1

روسیه به دنبال سهم خود از دلارهای نفتی عربستان

[ad_1]

به گزارش تراز ، به نقل از راشا تودی، ولادیمیر پوتین رئیس‌جمهور روسیه با محمد بن‌سلمان ولیعهد عربستان در مسکو دیدار کردند. این نخستین دیدار بین مقامات این دو کشور از تمدید توافق 9 ماهه اوپک در هفته گذشته است.

پوتین در دیدار با بن سلمان در کاخ کرملین، گفت:« این دیدار بسیار ارزشمند است و اقدام هماهنگ عربستان و روسیه به ثبات شرایط در بازار جهانی نفت کمک کرد.»

رئیس‌جمهور روسیه خطاب به ولیعهد عربستان افزود: «از ابتکار شما برای همکاری و اقدام مشترک بین کشورهای اوپک و غیر اوپک تشکر می‌کنیم».

پوتین همچنین اضافه کرد: بعد از آرامش در شرایط اقتصادی بین دو کشور امسال حجم تجارت روسیه و عربستان 130 درصد افزایش یافته است.

براساس این گزارش کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) و دیگر کشورهای غیراوپکی به رهبری روسیه هفته گذشته با تمدید توافق قبلی اوپک به مدت 9 ماه و تا مارس 2018 موافقت کردند.

سهم کشورهای اوپک از این کاهش 1.2 میلیون بشکه در روز و سهم غیراوپکی‌ها 600 هزار بشکه در روز است. روسیه بیشترین سهم کاهش را در بین غیراوپکی‌ها با 300 هزار بشکه در روز دارد و بیشترین سهم کاهش نیز در بین کشورهای اوپک مربوط به عربستان با 500 هزار بشکه در روز است.

هفته گذشته هم رئیس جمهور آمریکا از عربستان دیدار کرد و قرارداد 110 میلیارد دلاری برای خرید اسلحه و تجهیزات بین دو کشور امضاء شد.

[ad_2]

Source link




تولید سالانه ۳۰ میلیون تن پسماند صنعتی در کشور

[ad_1]

مدیرکل دفتر آب و خاک سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به تولید سالانه ۳۰ میلیون تن پسماند صنعتی در کشور روند مدیریت این پسماند را تشریح کرد و گفت: از این میزان، هشت میلیون تن «پسماند ویژه صنعتی» است.

جواد سروش در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه پسماندهای صنعتی، باقیمانده صنایع و معادن و کلیه واحدهایی است که با مواد شیمیایی کار می‌کنند، گفت: با توجه به اینکه ایران کشوری است که صنایع پتروشیمی، صنایع پالایشگاهی و صنایع مربوط به فلزات بسیاری دارد و تعداد صنایع وابسته و نیروگاهی در کشور بالا است؛ بنابراین میزان پسماند صنعتی آن نیز بالاست.

وی با بیان اینکه در میان پسماندهای صنعتی بخشی از پسماندها به عنوان پسماند ویژه تلقی می‌شوند، تصریح کرد: بر اساس تعاریف موجود این پسماندها احتمال سمی بودن، بیماری‌زایی، خورندگی و اشتعال‌زایی دارند که حمل و نقل برون‌مرزی پسماندهای ویژه صنعتی بر اساس قانون، تحت کنترل کنوانسیون بازل (معاهده‌ای در زمینه کنترل حمل و نقل برون‌مرزی پسماندهای زیانبار) است. در حال حاضر حدود هشت میلیون تن پسماندهای ویژه داریم که باید روی آن کار خاص انجام شود. 

مدیرکل دفتر آب و خاک سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: در پسماندهای صنعتی رویکرد ما بازیافت است و سعی داریم مواد، دوباره به خط تولید برگردد ولی در پسماندهای ویژه با توجه به خطرات بالایی که دارند رویکردمان معدوم‌سازی است. برای مثال PCBها (ترکیبات آلی کلردار) دارای مواد خاص و مضر هستند که یا باید در لندفیل دفن شوند یا و سوزانده شوند.

سروش در مورد وضعیت کنونی کشور در خصوص مدیریت پسماندهای ویژه صنعتی اظهار کرد: در کشور تا دو سه سال قبل هیچ امکاناتی برای مدیریت پسماند ویژه نداشتیم ولی در حال حاضر در سه استان مرکزی، قزوین و اصفهان مراکز پسماندسوز ویژه داریم. از سوی دیگر از آنجا که بسیاری از پسماندهای صنعتی و ویژه قابلیت سوزاندن ندارند؛ لندفیل‌ها اماکنی هستند که این پسماندها در آنجا دفن می‌شود. قبلا هیچ لندفیلی برای دفن پسماند صنعتی و ویژه نداشتیم ولی در حال حاضر در استان‌های قزوین و سمنان این لندفیل‌ها راه اندازی شده و در ۱۰ استان دیگر، محل مناسب برای ساخت لندفیل‌ها شناسایی شده و مقدمات واگذاری آنها به بخش خصوصی در حال انجام است و به زودی لندفیل این استان‌ها نیز راه‌اندازی می‌شود.

راه‌اندازی دو سایت پسماندسوز در عسلویه؛ بزودی

وی افزود: یکی از مراکز بسیار مهم که قبلا هیچ مرکز دفن و پسماندسوزی نداشت،عسلویه بود. با اینکه طی ۱۴ سال گذشته، تعداد زیادی پالایشگاه و پتروشیمی در آنجا راه اندازی شده ولی پسماندسوز نداشتیم تا اینکه دو سایت برای پسماندهای صنعتی و ویژه آماده کردیم و به زودی کار زیرساخت‌سازی و آماده‌سازی این دو سایت در عسلویه انجام می‌شود.

مدیرکل دفتر آب و خاک سازمان حفاظت محیط زیست در پاسخ به این پرسش که آیا امکان انتقال پسماندهای صنعتی از سایر استان‌ها به سه استان مرکزی، قزوین و اصفهان وجود دارد، گفت: این سه استان پسماندسوز صنعتی دارند و انتقال پسماند از سایر استان‌ها و شهرها به این استان‌ها انجام می‌شود چون این سه مرکز ظرفیت کافی و آمادگی برای دریافت پسماند صنعتی سایر شهرها را دارند.

اجازه سوزاندن مواد تحت کنترل کنوانسیون استکهلم در ایران داده نمی‌شود

این کارشناس سازمان محیط زیست با اشاره به اینکه پسماندهای صنعتی ویژه درجه‌بندی دارند، اظهار کرد: برخی پسماندهای ویژه از جمله سموم کلره، پی‌سی‌بی‌ها (PCB)، روغن‌های آسکالر به خاطر شدت خطری که دارند تحت کنترل کنوانسیون آلایندهای آلی پایدار(پاپس) یا استکهلم هستند. موادی که تحت پوشش این کنوانسیون است بسیار خطرناک هستند و هنوز اجازه سوزاندن آنها را در ایران ندادیم و با انجام هماهنگی، آن‌ها را از کشور خارج می‌کنیم.

سروش در پایان گفت: این پسماندهای ویژه صنعتی، وقتی سوزانده می‌شوند؛ دی‌اکسین و فوران زیادی متصاعد می‌کنند بنابراین برای اینکه مراکز پسماندسوز بتوانند این مواد را بسوزانند باید سیستم‌های خروجی آنلاین نصب کنند و مادامی که سیستم کنترل خروجی و یا پایش خروجی‌ها روی دستگاه‌ها نصب نشود، اجازه سوزاندن این مواد شیمیایی خطرناک را در کشور نمی‌دهیم بنابراین مراکز هر موقع بتوانند سیستم آنلاین پایش راه‌اندازی کنند و به طور بر خط و لحظه به لحظه پایش را انجام دهند و ما اطمینان داشته باشیم خروجی این سیستم‌ها برای محیط زیست مضر نیست اجازه سوزانیدن این مواد را می‌دهیم.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




آخرین وضعیت برندسازی جایگاههای عرضه سوخت/ دلخوری جایگاهداران همچنان پابرجاست

[ad_1]

در حالی که مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از دریافت مجوز 53 شرکت صاحب صلاحیت برای ساخت جایگاه‌های برند و توزیع زنجیره‎ای سوخت در کشور خبر داده است، دلخوری جایگاهداران از اجرای این طرح همچنان پابرجاست.

[ad_2]

Source link




عقب‌ گرد ۶۹ واحدی شاخص کل بورس

[ad_1]

به گزارش تراز ، شاخص کل قیمت و بازده نقدی بورس اوراق بهادار تهران در پایان معاملات امروز دو شنبه اول خرداد ماه 96 با کاهش 69 واحدی به رقم  81 هزار و 124 واحد دست یافت.

شاخص کل هم ‌وزن اما با کاهش 27 واحدی عدد 17 هزار و 604 واحد را به نمایش گذاشت.شاخص سهام آزاد شناور نیز با کاهش 53 واحدی به رقم  88 هزار و 642  واحد دست یافت.

شاخص بازار اول اما در حالی با کاهش 159 واحدی به رقم  56 هزار و 25  واحد دست یافت که شاخص بازار دوم با کاهش 478  واحدی عدد  181 هزار و 353  واحد را به نمایش گذاشت.

امروز همچنین شاخص کل فرابورس (آیفکس) با افزایش یک واحدی به 928 واحد رضایت داد.

براساس این گزارش، امروز معاملات سهام در نماد معاملاتی 3 شرکت کشتیرانی ج.ا.ا با 78 واحد، پتروشیمی جم با 24 واحد و همراه اول با 22  واحد افزایش بیشترین تاثیر مثبت را بر محاسبه شاخص کل بورس به نام خود ثبت کردند.

در مقابل، معاملات سهام در نماد معاملاتی سه شرکت پالایش نفت بندر عباس با 58 واحد ، ایران خودرو با 28 واحد و گل گهر سیرجان با 24 واحد کاهش ، بیشتری تاثیر منفی را در برآورد این نماگر به دوش کشیدند.

 ارزش کل معاملات امروز بورس تهران به بیش از 250 میلیارد تومان بالغ شد که ناشی از دست به دست شدن یک میلیارد و 139 میلیون سهم و اوراق مالی قابل معامله طی 49 هزار و 966  نوبت داد و ستد بود.

طی معاملات امروز نماد معاملاتی شرکت‌های پرمیت، پترو صنعت گامرون، توسعه فناوری اطلاعات خوارزمی، داروسازی اسوه،‌سرمایه‌گذاری توسعه شهری توس گستر، حق تقدم خرید سهام مارگارین، اوراق مشارکت شهرداری کرج و کشت و صنعت شهداب ناب خراسان از سوی ناظر بازار سهام بازگشایی و در مقابل نماد معاملاتی شرکت‌های تولیدی گرانیت بهسرام، قند مرودشت، صنعتی بهپاک، کشتیرانی آریا، شوکوپارس، اوراق گواهی سپرده عام بانک پارسیان، تولیدی و خدمات صنایع نسوز توکا، صنایع غذایی مینوشرق، صنایع مس شهید باهنر، داروسازی ابوریحان، صنایع لاستیکی سهند، بورس کالا و پتروشیمی خراسان متوقف شدند.

به گزارش فارس، امروز در بازار 2 بورس تهران 411 میلیون سهم سرمایه‌گذاری نفت و گاز و پتروشیمی تامین به ارزش بیش از 80 میلیارد  تومان از سوی سهامدار عمده کد به کد شد؛ همچنین 45 میلیون سهم لیزینگ رایان سایپا به ارزش بیش از 8 میلیارد تومان به کدهای سهامدار عمده انتقال یافت.

همچنین 20 میلیون سهم ایران ترانسفو به ارزش بیش از 11.5 میلیارد تومان کد به کد شد. در عین حال 10 میلیون سهم پالایش نفت بندرعباس به ارزش بیش از 5.5 میلیارد تومان به کدهای درون گروهی سهامدار عمده انتقال یافت.

بیش از 5 میلیون سهم نهادهای مالی بورس کالای ایران به ارزش کمتر از 2 میلیارد تومان کد به کد شد و بیش از 3 میلیون سهم پتروشیمی فجر به ارزش بیش از 2 میلیارد تومان با معاملات درون گروهی از سوی سهامدار عمده همراه بود. در بازار معاملات بلوکی سهام نیز امروز  کمتر از 142 میلیارد سهم تولید تجهیزات سنگین هپکو به ارزش کمتر از 216 میلیارد تومان واگذار شد.

براساس این گزارش، امروز بورس تهران در حالی در اغلب گروه‌های پیشرو شاهد غلبه عرضه بر تقاضای سهام بود که افت حجم معاملات عادی سهام باعث کلافگی اغلب معامله‌گران در تالار شیشه‌ای شده است.

در این بین رفت و برگشت برخی نمادهای معاملاتی به مجامع عادی سالیانه نیز نتوانسته به بازگشت شادابی و طراوت به کلیت معاملات بازار سهام کمک چندانی کند.

این در حالی است که انتظار برای بازتاب دیدگاه رئیس‌جمهور نسبت به بازار سرمایه در دولت دوازدهم طی نشست خبری امروز و درعین حال نحوه تزریق نقدینگی سرگردان جامعه به بازار سهام اصلی‌ترین انتظار معامله‌گران بازار سهام است.

در حال حاضر کلیت معاملات بازار سهام بر روی محور نوسان گیری و با دیدگاه کوتاه مدت نگری در اغلب گروه‌های کوچک و برخوردار از سهام شناوری پایین قرار دارد و این در حالی است که هیچ افق قابل ترسیمی برای بازار سرمایه دست کم برای میان مدت وجود ندارد.

[ad_2]

Source link




روایتی از آمارهای سازنده تراز تجاری/تراز بازرگانی چگونه مثبت شد؟

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری مهر یکی از موضوعاتی که این روزها دولت یازدهم به شدت روی آن مانور تبلیغاتی می‌دهد، مثبت شدن تراز تجاری کشور بعد از ۳۵ سال است؛ فارغ از اینکه طی ۴ سال فعالیتش، چه اقداماتی در حوزه تولید و افزایش صادرات غیرنفتی رخ داد، در بررسی میزان واردات و صادرات طی ۴ سال فعالیت این دولت و مقایسه آن با دوره چهارساله دولت دهم، به نکات مهمی می توان پی برد.

یکی از تحولات مهم در محاسبه این شاخص اقتصادی در سال ۹۳ رخ داد؛ آنجا که دولت یازدهم برای افزایش نرخ صادرات غیرنفتی، گاز طبیعی را به سرجمع صادرات اضافه کرد؛ این موضوع اگرچه تاثیر مثبتی در حجم صادرات داشت؛ اما با توجه به کاهش واردات به دلیل افزایش تعرفه های گمرکی، برخی ردیف های کالایی منجر به مثبت شدن تراز تجاری طی دو سال گذشته شد.

در این میان اگر چه در سال ۹۴ تراز تجاری کشور مثبت شد، اما سهم ایران در تجارت جهانی ۲۰ درصد از سهم قبلی اش کاهش یافت. طبق آخرین آمار تجارت جهانی در سال ۲۰۱۳، حجم تجارت دنیا ۳۸ هزار میلیارد دلار بوده که سهم ایران از آن با احتساب قاچاق و فروش نفت، حدود ۱۲۰ میلیارد دلار یعنی کمتر از ۰.۳ درصد به ثبت رسیده است.

این کاهش سهم از بازار تجارت جهانی در حالی رخ داد که ایران ۱.۲ درصد جمعیت دنیا و یک درصد اقتصاد دنیا را به خود اختصاص داده است. بنایراین  حجم تجارت خارجی کشور با احتساب میعانات و گاز طبیعی باید ۳ برابر رقم فعلی بوده و به رقمی حدود ۳۸۰ میلیارد دلار برسد؛ این در حالی است که در سه ساله منتهی به پایان دولت دهم روند کلی تجارت خارجی کشور رو به رشد بود؛ به طوری که حجم کلی تجارت خارجی کشور از مجموع ۸۰ میلیارد و ۸۸۳ میلیون دلار در پایان سال ۸۸، به رقم ۱۰۵ میلیارد و ۷۸۳ میلیون دلار در پایان سال ۹۰ افزایش یافت. در سال ۹۱ اما تحت تاثیر شرایط ناشی از برخی محدودیت‌ها، حجم کلی صادرات و واردات کشور با کاهش مواجه شد.

این روند کاهش در سال ۹۲ هم ادامه پیدا کرد. اما در سال ۹۳ تحت تاثیر بهبود کلی فضای بین المللی برای همکاری با ایران، شاهد رشد نسبی بودیم؛ در حالیکه در شرایطی که انتظار میرفت در سال ۹۴ تحت تاثیر گشایش های حاصل از توافق، حجم کلی تجارت خارجی کشور با رشد قابل توجهی مواجه شود، حجم کلی کاهش پیدا کرد.

سال ۹۴ سالی بود که میزان واردات با کاهش در حدود ۱۲ میلیارد دلار و صادرات نیز افتی بیش از ۸ میلیارد دلار داشت؛ در این سال در مجموع حجم تجارت خارجی کشور ۸۳ میلیارد و ۹۰۴ میلیون دلار شد. این رقم افتی حدود ۲۰ میلیارد و ۲۲۶ میلیون دلار را برای کشور رقم زد.

البته در سال ۹۵ شاهد رشد نسبی حجم تجارت کشور بودیم؛ رشد حجم کلی تجارت در سال ۹۵ در مقایسه با سال ۹۴ حدود ۳۷ میلیون دلار بود؛ در بررسی روند افزایش و کاهش حجم تجارت خارجی کشور و مثبت شدن تراز تجاری طی ۲ سال گذشته چند نکته حائز توجه است.

نخست آنکه حجم کلی تجارت خارجی علیرغم شرایط برجام هنوز به حجم سال ۹۱ نرسیده است؛ درحالی که دولت یازدهم مدعی رشد چشمگیر در صادرات غیر نفتی است؛ ضمن اینکه واردات کشور که بخش عمده آن واردات مواد اولیه واسطه ای و در خدمت تولید داخلی بود، طی سه سال گذشته تحت تاثیر رکود حاکم بر تولید به حجم شرایط قبل از سال ۹۱ بازنگشته است.

یکی دیگر از ترفندهای آماری در دو سال گذشته این است که صادرات گاز طبیعی برای نخستین بار در سال ۹۴ از (صادرات نفتی) به جمع (صادرات غیرنفتی) اضافه شد و ارقام صادرات گاز طبیعی به سر جمع صادرات غیر نفتی افزوده شد تا به مدد آن، کاهش حجم صادرات غیر نفتی کمتر مشهود باشد. این رویه در سال ۹۵ نیز ادامه داشت و باز هم گاز طبیعی که در آمار دولت‌های پیشین جزئی از صادرات نفتی محسوب می شد؛ به صادرات غیرنفتی افزوده شد.

این در حالی است که ترکیب واردات به اذعان برخی کارشناسان نسبت به دولت دهم بهبود نسبی پیدا کرده است؛ به طوری که حجم و ترکیب واردات کالاهای واسطه ای و سرمایه ای نسبت به واردات کالاهای مصرفی بهبود پیدا کرده است.

آنچه در بررسی آمارهای تجارت خارجی و تبلیغات دولت حول موضوع مثبت شدن تراز تجاری مغفول مانده این است که دستاوردی به نام تراز تجاری مثبت در صورتی قابل تامل و ارزشمند بود که همزمان با رشد حجم کلی تجارت اتفاق می افتاد؛ اما  در حال حاضر با وجود گسترش ارتباطات بین المللی، حجم کلی تجارت کاهش یافته؛ پس با این حساب می توان نتیجه گرفت تراز تجاری دستاورد و حاصل کاهش حجم واردات و رکود حاکم بر فضای تولید کشور است.

[ad_2]

Source link




از صعود تا سقوط آخرین پرواز

[ad_1]

صبح روز یکشنبه, نوزدهم مرداد سال ۹۳, تمام مسافران پرواز ۵۹۱۵ طبس خودشان را به فرودگاه مهرآباد تهران رساندند, به جز یکی از مسافران که بعدتر مشخص شد به علت ماندن در ترافیک امکان سوارشدن به هواپیما را از دست داده است, مابقی سوار آنتونوف ۱۴۰ اوکراینی شدند, مهماندار پشت میکروفن رفت و برای تک تک مسافران پرواز ۵۹۱۵ هواپیمایی سپاهان آرزوی سفری خوش کرد و


صبح روز یکشنبه، نوزدهم مرداد سال ۹۳، تمام مسافران پرواز ۵۹۱۵ طبس خودشان را به فرودگاه مهرآباد تهران رساندند، به جز یکی از مسافران که بعدتر مشخص شد به علت ماندن در ترافیک امکان سوارشدن به هواپیما را از دست داده است، مابقی سوار آنتونوف ۱۴۰ اوکراینی شدند، مهماندار پشت میکروفن رفت و برای تک تک مسافران پرواز ۵۹۱۵ هواپیمایی سپاهان آرزوی سفری خوش کرد و….


ساعت ۹:۱۸ ایران ۱۴۰ یا همان آنتونوف ۱۴۰ اوکراینی با وزن ۱۳ تنی‌اش از باند فرودگاه مهرآباد جدا شد و اوج گرفت اما هنوز چند دقیقه از پرواز نگذشته بود که نقص فنی هواپیما خودش را به خلبان نشان داد و او درخواست فرود اضطراری را به برج مراقبت داد و اجازه اش را نیز گرفت، کاپیتان ارتفاعش را کم کرد، حالا دیگر مسافران متوجه اوضاع شده بودند و ترس وجود تک تکشان را فرا گرفته بود، وحشتی که در کمتر از چهار دقیقه بعد به پایان رسید. آنتونوف ۱۴۰ با ۴۸ سرنشین به زمین افتاد و پس از جدا شدن دمش از بدنه به دیوار کارخانه شیشه‌سازی مینا برخورد کرد و متوقف شد.


همه چیز سوخت!


چند دقیقه بعد دستگاه‌های امدادی و انتظامی با عبور از میان انبوه جمعیتی که مشغول تماشا و فیلمبرداری از حادثه بودند به محل رسیدند و عملیات امدادرسانی و اطفای حریق آغاز شد، شعله‌های حریق آنقدر گسترده بود که از همان ابتدا برخی مسوولان خیال خودشان و خبرنگاران را راحت کرده و از مرگ تمامی خدمه و سرنشینان پرواز ساعت ۹:۱۸ تهران – طبس خبر دادند، خبری که با مشخص شدن تعداد سرنشینان هواپیما شمار کشته‌شدگانش۴۸ تن اعلام شده بود اما دقایقی بعد آمبولانس‌های اورژانس و بالگرد هوایی ۱۱ نفر را به بیمارستان‌های پیامبران، امام خمینی(ره) و یکی از مراکز درمانی نزدیک به محل حادثه منتقل کردند، انتقال مصدومان به مراکز درمانی دو احتمال را در ذهن خبرنگاران و مخاطبان اخبار به وجود آورد؛ احتمال نجات یافتن تعدادی از سرنشینان هواپیما یا آسیب دیدن شماری از عابران و کارگران کارخانه شیشه مینا. این احتمال تا حدود یک ساعت پس از حادثه ذهن بسیاری از پیگیران خبر سقوط هواپیما از جمله خانواده مسافران و خدمه هواپیما را به خود مشغول کرد و همزمان با آن اخبار و آمار ضد و نقیضی هم که از تعداد کشته شدگان و مصدومان از زبان مسوولان مختلف شنیده می‌شد بیشتر اوضاع را پیچیده کرده بود تا اینکه سرانجام شمار قطعی کشته شدگان این حادثه در همان محل ۳۷ نفر اعلام شد، آماری که به تایید سازمان پزشکی قانونی نیز رسید و البته ساعتی بعد دو مصدوم دیگر نیز به دلیل شدت جراحات جان خود را از دست دادند تا آمار نهایی قربانیان آنتونوف ۱۴۰ به ۳۹ نفر و آمار مجروحانش نیز به ۹ نفر برسد. ۹ مصدوم حادثه سقوط هواپیما شانس زیادی داشته اند که تا پیش از انفجار هواپیما، خودشان را از شکستگی قسمت عقب هواپیما به بیرون پرتاب کرده بودند.


جعبه سیاه پیدا شد


حدود یک ساعت پس از اتمام عملیات امدادرسانی و خارج کردن اجساد، تیم‌های بازرسی دو جعبه سیاه هواپیما را در حالی که آسیب چندانی به آنها نرسیده بود پیدا کردند و همزمان با آن تیم‌های آتش نشانی که ساعتی قبل در حال اطفای حریق بدنه ۲۲.۵ متری هواپیما بودند، با کمک جرثقیل دم جدا شده هواپیما را از وسط بلوار شیشه مینا به گوشه‌ای از خیابان منتقل کردند تا محدودیت ترافیکی پلیس راهور در آن منطقه لغو شود.


عصر همان روز، حسن روحانی در مقام رئیس‌جمهور، وزرای راه و بهداشت را مامور رسیدگی به علت سقوط و حادثه‌دیدگان کرد و دستور لغو پرواز تمامی هواپیماهای ایران ۱۴۰ را صادر کرد و پس از آن نیز اظهار نظرات عجیبی از سوی برخی افراد غیر‌مرتبط مطرح شد که از جمله آن می‌توان به ادعای سرپرست باشگاه سپاهان درخصوص منع پرواز این هواپیما پس از ساعت ۸:۳۰ صبح آن روز و نیز سخنان حسین طلا، نماینده مجلس شورای اسلامی درخصوص نداشتن مجوز پرواز برای آنتونوف در دمای بالای ۴۰ درجه سانتیگراد اشاره کرد!


۲۴ ساعت بعد


۲۴ ساعت پس از سقوط، اوضاع عادی است، بلوار شیشه مینا خلوت شده و دیگر از ازدحام جمعیت روز یکشنبه خبری نیست، تنها عابران و سرنشینان خودروهای عبوری هنگام عبور از محل سقوط نگاهی به دوده‌های سیاه رنگ روی دیوار می‌اندازند و بعضی با دست چیزهایی را به هم نشان می‌دهند، بیمارستان پیامبران و امام خمینی(ره) خلوت‌تر از روز قبلش شده و دیگر کسی با صورت گریان و صدای لرزان به دنبال مسافرش نمی‌گردد، اغلبشان در جست‌وجوی مسافرشان به پزشکی قانونی و ۳۷ جسد مجهول‌الهویه رسیده‌اند و منتظرند تا پس از حداقل ۴۸ ساعت جسد نزدیکانشان شناسایی شود و آن را تحویل بگیرند.


امروز شهروندان دغدغه دیگری هم دارند و آن ضریب امنیت پروازها است، احساس خطر از پرواز با هواپیما بار دیگر به سراغ مردم آمده و باید دید مسوولان سازمان هواپیمایی برای رفع این دلنگرانی چه کار خواهند کرد.

[ad_2]

Source link




حملات سایبری؛ چالش پیش روی شرکت های کشتیرانی جهان

[ad_1]

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از گروه بین الملل مانا، سایت لویدزلیست در گزارشی نوشت: کارشناسان با تاکید بر این واقعیت که شرکت های کشتیرانی در گذشته قربانی حملات سایبری خصمانه بوده اند، نسبت به این مسئله هشدار دادند که هم اکنون نیز به دلیل ماهیت کهنه و عدم انطباق پذیری، صنعت کشتیرانی هم چنان یکی از آسیب پذیرترین بخش‌ها نسبت به حملات سایبری باقی مانده است، اما در این میان، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران موفق شده است در خنثی کردن این گونه حملات گام های ارزشمندی را بردارد.

این گزارش ادامه داد: اگر صنعت کشتیرانی می خواهد در دام حملات سایبری گرفتار نشود، باید به سرعت آسیپ پذیری های تکنولوژی خود را کشف کرده، به عبارت دیگر، زمان نقش اصلی را در این جا برعهده دارد، چرا که باید پیش از اینکه حادثه امنیتی سایبری مهم رخ دهد، پیشگیری لازم را انجام داد.

رئیس و افسر ارشد عملیاتی در منطقه اقیانوس آسیا گفت: ما از این واقعیت باخبر هستیم که آسیپ پذیری های مشخصی وجود دارد و هر شرکت روش خود را برای حل آنها اعمال می کند.

در این گزارش همچنین آمده است: علاقه و تمایل بیشتری نسبت به امنیت سایبری در اروپا نسبت به بازارهای آسیا وجود دارد.

از سوی دیگر، توجه به این مهم در صنعت کشتیرانی ایران نیز به جد پیگیری می شود چرا که این شرکت (IRISL) در سال 2011 دچار حمله سایبری قرار گرفت و هم اینک گام های موثری از سوی این شرکت برای عدم تکرار این اتفاق برداشته شده است.

کارشناسان هم چنین تاکید می کنند که مدل های بیمه سنتی برای مقابله با پویایی حملات سایبری مناسب نیستند و بیمه گران همچنان با تهدیدهای متعددی دست به گریبان هستند.

در ادامه این گزارش آمده است: در حال حاضر سیستم‌ های ناوبری کشتی‌ ها از سیستم‌ های پیشرفته و پیچیده الکترونیکی و کامپیوتری که با دریافت داده‌ های اطلاعاتی از طریق ایستگاه‌ های واقع در خشکی و یا از طریق ماهواره‌ های مخابراتی تغذیه می شوند، استفاده می ‌شود. به همین دلیل این کشتی ها که از نظر مالی دارای ارزش فوق العاده ای هستند، در راس حملات سایبری قرار خواهند گرفت.

افزون بر این، برخی از مالکان کشتی کارگو و مسافربری، بنادر و برنامه ریزان نیز تلاش خود را برای کسب حمایت امنیت سایبری از سر گرفته‌اند.

ناگفته نماند، گروه های صنعتی مانند سازمان بین المللی دریانوردی، شورای دریایی بین المللی و بالتیک BIMCO ، انجمن بین المللی خط های کروز و اتاق بین المللی کشتیرانی دستورالعمل های خود را به منظور حفظ کشتی ها از مشکلات و حوادث امنیت سایبری صادر کرده اند، این دستورات شامل اطلاعاتی درباره فهم تهدیدات سایبری، چگونگی ارزیابی و کاهش خطرها، کیفیت ایجاد برنامه ‌ها برای حوادث غیرقابل ‌پیش ‌بینی و تشخیص آسیب ‌پذیری ‌ها است.

[ad_2]

Source link




ده اصل تجارت عادلانه

[ad_1]

مسوولیت پذیری اجتماعی, پاسخگویی اجتماعی, اخلاق کسب و کار و نهایتا کسب و کار پایدار به ادبیات مدیریت نوین اضافه شده است و فارغ از اینکه باور قلبی و عمیق به این مفاهیم داشته باشیم یا نه, به نظر می رسد مسیر کسب و کار امروزی ما را به آن سو ملزم می سازد


مسوولیت‌پذیری اجتماعی، پاسخگویی اجتماعی، اخلاق کسب‌و‌کار و نهایتا کسب‌و‌کار پایدار به ادبیات مدیریت نوین اضافه شده است و فارغ از اینکه باور قلبی و عمیق به این مفاهیم داشته باشیم یا نه، به نظر می‌رسد مسیر کسب‌و‌کار امروزی ما را به آن سو ملزم می‌سازد. در این راستا دستیابی و مطالعه مدیران ایرانی به آخرین نظریات و پژوهش‌های علمی ضرورتی انکارناپذیر است. از آن جمله «سازمان جهانی تجارت عادلانه» ده اصل را به‌عنوان الزام کار روزمره سازمان‌های امروزی در راستای دستیابی به آن اهداف والا بیان کرده است:


اصل ۱: خلق فرصت برای سازمان‌های دارای سودآوری اندک


کاهش فقر یکی از کلیدی‌ترین اهداف این سازمان‌ها است. سازمان‌های امروزی پشتیبان محصولات کوچک هستند چه به صورت مستقل، کسب‌و‌کار خانوادگی، گروهی یا شراکتی. این امر به ایشان کمک می‌کند درآمد خود را در سطح قابل‌قبولی استحکام بخشند. سازمان‌ها برای تحقق این امر، برنامه دارند.


اصل ۲: شفافیت و جوابگویی


سازمان در مدیریت و مراودات بازرگانی خود دارای شفافیت لازم است. سازمان به تمام ذی‌نفعان خود با توجه به جنبه‌های امنیتی اطلاعات و حساسیت کسب‌و‌کار، جوابگو است. سازمان دارای روش‌هایی است که مشارکت کارکنان و اعضای خود را در فرآیند تصمیم‌گیری فراهم می‌سازد. اطلاعات مرتبط به شرکای تجاری در دسترس است. مسیرهای ارتباطی در تمام سطوح زنجیره تامین به‌خوبی طراحی شده و باز است.


اصل ۳: تمرین تجارت عادلانه


تجارت سازمان با در نظر گرفتن مسائل اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی و به سودرسانی محصولات کوچک اجرا می‌شود و حداکثر‌سازی سود با کسر هزینه از مسائل فوق صورت نمی‌پذیرد و هر از گاهی در جلسات توسط افراد مسوول و حرفه‌ای این تعهد یادآوری می‌شود.


تامین‌کنندگان به قراردادشان احترام می‌گذارند و محصولات را به موقع و با توجه به تعاریف کیفی مشتری ارائه می‌دهند. تامین‌کنندگانی که بخشی از مبلغ قرارداد را به‌عنوان پیش‌پرداخت دریافت می‌کنند، مطمئن هستند اگر از طریق مسیر تجارت عادلانه معاملات آنها انجام گرفته باشد، لاجرم موجب تقویت تجارت منصفانه آنها نیز خواهدشد.


خریداران قبل از لغو سفارش کالا یا بازگرداندن آن با تامین‌کننده مشورت می‌کنند و در جایی که خطا از سوی تامین‌کنندگان نباشد، تمهیداتی برای جبران ضرر و زیان آنها می‌اندیشد و این تضمینی برای ادامه همکاری است.


به همین صورت در مورد دریافت و ارسال کالا نیز با یکدیگر مشورت می‌کنند و اطمینان و اعتماد کافی در صورت کم بودن یا زیاد بودن کالاهای ارسالی وجود دارد. سازمان‌ها یک رابطه بلندمدت بر اساس انسجام، اعتماد و احترام متقابل در راستای رسیدن به هدف تجارت عادلانه، برقرار می‌کنند و آن یک رابطه متقابل پایدار ایجاد می‌کند. در این شرایط طرفین در صدد افزایش حجم تبادل محصولات بر می‌آیند.


اصل ۴: پرداخت یک هزینه عادلانه


یک هزینه منصفانه همانی است که در مذاکرات با آن توافق شده است. هزینه منصفانه با در نظر گرفتن قیمت تمام‌شده و بازار معنی می‌یابد. پرداخت هزینه عادلانه از نظر اجتماع نیز مورد قبول واقع می‌شود.


اصل ۵: اطمینان از عدم‌استفاده از نیروی کار کودک یا کار اجباری


بر اساس کنوانسیون‌های سازمان ملل استفاده از نیروی کار کودک مجاز نیست. همچنین بسیاری از قوانین محلی در کشورهای مختلف نیز از این قانون پشتیبانی می‌کنند.


سازمان‌ها ضمن اطمینان یافتن از عدم‌استفاده از نیروی کار کودک، از عدم‌وجود نیروی کار اجباری از زنجیره تامین و حتی کارهای خانگی نیز اطمینان می‌یابند.


اصل ۶: اطمینان از عدم‌ تبعیض، تساوی کار زن و مرد و آزادی پیوستن به اتحادیه‌های کارگری.


سازمان‌ها از عدم‌ تبعیض در استخدام، پرداخت‌ها، دستیابی به آموزش، ارتقا، بازخرید یا بازنشستگی اطمینان می‌یابند. این تبعیض‌ها می‌تواند بر اساس سن، جنسیت، مذهب، معلولیت و عواملی از این دست باشد.


سازمان‌ها دارای یک رویه مشخص برای دستیابی به هدف فوق هستند.


اصل ۷: اطمینان از شرایط کاری خوب


سازمان یک محیط کاری امن و سالم برای کلیه کارکنان فراهم می‌کند. داشتن حداقل‌های الزامات بهداشتی و ایمنی کار در قوانین محلی کشورها و سازمان‌های بین‌المللی آمده است. ساعت کاری کلیه کارکنان باید بر اساس قوانین محلی و نیز سازمان بین‌المللی کار باشد. سازمان‌هایی که تجارت اخلاقی دارند این اصول را در کلیه زنجیره تامین خود نیز جست‌وجو می‌کنند.


اصل ۸: توجه به ظرفیت‌سازی


سازمان‌ها فرصت‌هایی برای یادگیری و افزایش توانایی کارکنان و اعضای خود فراهم می‌آورند. همچنین سازمان‌های مقید به اخلاق تجارت، در زنجیره تامین خود ظرفیت‌سازی می‌کنند و فرصت رشد و یادگیری برای آنها را نیز فراهم می‌آورند.


اصل ۹: ترویج اصول تجارت اخلاقی


اطلاع‌رسانی و افزایش سطح آگاهی عمومی یکی از وظایف سازمانی است. این امر باعث حمایت سازمان‌ها از اهداف و فعالیت‌ها در تجارت عادلانه می‌شود. همچنین سازمان‌ها مشتریان خود را نیز از این اهداف و فعالیت‌ها آگاه می‌سازند.


اصل ۱۰: احترام به محیط زیست


سازمان‌ها جهت تولیدات خود از حداکثر مواد اولیه و منابع پایدار بهره می‌گیرند و در صورت امکان اولویت با تولیدکنندگان یا منابع محلی است. سازمان‌ها با رویکرد پایدار از جدیدترین تکنولوژی‌ها برای کاهش مصرف انرژی بهره می‌گیرند و از حداکثر منابع انرژی تجدیدپذیر استفاده می‌کنند. این امر به کاهش آلایندگی محیط‌زیست کمک می‌کند. ایجاد حداقل ضایعات به محیط‌زیست نیز از اهداف آنها است. سازمان‌ها به دنبال حداقل آسیب به محیط‌زیست هستند.


مترجمان: محمد جواد آبگون


کوشا ستوده


منبع: www.wfto.com

[ad_2]

Source link




تولید ون افزایش یافت

[ad_1]

فروردین ماه امسال تولید انواع ون در خودروسازان داخلی روندی صعودی داشت.

به گزارش ایسنا، در این مدت تولید انواع ون از صفر دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به ۱۸ دستگاه افزایش یافت.

فروردین ماه امسال تولید این محصول در ایران خودرو دیزل افزایش یافته و از صفر دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به ۱۱ دستگاه رسید.

تولید انواع ون در پارس خودرو نیز صعودی بوده و از صفر دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به هفت دستگاه افزایش یافت.

انتهای پیام

[ad_2]

Source link




تداوم طرح رونق تولید با ارایه تسهیلات برای واحدها

[ad_1]

وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در خانه صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی با صنعتگران و تولیدکنندگان دیدار و گفت‌وگو کرد.

به گزارش ایسنا، در این دیدار مهمترین مسایل تولید و نیز پیشنهادات کارآفرینان برای رونق تولید در استان بحث و بررسی شد.

محمدرضا نعمت‌زاده در این نشست در سخنانی از برنامه‌ریزی گسترده وزارت صنعت، معدن و تجارت برای رونق تولید در سال جاری خبر داد و گفت: با تداوم اجرای طرح رونق تولید در سال جاری و پشتیبانی مالی از واحدها، شاهد رفع گرفتاری‌های صنعتگران و استفاده از ظرفیت‌های خالی واحدها خواهیم بود.

وی صنعت و معدن را پیشران توسعه اقتصادی عنوان کرد و گفت: توسعه این بخش تضمین کننده اشتغال پایدار و تحقق سیاست‌های اقتصاد مقاومتی خواهد بود.

نعمت‌زاده در ادامه از رفتار بانک‌ها در برابر تولیدکنندگان انتقاد کرد.

همچنین در این نشست حسینی، رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی نیز با اشاره به برخی از مشکلات فراروی صنعت از تلاش این وزارتخانه برای رفع آن‌ها تقدیر کرد.

وی افزود: در خراسان شاهد تعامل خوب بخش خصوصی، تشکل‌ها و بخش دولتی برای توسعه استان هستیم.

حسینی اظهار کرد: هرچند که برخی از مشکلات تولیدکنندگان همچنان پا برجاست اما با تلاش وزارت و سازمان صنعت، معدن و تجارت، بسیاری از مشکلات رفع شده است.


انتهای پیام

[ad_2]

Source link