان طراحی و تحقیق و توسعه را برای رسیدن به کیفیت و شرایط از نظر استاندارد و ایمنی مصرف سوخت و استانداردهای مطلوب مشتری مهیا کنیم و دیگری این که به توسعه محصولات جدید بپردازیم.

وی درباره شرایط گذرانده شده توسط خودروسازی داخلی خاطر نشان کرد: طراحی خودروها در کشور تا به امروز بیشتر بر اساس کپی برداری از خودروهای سایر کشورها بوده است و چنانچه امروز هم بخواهیم این سیاست را ادامه دهیم باید شرایط جدیدی را ایجاد کنیم.

صالحی نیا با بیان اینکه با ایجاد انگیزه اقتصادی از نظر محصول و قیمت تمام شده می توانیم خودروسازان را به افزایش تولید داخل ترغیب کنیم، تاکید کرد: دلیل این که این تصمیم را درباره خودروهای چینی اعلام کردیم  این است که در حال حاضرخودروهای چینی نمادی از خودرو است که از نظر طراحی و توسعه محصول در مرحله عقب تری نسبت به سایر خودروها قرار دارند و در این میان خودروهای سمند، 206 و تیبا مرحله داخلی سازی خود را از این حداقل گذرانده اند.

معاون وزیر صنعت با اشاره به مکانیزم طراحی شده این وزارتخانه در این زمینه، گفت:مکانیزمی طراحی کرده ایم که اگر خودروسازان نخواهند تیراژ ساخت اعلام شده را انجام دهند، از لحاظ اقتصادی با مشکل روبرو می شوند.این تفکیک به این صورت است که اگریک خودرو 20درصد ساخت داخل داشته باشد،هیچ مزیت تعرفه ای به آن نمی دهیم.یعنی اگر کسی بخواهد به میزان 20درصد ساخت داخل انجام دهد به همان میزان باید حقوق گمرکی را بپردازد که برای وارد کردن خودروی کامل باید پرداخت شود.اما اگر از 20درصد فراتر رفت و به 30درصد رسید، یک مزیت یک طبقه ای به آن می دهیم.همچنین اگر از 30درصد به 40درصد رسید یک مزیت یک طبقه ای دیگر نیز به آن می دهیم.

وی با اشاره به امکان استفاده از شرایط حداکثری مزیت های گمرکی، افزود:حداکثر میزان استفاده از مزیت های گمرکی مربوط به زمانی است که داخلی سازی بالای 40درصد باشد. یعنی ما حداکثر حمایت خود را از خودروهایی انجام می دهیم که حداقل 40درصد ساخت داخل باشند، چراکه معتقدیم خودروسازان نمی توانند بدون تکیه به قطعه سازی و بدون استفاده از ظرفیت و پتانسیل آن ها به عنوان یک خودروساز دارای ریشه عمل کرده و فعالیت ادامه دار داشته باشند.

صالحی نیا درباره اهداف این وزارت خانه برای ایجاد این شرایط اظهار کرد: خودروسازی که خودروی چینی مونتاژ می کند، وقتی می تواند اقتصادی عمل کند که تیراژ خود را با روند اقتصادی بالا ببرد.

به گفته او تولید اقلام محوری مانند قطعات الکتریکی، قطعات فرمان و  مواردی از این دست  در رسیدن به داخلی سازی 40درصدی نقش بالایی دارد و اگر ما بخواهیم به داخلی سازی بیش از  40درصد برسیم باید برای این ها نهادسازی کنیم و قطعه سازان را در کشور به سمت ارتقای فن آوری سوق دهیم.

صالحی نیا با اشاره به اینکه در مواردی که خلا قطعه سازان را داریم باید نسبت به ایجاد آن ها اقدام کنیم، گفت:در این صورت با تولید انبوه قطعات محوری می توانیم چندین خودرو را ایجاد کنیم زیرا خودروها بیشتراز نظر ظاهر یعنی بدنه و تزئینات داخلی و آپشن هایی که به آن اضافه می شود تفاوت دارند واغلب آن ها در قوای محوری و قوای محرکه دارای قطعات مشترک هستند.

معاون وزیر نفت در پایان تاکید کرد:بنابراین سیاست حداقل 40درصد ساخت داخل برای خودروسازانی که می خواهند تولید خود را اقتصادی کنند موثر است.

[ad_2]

Source link




عسگر اولادی: خط پرواز مستقیم میان ایران و روسیه برقرار شود

[ad_1]

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایرنا، «اسدالله عسگراولادی» روزپنج شنبه در همایش و نمایشگاه صنعت مواد غذایی روسیه در تهران افزود:هم اکنون تنها روزانه یک پرواز از تهران به مسکو برقرار است که رسیدن به جنوب روسیه از طریق آن با معطلی زیاد همراه است.

به گفته وی، در حالی که بازرگانان دو طرف به ویژه در جنوب روسیه آماده تعامل با یکدیگر هستند، موانع تجارت از قبیل مشکل دسترسی و مالیات بر ارزش افزوده 10 تا 15 درصدی، مانع توسعه تجارت میان دو کشور هستند.

عسگراولادی که 63 سال سابقه همکاری تجاری با روسیه دارد، اضافه کرد: ایران با روسیه رابطه سیاسی، فرهنگی و اجتماعی خوبی دارد ولی روابط اقتصادی و تجاری دو کشور بسیار کمتر از پتانسیل موجود است.

این مقام مسئول تصریح کرد: حجم تجارت کشورمان با کشورهای دورتر مانند چین اکنون بیش از 42 میلیارد دلار در سال است در حالی که این رقم در مورد روسیه که در همسایگی ما قرار دارد حدود 2 میلیارد دلار در سال است.

عسگراولادی صادرات ایران به روسیه را 400 میلیون دلار و واردات از این کشور را بیش از یک میلیارد دلار بیان کرد و گفت: در حالی که در برنامه توسعه ششم حجم تجارت با روسیه پنج میلیارد دلار در سال هدفگذاری شده است، اما در عمل مشکلاتی وجود دارد که اجازه عبور از مرز 2 میلیون دلار در سال را نمی دهد.

رییس مشترک اتاق بازرگانی ایران و روسیه اظهار کرد: در حالی که در گفت و گو با مقامات اقتصادی کشورمان و روسیه همه قول همکاری و رفع موانع را می دهند اما در عمل اتفاق خاصی نمی افتد.

وی همچنین از تشکیل کمیسیون مشترک تجاری دو کشور در آینده نزدیک خبر داد و از فعالان اقتصادی خواست پیشنهادات خود در زمینه رفع موانع موجود را به این کمیسیون ارایه دهند و به آینده امیدوار باشند.

 همایش و نمایشگاه صنعت مواد غذایی روسیه با حضور 25 شرکت معتبر تولیدکننده انواع مواد غذایی این کشور امروز (11 آبان) در هتل پارسیان آزادی تهران برگزار شد.

هدف از برگزاری این نمایشگاه آشنایی بازرگانان دو کشور با یکدیگر برقراری روابط نزدیک میان آنها در زمینه تولید، تامین، شبکه توزیع و فروشگاه های زنجیره ای اصلی است.

[ad_2]

Source link




فعلا پرتقال قرمز نخورید

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری تسنیم، حسین مهاجران رئیس اتحادیه میوه و تره بار در مصاحبه با رادیو در خصوص عرضه پرتقال های نارس در بازار گفت: یکی از دلایل این کار سوء استفاده است چون پرتقال سبز روی درخت زیر هزار تومان است و این افراد این پرتقال ها را در بازار با قیمت سه هزار تومان به فروش می رسانند. از طرفی حدود شش الی هفت سال است که در شرق مازندران کارخانه هایی تاسیس شده اند که پرتقال ها را با گازهای مخصوص رنگ آمیزی می کنند.

وی با اظهار به اینکه فعلا قانونی برای جلوگیری از عرضه این نوع میوه ها نداریم، بیان داشت: به بازرسین هم برای مقابله با عرضه این نوع پرتقال دستور داده نشده است. برای مقابله با این متخلفین راه وجود دارد چرا که این کارخانه ها محصولات خود را سه گلوگاه خارج نمی کنند و پلیس می تواند آن را برگرداند.

رئیس اتحادیه میوه و تره بار پیشنهاد داد: از ابتدای اینکه نارنگی شمال به بازار می آید پرتقال جنوب هم که سبز است به بازار عرضه می شود. می توانیم ازپرتقال جنوب و نارنگی و گریپفروت استفاده کنیم تا در اواسط آذرماه پرتقال شمال به بار بنشیند.

در ادامه مجتبی شادلو به زمان رسیدن پرتقال و عرضه آن اشاره کرد و گفت: در تولید مرکبات، مرکبات نوار جنوبی کشور از جمله پرتقال تامسون از حدود 15 الی 20 روز آینده به بازار می آید و این پرتقال ها دو رنگ هستند و هنوز زرد نشده اند و خیلی هم خوش عطر و طعم است و می تواند انتظارات مصرف کننده را تامین کند.

وی ادامه داد: پرتقال شمال کشور که عمده بازار را تامین می کند، این نوع پرتقال معمولا از اواسط آذر ماه می رسد و هم اکنون فقط نارنگی شمال که دو رنگ است را داریم.

رئیس اتحادیه باغداران عرضه زود هنگام پرتقال را غیر منطقی مطرح کرد و اظهار داشت: در حال حاضر پرتقال های موجود در بازار به وسیله اتیلن به این رنگ در آمده اند مگر اینکه رنگ طبیعی سبز داشته باشند. از طرفی دستگاه هایی هستند که با حرارات دادن به پرتقال باعث رسیده شدن و تغییر رنگ می شوند اما متاسفانه این دستگاه ها مختص پرتقال نیست و برای برخی دیگر از میوه ها است.

وی هشدار داد: وقتی پرتقال حرارات می بیند، اسید موجود در آن بالا می رود و ممکن است برای سلامت مردم ضرر داشته باشد. از مصرف کننده ها می خواهم که این میوه ها رامصرف نکنند و مسئولین این موضوع را پیگیری کنند.

انتهای پیام/

[ad_2]

Source link