[ad_1]
ابراهیم محمدی، با اشاره به راه‌اندازی قطار باری چین-ایران اظهار داشت: در دو سال گذشته جلسات دو، سه و چهارجانبه‌ای بین کشورهای «ایران و ترکمنستان»، «ایران و ترکمنستان و قزاقستان» و «ایران و ترکمنستان و قزاقستان و بخش کانتینری راه‌آهن چین و مناطق آزاد این کشور» برای راه‌اندازی قطار باری چین-ایران برگزار شد. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فارس، وی ادامه داد: در سال ۲۰۱۰ میلادی قطار باری آزمایشی از چین به ایران آمد اما سیر آن ادامه‌دار نبود، زیرا مشکلاتی داشت، اول آنکه نرخ واحدی بین چهار کشور در این حوزه وجود نداشت، دوم آنکه موضوعات در مرزها بین این چهار کشور حل نشده بود همچنین تسهیل ارتباط بین این چهار کشور در حوزه قطار باری مذکور در ابهام بود.
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن همچنین مشخص نبودن زمان اجرا‌ی تعهد طرفین و سرعت قطار مذکور را از دیگر دلایل ادامه نداشتن سیر قطار باری از چین به ایران در گذشته اعلام کرد.
محمدی اظهار داشت: در توافق چهارجانبه عشق‌آباد، توافق چهارجانبه آلماتی و جلساتِ تهران مقرر شد پیگیری این قطار توسط کشور قزاقستان انجام شود ضمن آنکه تأمین بار این قطار از مبدأ چین برعهده کشور چین باشد و تأمین بار برگشت این قطار از ایران به چین برعهده سه کشور دیگر (ایران، ترکمنستان و قزاقستان) باشد.
وی افزود: برای این قطار باری با چهار امضای مسئولان چهار کشور، نرخ واحد «کانتینر-کیلومتر» تعیین و به کشورها ابلاغ شد ضمن آنکه در توافق‌نامه آلماتی این نرخ واحد بین چهار کشور به امضا رسید. برای اولین بار نرخ حمل واحد کانتینر در کریدور چین به ایران توافق و پس از آن براساس مذاکره با ۳ منطقه آزاد چین مقرر شد قطار چین به ایران راه‌اندازی شود
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن بیان کرد: پیش‌بینی می‌شود قطار باری چین ـ ایران از مناطقی نظیر اینچه‌ئون و ایبو کشور چین به مقصد ایران تردد کند.
محمدی هدف از راه‌اندازی این قطار باری را فعال‌سازی کریدور ترانزیت ریلی چین به ایران عنوان کرد و گفت: در راستای جذب صاحبان کالا به قیمت حمل در این قطار ۵۰ درصد تخفیف اختصاص داده‌ایم.
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن به مزایای استفاده از این قطار برای صاحبان کالا اشاره کرد و گفت: قبلاً در مسیر دریایی کالا ۳۵ روزه از چین به ایران می‌رسید، اما با راه‌اندازی این قطار باری جابه‌جایی کالا حداکثر ۱۴ روز زمان می‌برد.
محمدی اظهار داشت: قطار باری چین به ایران بعدازظهر روز ۱۴ شهریورماه با ۴۱ کانتینر ۴۰ فوتی از اینچه‌ئون چین حرکت کرد و طبق پیش‌بینی ما در مدت زمان ۱۰ روز به مرز اینچه‌برون ایران می‌رسد و حدود سه روز بعد نیز در تهران خواهد بود.
وی طول این مسیر ریلی ترانزیتی را ۳۴۰۰ کیلومتر اعلام کرد و گفت: این قطار با مبدأ چین، یک‌هزار کیلومتر راه‌آهن در خاک چین، یک‌هزار کیلومتر در خاک قزاقستان، ۷۰۰ کیلومتر در خاک ترکمنستان و ۷۰۰ کیلومتر راه‌آهن را در خاک ایران طی می‌کند تا به تهران برسد.
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن بیان کرد: این قطار ابتدا هر ماه یک‌بار در این مسیر ریلی تردد می‌کند و امیدواریم در آینده بتواند کریدور ترانزیتی چین به بندر شهید رجایی ایران را فعال کند.
محمدی همچنین اظهار داشت: در خصوص ترانزیت ریلی بار از کشور چین به اروپا و نیز کشور هند به اروپا از طریق ایران مذاکراتی در حال انجام است و به‌زودی به نتیجه خواهد رسید.
* رشد ۶۰ درصدی ترانزیت ریلی در سال جاری
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن به رشد ۶۰ درصدی ترانزیت ریلی در سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل اشاره کرد و گفت: این رشد در ماه‌های آتی ادامه دارد.
محمدی با اشاره به اینکه سال گذشته ۲۷.۵ میلیارد تن کیلومتر کالا توسط ریل جابه‌جا شد، اضافه کرد: امسال هدف‌گذاری جابه‌جایی کالا ۴۳ میلیارد تن کیلومتر است.
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن یادآور شد: کاهش مصرف سوخت، کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی، توسعه همگون سرزمینی و آمایش سرزمینی از مزایای توسعه ریلی است.
[ad_2]
Source link
